Μπορεί στην Ευρώπη όλα τα νέα μοντέλα να κινούνται ηλεκτρικά και αθόρυβα, στην Αμερική ξεκλειδώνουν νέα κεφάλαια στους βενζινοκινητήρες.
Μετά από αρκετά teasers και καθυστερήσεις, σήμερα παρουσιάστηκε το νέο Dodge Challenger SRT Demon 170, το οποίο έρχεται να γράψει ιστορία. Το νέο muscle car διαθέτει έναν V8 κινητήρα 6.2λτ. που αποδίδει 1.025 άλογα και 1.281 Nm ροπής όταν «καίει» αιθανόλη, και 900 άλογα και 1.098 Nm ροπής όταν καίει απλή βενζίνη.
Στην πρώτη εκδοχή, το μοντέλο καταφέρνει το 0-100 σε 1.66 δευτ. και καταφέρνει το 400άρι σε 8.91 δευτ. Μάλιστα για την τελική ταχύτητα δεν υπάρχει επίσημο νούμερο, όμως ένα από τα teaser βίντεο υποστήριζε πως μπορεί να φτάσει τα 346χλμ./ώρα.
Το Demon 170 διαθέτει έξυπνη μονάδα που μπορεί να αναγνωρίσει τι ποσοστό αιθανόλης βρίσκεται κάθε φορά στο μείγμα βενζίνης. Το σύστημα προσαρμόζει τον χρονισμό τροφοδοσίας καυσίμου και καύσης, για βελτιστοποίηση της απόδοσης του συστήματος μετάδοσης κίνησης. Υπάρχει ακόμη και μια οθόνη στον πίνακα οργάνων που δείχνει την αναλογία αιθανόλης. Η πλήρης ισχύς των 1.025 ίππων είναι διαθέσιμη όταν το ποσοστό είναι πάνω από 65 τοις εκατό.
Το κιβώτιο συνεχίζει να είναι αυτόματο οκτώ σχέσεων ενώ το Demon 170 διατίθεται σε 14 εξωτερικά χρώματα, συμπεριλαμβανομένων των αποχρώσεων B5 Blue, Plum Crazy purple και Sublime green. Όλα είναι διαθέσιμα με Satin Black στο καπό, την οροφή και το πορτμπαγκάζ.
Στο εσωτερικό, οι αγοραστές μπορούν να αποκτήσουν το Demon 170 μόνο με ένα κάθισμα οδηγού και χωρίς πίσω θέσεις, ή πλήρες με όλα τα καθίσματα, ηχοσύστημα με 18 ηχεία και ηλιοροφή. Το Demon 170 πωλείται για 96.666 $ και η Dodge σχεδιάζει να κάνει 3.300 από αυτά – 3.000 για τις Ηνωμένες Πολιτείες και 300 για τον Καναδά. Ωστόσο, ο τελικός αριθμός θα εξαρτηθεί από την παραγωγική ικανότητα, επειδή η εταιρεία θα τα παράγει μόνο από τον Ιούλιο έως τις 31 Δεκεμβρίου 2023.
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…