Στη Yokohama της Ιαπωνίας και μάλιστα διαδικτυακά έγινε η πρώτη παγκόσμια παρουσίαση του πειραματικό Nissan Z Proto. Πρόκειται για προϊόν του σχεδιαστικού τμήματος της εταιρείας στην Ιαπωνία και παραπέμπει σε άλλες δεκαετίες, ουσιαστικά για να αποτίσει φόρο τιμής στα μοντέλα 240Z, 260Ζ και 280Ζ (S30) αλλά και στο 300ZX (Z32).
Η διαστάσεις του εντυπωσιακού Z Proto φθάνου τα 4.38 μέτρα σε μήκος, 1,85 πλάτος και μόλις 1,31 μήκος. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει ο μεγάλος αεραγωγός και τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα δακρύων. Τα ανθρακονήματα βρίσκουν αρκετές εφαρμογές στον εξωτερικό σχεδιασμό ενώ χρησιμοποιεί τροχούς 19 ιντσών με κίτρινες δαγκάνες που συνδυάζονται με ελαστικά διαστάσεων 255/40 και 285/35 εμπρός και πίσω.
Ο Alfonso Albaisa, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan, δήλωσε μεταξύ άλλων. «Τα μέλη του σχεδιαστικού μας τμήματος αφιέρωσαν πολλές ώρες έρευνας για να μελετήσουν την κάθε γενιά του μοντέλου και να βρουν τα στοιχεία αυτά που τις έκαναν επιτυχημένες. Τελικά, αποφασίσαμε ότι το Z Proto πρέπει, από τη μια να μας ταξιδεύει στο παρελθόν, και από την άλλη να μας δείχνει το μέλλον. Ο συνδυασμός ρετρό στοιχείων που προβάλλουν επίσης φουτουριστικά χαρακτηριστικά είναι προκλητικός», δήλωσε.
Το Nissan Z Proto παρουσιάζεται με μια ρετρό αισθητική στο εσωτερικό. Ένα εσωτερικό με καθαρά οδηγοκεντρικό προσανατολισμό και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών να κλέβει την παράσταση. Στη ψηφιακή οθόνη μπροστά από τον οδηγό δεσπόζει το στροφόμετρο ενώ το μαύρο δέρμα με τις κίτρινες ραφές ντύνει τα μπάκετ καθίσματα. Τρία επιπλέον αναλογικά όργανα βρίσκονται στο πάνω μέρος του ταμπλό παραπέμποντας φυσικά στα μοντέλα του παρελθόντος’
H πρωτότυπη έκδοση είναι εφοδιασμένη με ένα V6 twin-turbo κινητήρα με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Η εταιρεία δεν έχει δώσει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ιπποδύναμη και τις επιδόσεις του μοντέλου.
Ferrari F50 Legacy Tour: Το θρυλικό μοντέλο έκλεισε τα 30 και το γιόρτασε με μία επική εκδήλωση
Αυτό το Σαββατοκύριακο ολοκληρώθηκε το F50 Legacy Tour 2025, μια αποκλειστική εκδήλωση της Ferrari αφιερωμένη στους ιδιοκτήτες του θρυλικού μοντέλου. Η F50, το τρίτο supercar από το Prancing Horse, παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1995 για τον εορτασμό της 50ης επετείου της εταιρείας και ακόμα και σήμερα μαγεύει σε κάθε πέρασμα του.
Πάνω από 20 συμμετέχουσες ομάδες από 10 διαφορετικά έθνη κάλυψαν 675 χιλιόμετρα σε τρεις ημέρες οδήγησης στην Τοσκάνη και την Εμίλια-Ρομάνια, επισκεπτόμενες μερικές από τις πιο όμορφες πόλεις της Ιταλίας. Συνολικά, όλες οι F50 διένυσαν 15.000 χιλιόμετρα, αποδεικνύοντας το πάθος αυτών των ιδιοκτητών supercar και τη διαρκή αξιοπιστία των F50, ακόμη και 30 χρόνια μετά την έξοδό τους από τη γραμμή παραγωγής.
Το Legacy Tour ξεκίνησε από τα ιαματικά λουτρά της Saturnia και πέρασε από μαγευτικές πόλεις και τοποθεσίες όπως το Grosseto, το Porto Santo Stefano και τη Σιένα, πριν φτάσει στο Maranello την Παρασκευή 9 Μαΐου. Μεταξύ των πολλών οργανωμένων δραστηριοτήτων, οι συμμετέχοντες είχαν την ευκαιρία να συναντήσουν τον Paolo Martinelli, τον μηχανικό που ήταν υπεύθυνος για την ανάπτυξη του εμβληματικού κινητήρα V12, ο οποίος παραμένει η πιο άμεση τεχνολογική μεταφορά από έναν κινητήρα της Formula 1 σε ένα αυτοκίνητο δρόμου της Ferrari στην πρόσφατη ιστορία.
Η εκδήλωση ολοκληρώθηκε με την παρέλαση των αυτοκινήτων και έναν τιμητικό γύρο στη θρυλική πίστα Fiorano Circuit, όπου εξελίχθηκαν όλες οι Ferrari, συμπεριλαμβανομένης της F50, από το άνοιγμα της πίστας το 1972.
Η θρυλική Ferrari F50
Η F50, ήταν το πρώτο υπεραυτοκίνητο με το σήμα της Ferrari που κινούνταν από έναν ατμοσφαιρικό V12. Επρόκειτο για ένα μοτέρ που προερχόταν απευθείας από τη Formula 1, τοποθετημένο σε διαμήκη μεσαία οπίσθια θέση σε ένα μονοκόκ σασί κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα. Αυτό το αυτοκίνητο αντιπροσώπευε το αποκορύφωμα της τεχνολογικής μεταφοράς από την κορυφαία κατηγορία μηχανοκίνητου αθλητισμού για την εποχή του. Μάλιστα ήταν επίσης εξοπλισμένη με αφαιρούμενη οροφή Targa για να προσφέρει μια οδηγική εμπειρία πιο κοντά σε αυτή ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου, ένα χαρακτηριστικό που τονίζεται επίσης από την έλλειψη ABS και υποβοήθησης τιμονιού. Κατασκευάστηκαν 349 παραδείγματα, αριθμός που επιλέχθηκε καθώς ήταν «ένας λιγότερος από τη ζήτηση της αγοράς για την οποία προοριζόταν».