Το 1991 η Mazda ίδρυσε την M2 Incorporated, μια εταιρία που έγινε γνωστή και ως Mazda Two και ήταν υπεύθυνη για την ανάπτυξη και την παραγωγή ανταλλακτικών και bodykit, ενώ παράλληλα κατασκεύαζε και ειδικές εκδόσεις των μοντέλων της Mazda.
Το πρώτο της αυτοκίνητο ήταν το M2 1001, γνωστό και ως Cafe Racer/Clubman. Βασίζονταν στο ΜΧ-5 και μόλις 300 τέτοια κατασκευάστηκαν.
Η εμφάνισή του αντλεί έμπνευση από τα κλασσικά αγωνιστικά roadster μοντέλα της δεκαετίας του ’60 και έχει χαμηλότερη και σκληρότερη ανάρτηση, εξάτμιση της HKS, μπλοκέ διαφορικό, με τον κινητήρα να δυναμώνει και να αποδίδει περισσότερα άλογα.
Ακολούθησε το M2 1002 το 1992, γνωστό ως Vintage που και αυτό βασίστηκε στο MX-5 αλλά δεν έχει τόσο επιθετική εμφάνιση όσο το Cafe Racer, αφού στόχευε περισσότερο στη πολυτέλεια, έχοντας δερμάτινες και ξύλινες επενδύεις στο εσωτερικό.
Η εταιρία στη συνέχεια παρουσίασε διάφορα πρωτότυπα που κανένα δεν πέρασε στη παραγωγή, προτού κατασκευάσει 50 μονάδες του M2 1015 που βασίζονταν στο Autozam AZ-1 έχοντας νέο bodykit.
Ένα από τα πιο ακραία πρωτότυπα που παρουσίασε ήταν το M2 1006 “CobraSter” που βασιζόταν στο MX-5 και φορούσε έναν V6 2,5-λίτρων κινητήρα. Η εταιρία κατασκεύασε 2 πρωτότυπα αλλά δεν το πέρασε ποτέ στη παραγωγή εξαιτίας της πολυπλοκότητας και των εκτεταμένων τροποποιήσεων που χρειαζόταν.
Το 1995 και μόλις 4 χρόνια μετά την ίδρυσή της, η M2 Incorporated έπεσε θύμα της οικονομικής κρίσης, με την Mazda να την κλείνει για να μειώσει τις ζημιές.
Πηγή: Autoblog.gr
Αυτή η Porsche 911 GT3 RS είναι πιο ακριβή από Ferrari
Για μερικούς, ακόμα και η κορυφαία 911 GT3 RS δεν αρκεί και θέλουν κάτι ακόμα πιο ξεχωριστό στο γκαράζ τους. Όταν, λοιπόν, θες η Porsche σου να είναι σούπερ σπέσιαλ, απευθύνεσαι στο τμήμα ειδικών αιτημάτων της εταιρείας, γνωστό ως Sonderwunsch.
Αυτό έκανε ένας Βραζιλιάνος μεγιστάνας και συλλέκτης αυτοκινήτων, ο οποίος προχώρησε σε ειδική παραγγελία μίας νέας 911 GT3 RS. Για να πάρει μορφή το αίτημά του, χρειάστηκαν δύο ολόκληρα χρόνια, ενώ μόλις πρόσφατα έλαβε το αυτοκίνητο.
Η παραγγελία του αφορούσε σε ένα ειδικό φινίρισμα στο αμάξωμα, στη σπέσιαλ απόχρωση Explosive Gold της σειράς Chromaflair. Η συγκεκριμένη ξεχωρίζει στη γκάμα λόγω του ότι οι συγκεκριμένες βαφές αλλάζουν χρώμα ανάλογα με το φως. Φυσικά, όλη η εργασία είναι χειροποίητη.
«Πακέτο» με τη σπέσιαλ 911 GT3 RS, ο Βραζιλιάνος πελάτης έλαβε και μία ίδια μινιατούρα και το κλειδί στο ίδιο ακριβώς χρυσό χρώμα. Αρκετές λεπτομέρειες του αμαξώματος είναι από carbon, ενώ δεν λείπει ο εξοπλισμός του πακέτου Weissach και το πακέτο Clubsport που αφορά στο εσωτερικό.
Οι ραφές στις επενδύσεις Race-Tex της καμπίνας είναι χρυσές και δημιουργούν ένα όμορφο κοντράστ, αλλά και εξαιρετική ομοιομορφία με το αμάξωμα. Εννοείται ότι οι λεπτομέρειες από ανθρακονήματα δε λείπουν ούτε από το εσωτερικό.
Το συνολικό κόστος για την υλοποίηση αυτού του πολύ ειδικού αιτήματος στο τμήμα Sonderwunch ανήλθε στις περίπου 202.000 ευρώ. Εάν συνυπολογίσουμε, πως η GT3 RS κοστίζει στη Γερμανία 248.157 ευρώ, ενώ το πακέτο Weissach έχει 36.390 ευρώ. Άρα, στο σύνολο μιλάμε για σχεδόν μισό εκατομμύριο ευρώ!
