Κάμερες στην οροφή και οθόνες στις κολώνες Α: το νέος Actros αναγνωρίζεται εύκολα με την πρώτη ματιά λόγω του πως δεν φέρει καθόλου εξωτερικούς καθρέπτες. Τα πλεονεκτήματα του νέου συστήματος είναι προφανή - χαμηλότερη κατανάλωση λόγω της βελτιωμένης αεροδυναμικής και της αυξημένης οδικής ασφάλειας χάρη στην καλύτερη ορατότητα. Αλλά πώς λειτουργεί, τι πρέπει να λάβει ο οδηγός υπόψη και πόσο χρόνο χρειάζεται κάποιος για να συνηθίσει αυτή την αλλαγή;
Χάρη στο MirrorCam, ο οδηγός έχει τώρα καθαρό οπτικό πεδίο εκεί που κάλυπταν οι καθρέπτες προηγουμένως. Ένα πλεονέκτημα πάνω από όλα στις διασταυρώσεις και στις στενές στροφές, με τον οδηγό να μην χρειάζεται να κουνάει το κεφάλι του πλέον για να κοιτάξει τους καθρέπτες. Ταυτόχρονα, οι κάμερες του MirrorCam γυρίζουν για να κρατούν πάντα κεντραρισμένη την εικόνα για τον οδηγό, έτσι να έχει πάντα σε θέα ολόκληρο το φορτίο που ρυμουλκεί. Ταυτόχρονα, η έλλειψη καθρεπτών μειώνει την κατανάλωση καυσίμου κατά 1.5%, λόγω της λιγότερης αντίστασης στον αέρα.
Αντίθετα με τους καθρέπτες, οι κάμερες είναι τοποθετημένες πίσω από προστατευτικό γυαλί το οποίο φέρει ειδική επικάλυψη κατά της σκόνης και των ακαθαρσιών, ενώ η υγρασία δεν τις επηρεάζει οπόταν ο οδηγός έχει πάντα καθαρή θέα από την εικόνα που μεταδίδουν στην καμπίνα. Ταυτόχρονα η κάμερα έχει εσωτερικές θερμάνσεις που τις κρατάνε ζεστές κάτω από τους 15 βαθμού κελσίου.
Το MirrorCam εκτός από καθαρή εικόνα, μεταδίδει στον οδηγό και ακριβή απόσταση από άλλα αυτοκίνητα, μιας και γνωρίζει ακριβώς το μήκος του φορτηγού αλλά και του φορτίου, καθιστώντας τις αλλαγές λωρίδες, και όχι μόνο, ασφαλέστερες. Σε κατάσταση χαμηλού φωτός, όπως νύκτα και σούρουπο, η ποιότητα της εικόνας παραμένει η ίδια μιας και η κάμερα εκπέμπει φως που είναι ισχυρότερο από αυτό της μέρας εντός του φακού, οπόταν όπου φωτίζει το φορτηγό, ο οδηγός έχει καθαρό οπτικό πεδίο (όπως και με τους καθρέπτες, αλλά με όλα τα άλλα πλεονεκτήματα)..
Οι οθόνες των καθρεπτών μέσα στην καμπίνα έχουν μέγεθος 38.6 εκατοστά, οπόταν δεν χρειάζεται υψηλή ευκρίνεια για να μπορεί ο οδηγός να διακρίνει λεπτομέρειες μέσα στην εικόνα, ενώ μπορεί πάντα να τροποποιήσει την φωτεινότητα της οθόνης ανά πάσα στιγμή.
Με το MirrorCam ο οδηγός δεν μπορεί να κάνει λάθος με την ρύθμιση των καμερών, όπως θα μπορούσε κάποιος με τους καθρέπτες, λόγω του ότι η εικόνα είναι η ίδια ασχέτως με την θέση του οδηγού. Ταυτόχρονα το βάθος της εικόνας μπορεί να το διαλέξει ο οδηγός με ιδιαίτερη ευκολία, έτσι πολύ δύσκολα μπορούν να γίνουν λάθη στις ρυθμίσεις από τον ίδιο. Ακόμη και οδηγοί που φοράνε γυαλιά δεν έχουν πρόβλημα με τις οθόνες του MirrorCam. Φυσικά συστήνει η Mercedes Benz από όλους τους οδηγούς φορτηγών που φοράνε γυαλιά να επισκέπτονται τακτικά τον οφθαλμίατρο τους καθώς η όραση μας αλλάζει απρόβλεπτα και απρόσμενα, και πολλές φορές τόσο ομαλά που δεν το αντιλαμβανόμαστε αμέσως.
Η Toyota φέρνει στην Ευρώπη το υβριδικό Land Cruiser – Αυξημένες επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση σε όλα τα τερέν
Το Toyota Land Cruiser εισέρχεται σε μια νέα εποχή με την υιοθέτηση του πρώτου ηλεκτροκίνητου συστήματος κίνησης. Το νέο Land Cruiser Hybrid 48V εισάγει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που προσφέρει πιο ομαλές και άνετες επιδόσεις, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου, χωρίς συμβιβασμούς στην ικανότητα του SUV να αντιμετωπίζει τα πιο απαιτητικά εδάφη.
Το ολοκαίνουργιο Land Cruiser, που θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2024, συνδυάζει τα μακροχρόνια πλεονεκτήματα του μοντέλου, την ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία, με νέες τεχνολογίες και ξεχωριστή σχεδίαση που συνδυάζει σύγχρονες γραμμές με λεπτομέρειες από το παρελθόν. Χτισμένο πάνω σε μια νέα πλατφόρμα αμαξώματος-πλαισίου Toyota New Global Architecture, έχει ακόμα μεγαλύτερη αντοχή για να αντιμετωπίζει δύσκολες συνθήκες, ενώ προσφέρει συγκροτημένη, ομαλή συμπεριφορά στον δρόμο.
Το σύστημα Hybrid 48V συνδυάζει τον υπάρχοντα κινητήρα 2,8 λίτρων του Land Cruiser και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Direct Shift οκτώ σχέσεων με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα ισχύος. Τα εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα και τοποθετημένα για να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, έτσι ώστε οι δυνατότητες του οχήματος να είναι αμείωτες (το όχημα μπορεί να μπει σε νερό 700 mm και να μην πάθει το παραμικρό).
Το νέο ήπιο υβριδικό σύστημα της Toyota μπορεί να τοποθετηθεί ευκολότερα σε υπάρχοντα συστήματα μετάδοσης κίνησης χωρίς να απαιτείται σημαντικός επανασχεδιασμός. Χάρη σε αυτό, το υβριδικό σύστημα κίνησης 48V εισήχθη πρόσφατα και στο νέο Toyota Hilux.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια – μια σύγχρονη μονάδα μόνιμου μαγνήτη – κινείται από τον κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει τη μπαταρία ιόντων λιθίου. Προσφέρει πολλαπλά οφέλη στην οδηγική εμπειρία, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου.
Παρέχει λειτουργία αναγέννησης, ανακτώντας ενέργεια κάθε φορά που ο οδηγός φρενάρει, η οποία χρησιμοποιείται στη συνέχεια για την παροχή της λειτουργίας stop-start του κινητήρα και την υποστήριξη της επιτάχυνσης, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση.
Η υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah. Με βάρος μόλις 7,6 kg, συμβάλλει στον περιορισμό των επιπτώσεων στο συνολικό χώρο φόρτωσης. Όταν είναι πλήρως φορτισμένη, μπορεί να παρέχει έως και 12 kW πρόσθετης ισχύος και 65 Nm ροπής στο σύστημα κίνησης κατά την εκκίνηση.
Όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser θα υιοθετήσουν το υβριδικό σύστημα 48V, με τα πρώτα μοντέλα να αναμένεται να βρίσκονται στους πελάτες από το τέλος του τρέχοντος έτους.