Τον εντυπωσιακό αριθμό των 5.000.000 άγγιξαν οι πωλήσεις του Jeep Wrangler, με τη συγκεκριμένη ταξινόμηση να καταγράφεται στο Camden του New Jersey. Στα περισσότερα από 80 χρόνια που εξελίσσει το θρύλο της, η Jeep® κατασκευάζει μοντέλα με κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες τα οποία ταιριάζουν ιδανικά σε δραστήριους ανθρώπους που ακολουθούν απαιτητικές διαδρομές. Ο οδηγός και οι επιβάτες κάθε Jeep έχουν ανοιχτή πρόσκληση να απολαύσουν τη ζωή στο έπακρο, μέσα σε ένα αυτοκίνητο που εγγυάται ασφάλεια και σιγουριά κάτω από όλες τις συνθήκες.

Σήμερα, η Jeep® ενισχύει τις παραδοσιακές αξίες της με μια παγκόσμια στρατηγική εξηλεκτρισμού που υποστηρίζει το όραμα Zero Emission Freedom και προβλέπει μια εξηλεκτρισμένη έκδοση για κάθε μοντέλο μέχρι το 2025. Ταυτόχρονα, το σύστημα τετρακίνησης 4xe θα εξασφαλίζει αδιαπραγμάτευτες εκτός δρόμου ικανότητες.

Το πρώτο Jeep Wrangler που είχε κωδικό μοντέλου “YJ” μπήκε στην παραγωγή πριν από 37 χρόνια, στο εργοστάσιο της American Motors Corporation. Η εμπορική του σταδιοδρομία ξεκίνησε το 1987 και ολοκληρώθηκε το 1995, ύστερα από 630.000 πωλήσεις. Το ακολούθησαν το 1996 το “TJ”, το 2006 το “JK” και το 2017 το “JL” που κρατάει τη σκυτάλη μέχρι σήμερα. Σε όλη αυτή την πορεία κάθε νέα γενιά εξελίσσει αδιάκοπα το θρύλο του Wrangler βασιζόμενη στον απαράμιλλο συνδυασμό των κορυφαίων εκτός δρόμου δυνατοτήτων με το μοναδικό στιλ της Jeep. Μάλιστα, από το “YJ” και ύστερα κάθε νέο Wrangler σχεδιάζεται πιο εκλεπτυσμένο και εύχρηστο στην καθημερινότητα, χωρίς αυτό να συνεπάγεται καμία έκπτωση στις κορυφαίες εκτός δρόμου δυνατότητες.
Ο πιο πρόσφατος σταθμός στην πορεία του μοντέλου και ίσως ο σημαντικότερος σε όλη τη διαδρομή του, είναι το Jeep Wrangler 4xe Plug-in Hybrid. Αποτελεί με διαφορά το πιο ισχυρό, γρήγορο, αποδοτικό, φιλικό προς το περιβάλλον, τεχνολογικά εξελιγμένο και ψηφιακά προηγμένο Wrangler που έχει παρουσιαστεί μέχρι σήμερα.Το εξηλεκτρισμένο Wrangler αποτελεί την πιο ολοκληρωμένη έκδοση στην ιστορία του μοντέλου. Από τη συνεργασία ενός 2λιτρου τούρμπο κινητήρα βενζίνης με δύο ηλεκτρικούς η μέγιστη απόδοση είναι 380 PS με 637 Nm, ενώ το αποτελεσματικό και αξιόπιστο σύστημα τετρακίνησης είναι πλήρως μηχανικό και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διαθέτει οκτώ σχέσεις. Την ηλεκτρική ενέργεια τροφοδοτεί μια μπαταρία υψηλής τάσης με χωρητικότητα 17,3 kWh που επαρκεί για έως 53 km αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης σε αστικό περιβάλλον.

Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.

Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.

Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.

Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.
