Ειδήσεις

10 Jan, 2020 Ώρα 10:58

Kατάργηση του άγραφου νόμου για υπέρβαση ταχύτητας κατά 20km;

Thumbnail

Δίκην ανατολίτικου παζαριού μεταξύ Βουλής και Αστυνομίας, συνεχίζεται η συζήτηση για αναδιάρθρωση του ποινικού κώδικα και της αύξησης των προστίμων για τροχαίες παραβάσεις. H Offsite κάταφερε να πάρει κάποιες πληροφορίες από τη συζήτηση που διεξάχθηκε στην κοινοβουλευτική επιτροπή συγκοινωνιών και έργων.

Close

Προφανώς η Αστυνομία θορυβημένη από την αύξηση των τροχαίων ατυχημάτων και των ανθρώπων που χάνονται στην άσφαλτο και θεωρώντας ότι οι Έλληνες της Κύπρου υπακούουν μόνο αν βάλουν βαθιά το χέρι στην τσέπη , επιμένει σε ΒΑΡΙΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ. 

Μάλιστα δια των εκπροσώπων της, Υπεύθυνου και Βοηθού Υπεύθυνου Τροχαίας Αρχηγείου Γιαννάκης Γεωργίου και Χάρη Ευριπίδου, η Αστυνομία επιμένει ότι τουλάχιστον σε αστικές περιοχές, κοινότητες και ύπαιθρο όπου γίνονται τα περισσότερα δυστυχήματα, πρέπει να τείνουν προς το αυστηρότερο οι βαθμοί ποινής που χρεώνονται οι παραβάτες οδηγοί και τα πρόστιμα . 

Close

Ο κ. Γεωργίου εισηγήθηκε δε όπως πληρώνεται εφάπαξ πρόστιμο στην κάθε παράβαση, πέραν των επιπρόσθετων που θα χρεώνονται οι παρανομούντες, ανάλογα με όσα χιλιόμετρα «έτρεχαν» περισσότερο από το όριο ταχύτητας. 

Συγκεκριμένα σε περιοχές που το όριο είναι στα 50 χιλιόμετρα και κάποιος αναπτύσσει ταχύτητα 87 km τότε θα πληρώσει πρόστιμο 187 Ευρώ, πέραν φυσικά και των βαθμών ποινής που θα χρεωθεί…

Close

Πάντως το παζάρι για το ύψος των προστίμων θα συνεχισθεί και όπως είχε δηλώσει και ο Πρόεδρος της Επ. Συγκοινωνιών στόχος είναι τα σχετικά νομοθετήματα να ψηφισθούν μέχρι τέλος Φεβρουαρίου. 

Αίσθηση προκάλεσε πάντως η έμμεση αλλά σαφέστατη επισήμανση, δίκην προειδοποίησης, από τον Υπεύθυνο Τροχαίας, ότι ενδεχομένως και αν το ύψος των προστίμων δεν είναι ικανοποιητικό για την Αστυνομία, να καταργηθεί ο ΑΓΡΑΦΟΣ ΝΟΜΟΣ- τουλάχιστο εντός πόλεων – χωριών-  που επιτρέπει στους οδηγούς να υπερβαίνουν το όριο ταχύτητας κατά 20 km, χωρίς να καταγγέλλονται. 

Στα ερωτήματα βουλευτών αν θα συνεχίσει να ισχύει ο εν λόγω άγραφος νόμος για να διαμορφώσουν και σχετική θέση επί των νομοσχεδίων, ο κ. Γεωργίου δεν μπορούσε να δώσει σαφή απάντηση , αφού επισήμανε ότι πρέπει να διαβουλευθεί με τον Υπουργό Δημοσίας Τάξης και τον Αρχηγό Αστυνομίας. 

 

Πηγή: Offsite

13 May, 2025 Ώρα 08:45

3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική

Thumbnail

Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.

Close

Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.

Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.

Close

 

 

Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ  που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.

Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.

Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.

Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…

Close