Πολλοί θα ήθελαν να ακούσουν το νέο πως η Mitsubishi θα βάλει και πάλι στην γκάμα της ένα σπορ κουπέ μοντέλο και πολλοί περισσότεροι αυτοί που θα ήθελαν να μοιάζει με το ψηφιακό 4000GT.
Στις αρχές της δεκαετίας του ’90 η Mitsubishi έδειχνε αποφασισμένη να μπει για τα καλά στο χώρο των sportscars και να δημιουργήσει έναν άμεσο αντίπαλο για την Toyota Supra και το Nissan GT-R. Το 3000GT δεν κατάφερε βέβαια να δημιουργήσει ένα αντίκτυπο αντίστοιχο με αυτό των ιαπώνων αντιπάλων όμως αναμφισβήτητα ήταν μια σπορ δημιουργία με δυναμικό ύφος και προηγμένη για την εποχή τεχνολογία.
Σήμερα η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία δείχνει να αποκτά ένα πιο δημιουργικό και ανήσυχο πνεύμα και πολλοί θα ήθελαν την εταιρία που μας έχει χαρίσει τα θρυλικά EVO να μπει και πάλι στο χώρο της συναισθηματικής αυτοκίνησης. Γιατί όχι μάλιστα με ένα κουπέ που θα αναβίωνε την ιδέα του 3000GT στην σημερινή εποχή. Αυτή φαίνεται πως ήταν και η σκέψη του καλλιτέχνη που δημιούργησε την ψηφιακή απεικόνιση του 4000GT όπως ονόμασε το κουπέ με την έντονα μυώδη σιλουέτα η οποία συνδυάζει στοιχεία της σύγχρονης αισθητικής με ρετρό επιρροές από το αυθεντικό μοντέλο.
Οι αναλογίες του 4000GT πλησιάζουν αρκετά αυτές του προγόνου που αποτέλεσε και πηγή έμπνευσης. Πάντως η σύγχρονη εκδοχή έχει πιο επιθετικά χαρακτηριστικά όπως για παράδειγμα τον πολύ κοντό πίσω πρόβολο και τα φουσκωμένα φτερά. Ωστόσο ένα από τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία είναι πως ο δημιουργός έχει διατηρήσει την αισθητική των pop-up φώτων που είχε το 3000GT ενώ η λωρίδα LED σε όλο το πλάτος του προφυλακτήρα είναι ένα αισθητικό χαρακτηριστικό που έχει επίσης μεταφερθεί από το μοντέλο της δεκαετίας του ’90 και έχει προσαρμοστεί περίφημα στα σημερινά δεδομένα.
Πηγή: Newsauto.gr
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;