Ειδήσεις

26 Jul, 2021 Ώρα 10:41

Το καλύτερο Driving Simulator στον κόσμο;

Thumbnail

Σύμφωνα με τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Dynisma (κατασκευαστή προσομοιωτών), Ashley Warne, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία ξοδεύει περίπου 9,7 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως σε πρωτότυπες κατασκευές.

Close

Αυτές απαιτούν περισσότερα από μισό εκατομμύριο μίλια στη διαδικασία εξέλιξης και δοκιμών. Αυτά τα κόστη θα μειωθούν δραστικά με τον νέο προσομοιωτή οδήγησης της εταιρείας, τον πιο προηγμένο στην αγορά σήμερα.

Ο κατασκευαστής προσομοιωτή κίνησης Dynisma ισχυρίζεται ότι η νέα συσκευή DMG-1 προσφέρει μια καινοτόμο προσέγγιση στο σχεδιασμό και επαναπροσδιορίζει την προσομοίωση κίνησης συνολικά, είναι 50% πιο αποτελεσματική από οποιονδήποτε ανταγωνιστή.

Close

Υπάρχουν δύο εκδόσεις του προϊόντος, DMG-1 και DMG-1C, με το “C” στο τελευταίο να σημαίνει “άνθρακας”, καθώς αυτή είναι μια ελαφρύτερη έκδοση.

Και οι δύο προσομοιωτές σχεδιάστηκαν για οποιοδήποτε τύπο εφαρμογών στον τομέα του μηχανοκίνητου αθλητισμού και της αυτοκινητοβιομηχανίας, με στόχο τη μείωση, αν όχι, την ανάγκη για πρωτότυπα πολλαπλών δοκιμών. Μπορούν να προσαρμοστούν προκειμένου να χρησιμοποιούν οποιοδήποτε είδος πλαισίου.

Close

 

 

Οι προσομοιωτές DMG-1 παρέχουν μια εκπληκτικά δυναμική και ρεαλιστική εμπειρία οδήγησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ο οδηγός μπορεί να βιώσει τα πάντα, από το θόρυβο του δρόμου, τους κραδασμούς του κινητήρα έως τους κραδασμούς του ABS και ούτω καθεξής.

Ένα άλλο αξιοσημείωτο χαρακτηριστικό του DMG-1 είναι ο εξαιρετικά χαμηλός λανθάνων χρόνος (3-4 ms), ο οποίος βοηθά τον οδηγό να αντιδρά ταχύτερα, σαν να οδηγούσε ένα πραγματικό αυτοκίνητο. Η Dynisma χρησιμοποίησε για τον προσομοιωτή DMG-1 τη σχεδίαση και τη μηχανική του πρώτου προσομοιωτή ο οποίος είναι κατάλληλος για ομάδες της της F1.

Σύμφωνα με τον Ashley Warne, σκοπός του προσομοιωτή είναι να μειώσει το κόστος, αλλά και τον αντίκτυπο σε εκπομπές άνθρακα όπως και τον απαραίτητο χρόνο για τη δοκιμή οχημάτων, ενώ δίνει στους μηχανικούς τη δυνατότητα να διεξάγουν όλες τις δοκιμές και την έρευνά τους σε ένα ασφαλές εικονικό περιβάλλον 100%.

Η Dynisma δεν προσφέρει λεπτομέρειες σχετικά με την τιμή των δυο πανέξυπνων προσομοιωτών προς το παρόν ή περαιτέρω πληροφορίες σχετικά με τη διαθεσιμότητα των προϊόντων της, ωστόσο, οι ενδιαφερόμενοι πελάτες μπορούν να επικοινωνήσουν μαζί της για περισσότερες πληροφορίες.

 

27 May, 2025 Ώρα 11:09

Porsche: Ολοκληρώνεται η παραγωγή των βενζινοκίνητων Boxster και Cayman – Έρχεται νέα, ηλεκτρική γενιά

Thumbnail

Οι τρέχουσας βενζινοκίνητες γενιές των Boxster και Cayman είναι ένα βήμα πριν από το οριστικό, παγκόσμιο αντίο. Ήδη από πέρυσι τα σπορ αυτά αυτοκίνητα αποσύρθηκαν από την Ευρώπη λόγω αυστηρότερων κανονισμών για την ασφάλεια στον κυβερνοχώρο (cybersecurity). Πλέον έγινε γνωστό πως, και ο υπόλοιπος κόσμος θα χάσει την ευκαιρία για την απόκτησή τους, μιας και μέσα στο 2025 ολοκληρώνεται η παραγωγή τους.

Close

Ο επικεφαλής επικοινωνίας προϊόντων της Porsche Cars North America, δήλωσε ότι οι Boxster και Cayman τέταρτης γενιάς (σειρά 982) έχουν μπει στους τελευταίους μήνες παραγωγής τους. Οι τελευταίες μονάδες αναμένεται να κατασκευαστούν τον Οκτώβριο.

Το 2024 σηματοδότησε το τελευταίο πλήρες έτος παραγωγής για το κεντρομήχανο κουπέ και κάμπριο, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 15% σε 23.670 μονάδες. Το πρώτο τρίμηνο του 2025, οι αποστολές μειώθηκαν κατά 22% σε 4.498 οχήματα, γεγονός που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένης της μη παρουσίας τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση και σε άλλες αγορές μετά τη νομοθεσία της ΕΕ.

Close

Αν και τα μοντέλα που καταργούνται σχεδόν πάντα αντικαθίστανται γρήγορα από τα μοντέλα επόμενης γενιάς, η Porsche παίρνει χρόνο με το διάδοχό τους. Οι πλήρως ηλεκτρικές Boxster και Cayman βρίσκονται ακόμα υπό ανάπτυξη, οπότε τα EV δεν θα κυκλοφορήσουν φέτος. Μάλιστα κατά τη διάρκεια της Ετήσιας Γενικής Συνέλευσης, ο CEO Oliver Blume δήλωσε ότι τα αθόρυβα σπορ αυτοκίνητα θα έρθουν «μεσοπρόθεσμα». Πρόσθεσε ότι και τα δύο θα είναι «ακόμα πιο δυναμικά, ακόμα πιο ισχυρά, με βελτιωμένη οδηγική εμπειρία».

Η Porsche αναφέρει ότι ο προηγούμενος στόχος της να αντιπροσωπεύουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα το 80% των ετήσιων πωλήσεων μέχρι το 2030 δεν είναι πλέον εφικτός. Ακόμα κι έτσι, αυτό δεν αλλάζει το γεγονός ότι οι ICE Boxster και Cayman καταργούνται σταδιακά. Ωστόσο, η Porsche εφαρμόζει μια διαφορετική στρατηγική για την υπόλοιπη γκάμα με περισσότερες επιλογές αλλά και το γεγονός πως πιθανότατα να προσθέσουν κινητήρες εσωτερικής καύσης σε οχήματα που αρχικά προορίζονταν να είναι πλήρως ηλεκτρικά. Τον περασμένο Νοέμβριο, ο πρώην οικονομικός Διευθυντής της Εταιρείας, Lutz Meschke, ανέφερε αυτή την εκπληκτική πιθανότητα: «Αυτή τη στιγμή εξετάζουμε το ενδεχόμενο τα αρχικά προγραμματισμένα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα να έχουν υβριδική κίνηση ή κινητήρα εσωτερικής καύσης».

Close