Ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων για την Toyota Ευρώπης

H Toyota Ευρώπης ανακοίνωσε ότι το 2023 πούλησε στη Γηραιά Ήπειρο 1.099.782 Toyota (+7%) και 73.637 Lexus (+46%), όπου αθροιστικά είναι 1.173.419 οχήματα, μια αύξηση 9% σε σχέση με το 2022, σημειώνοντας ιστορικό ρεκόρ για την ιαπωνική εταιρία. Το συνολικό μερίδιο αγοράς των Toyota και Lexus στην Ευρωπαϊκή αγορά ανέρχεται στο 6,7% (μείωση 0,5%).

Βασικός παράγοντας στην απόδοση της Toyota Ευρώπης (Toyota και Lexus) ήταν η συνεχιζόμενη υψηλή ζήτηση για την γκάμα ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, η οποία περιλαμβάνει αμιγώς ηλεκτρικά με μπαταρία (BEV), υδρογονοκίνητα με κυψέλες καυσίμου (FCEV), plug-in υβριδικά (PHEV) και υβριδικά συστήματα (HEV) μετάδοσης κίνησης.

Οι συνολικές πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων της Toyota Ευρώπης αυξήθηκαν κατά 14% σε σχέση με το προηγούμενο έτος, φτάνοντας τις 819.444, που αντιπροσωπεύουν πλέον το 70% του συνολικού μείγματος πωλήσεών της και το 75% στη Δυτική Ευρώπη.

Πιο συγκεκριμένα, η Toyota, ως μάρκα, εδραίωσε τη θέση της ως η 2η μάρκα επιβατικών αυτοκινήτων με τις περισσότερες πωλήσεις στην Ευρώπη. Κατά τη διάρκεια της περιόδου του 2023, οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων αυξήθηκαν κατά 11% και πλέον αντιπροσωπεύουν το 70% του συνολικού όγκου πωλήσεων της και το 75% στη Δυτική Ευρώπη.

Τα κορυφαία μοντέλα της Toyota ήταν τα Yaris Cross (195.569), Corolla (181.094), Yaris (166.925), C-HR (117.552), Aygo X (90.582), και RAV4 (87.582).

Συνεχίζοντας, η Lexus γνώρισε ταχεία ανάπτυξη το 2023, με το μείγμα πωλήσεών των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της να αντιπροσώπευε το 87% των συνολικών πωλήσεων και το 100% στη Δυτική Ευρώπη.

Η επιταχυνόμενη αύξηση των πωλήσεων της Lexus προέρχεται από την ισχυρή επίθεση της μάρκας στις κατηγορίες D και E SUV, παρέχοντας μια επιλογή υβριδικών, plug-in υβριδικών και ηλεκτρικών κινητήρων σε τρία μοντέλα: NX (+47% πωλήσεις από έτος σε έτος και +50 % για την έκδοση PHEV), RZ (που παρουσιάστηκε πρόσφατα) και RX (+44% από έτος σε έτος). Τα best-selling μοντέλο της ήταν τα NX (25.709), UX (18.747), RX (15.529).

Η μάρκα στοχεύει σε περαιτέρω ανάπτυξη το 2024 με μεγάλη ζήτηση για το ολοκαίνουργιο LM και την πολυαναμενόμενη κυκλοφορία του πρώτου αστικού crossover της Lexus, το LBX, στις αρχές του 2024.

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων για την Toyota Ευρώπης

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”