Και ξαφνικά ανατροπή: Άκυρο της Γερμανίας στα σχέδια της Ε.Ε. για κατάργηση των θερμικών κινητήρων το 2035

Μόλις μία εβδομάδα πριν, η είδηση πως η Ευρωπαϊκή Επιτροπή συμφώνησε στην κατάθεση τροπολογίας προς ψήφιση, με στόχο την κατάργηση των θερμικών κινητήρα από το 2035, μονοπωλούσε το ενδιαφέρον. Μπορεί εταιρίες όπως η Mercedes να δήλωσαν ακαριαία πως είναι έτοιμες για το μεγάλο βήμα του εξηλεκτρισμού, όμως φαίνεται πως οι χώρες που είχαν εξ αρχής αμφιβολίες, προχωράνε στην επίσημη εναντίωση τους.

Πιο συγκεκριμένα, ο υπουργός Οικονομικών της Γερμανίας αποκάλυψε ότι η χώρα δεν θα ακολουθήσει τα σχέδια της Ευρωπαϊκής Ένωσης για απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ από το 2035.

Ο Κρίστιαν Λίντερ ανέφερε συγκεκριμένα πως η πρόταση είναι «λανθασμένη» και ότι η γερμανική κυβέρνηση θα ψηφίσει κατά της νομοθεσίας που θα τεθεί προς ψήφιση αυτή την εβδομάδα. Αντίθετα, ο Υπουργός έχει καταθέσει αρκετές φορές δημόσια την άποψη του πως θα πρέπει να γίνουν επενδύσεις για την ανάπτυξη των συνθετικών καυσίμων και όχι μονάχα στην ηλεκτροκίνηση, η οποία δεν πρέπει να γίνει μονόδρομος. «Τα συνθετικά καύσιμα είναι μια κλιματικά ουδέτερη επιλογή για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, που υπάρχει εδώ και πολύ καιρό και πρέπει να σε αυτή να στρέψουμε τη προσοχή μας και όχι στις απαγορεύεις».

Η υπουργός Περιβάλλοντος των Πρασίνων, Steffi Lemke, απέρριψε τις δηλώσεις του Linder σχετικά με το θέμα, δηλώνοντας ότι η ομοσπονδιακή κυβέρνηση πρέπει να τηρήσει την «προηγουμένως συμφωνημένη πορεία» της και να συνεχίσει να υποστηρίζει την απαγόρευση. «Στον τομέα των μεταφορών χρειαζόμαστε ασφάλεια σχεδιασμού για την αυτοκινητοβιομηχανία και αποφασιστικά βήματα που μπορούν να μειώσουν τις εκπομπές CO2».

Πηγή: zougla.gr

Μεγάλη έρευνα ADAC: Πόσο πιο συχνά χαλάει ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο συγκριτικά με ένα ηλεκτρικό;

Η «κόντρα» μεταξύ των θερμικών αυτοκινήτων και των ηλεκτρικών, δεν έγκειται μόνο στις επιδόσεις και στους ρύπους. Πλέον (με όλο και περισσότερα EV στους δρόμους), μετράει και η αξιοπιστία.

Η γερμανική ADAC (η μεγαλύτερη λέσχη οδικής βοήθειας στην Ευρώπη) δίνει την απάντηση στον τομέα της αξιοπιστίας

Οι εργαζόμενοί της, που μερικές φορές είναι γνωστοί ως «Κίτρινοι Άγγελοι» χάρη στις φωτεινές κίτρινες στολές τους, ανταποκρίθηκαν σε περισσότερες από 3,6 εκατομμύρια βλάβες το τελευταίο έτος. Κατέγραψαν τις λεπτομέρειες κάθε κλήσης και αυτός ο όγκος δεδομένων δείχνει ότι τα ηλεκτρικά οχήματα χαλάνε λιγότερο συχνά από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.

Για πρώτη φορά το 2024, η ADAC δήλωσε ότι έχει αρκετά δεδομένα για να κάνει μια ασφαλή δημοσίευση-έρευνα, σχετικά με την αξιοπιστία των EV. Μάλιστα, ενώ ανταποκρίθηκε σε περισσότερες κλήσεις για εξυπηρέτηση EV από ποτέ άλλοτε, αυτές αντιπροσώπευαν μόλις 43.678 από το σύνολο των 3,6 εκατομμυρίων, δηλαδή μόλις το 1,2%.

Το κρίσιμο είναι ότι το 2024 ήταν το πρώτο έτος που η ADAC θεώρησε ότι είχε αρκετά δεδομένα για να πει με σιγουριά ότι τα EV ήταν πιο αξιόπιστα. «Για τα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μεταξύ 2020 και 2022, τα ηλεκτρικά οχήματα παρουσίασαν 4,2 βλάβες ανά 1.000 οχήματα», αναφέρει η γερμανική Handelsblatt. Για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης στο ίδιο ηλικιακό εύρος, ο αριθμός αυτός ήταν 10,4.

Είναι ενδιαφέρον ότι το πιο κοινό πρόβλημα και για τους δύο τύπους οχημάτων, ήταν το ίδιο: οι μπαταρίες 12 βολτ. Ήταν το πρόβλημα στο 50% των βλαβών για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και στο 45% των βλαβών για τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης.

Ο μόνος τομέας στον οποίο τα EV φαίνεται να έχουν περισσότερα προβλήματα είναι τα ελαστικά. Συγκεκριμένα, 1,3 κλήσεις για σέρβις στις 1000 οφειλόταν σε EV με προβλήματα ελαστικών, ενώ τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης ήταν μόλις στο 0,9.

Φυσικά, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν έχουν έχουν λιγότερα κομμάτια που μπορούν να σπάσουν ή να χαλάσουν, ενώ δεν έχουν ούτε λάδια κτλ.

Η ADAC αναγνωρίζει τις προκλήσεις στη σύγκριση των EV και των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης. Τα δεδομένα είναι περιορισμένα, καθώς τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα απλά δεν υπάρχουν αρκετό καιρό στην αγορά, επομένως δεν μπορούμε να γνωρίζουμε ακόμα πόσο αξιόπιστα θα είναι όλα αυτά μετά από 10+ χρόνια ζωής. Παρόλα αυτά, αυτό είναι μια καλή ένδειξη ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα βελτιώνονται συνεχώς.

Ειδήσεις

Και ξαφνικά ανατροπή: Άκυρο της Γερμανίας στα σχέδια της Ε.Ε. για κατάργηση των θερμικών κινητήρων το 2035

Μεγάλη έρευνα ADAC: Πόσο πιο συχνά χαλάει ένα βενζινοκίνητο αυτοκίνητο συγκριτικά με ένα ηλεκτρικό;