Στη Yokohama της Ιαπωνίας και μάλιστα διαδικτυακά έγινε η πρώτη παγκόσμια παρουσίαση του πειραματικό Nissan Z Proto. Πρόκειται για προϊόν του σχεδιαστικού τμήματος της εταιρείας στην Ιαπωνία και παραπέμπει σε άλλες δεκαετίες, ουσιαστικά για να αποτίσει φόρο τιμής στα μοντέλα 240Z, 260Ζ και 280Ζ (S30) αλλά και στο 300ZX (Z32).
Η διαστάσεις του εντυπωσιακού Z Proto φθάνου τα 4.38 μέτρα σε μήκος, 1,85 πλάτος και μόλις 1,31 μήκος. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει ο μεγάλος αεραγωγός και τα φωτιστικά σώματα σε σχήμα δακρύων. Τα ανθρακονήματα βρίσκουν αρκετές εφαρμογές στον εξωτερικό σχεδιασμό ενώ χρησιμοποιεί τροχούς 19 ιντσών με κίτρινες δαγκάνες που συνδυάζονται με ελαστικά διαστάσεων 255/40 και 285/35 εμπρός και πίσω.
Ο Alfonso Albaisa, επικεφαλής σχεδιασμού της Nissan, δήλωσε μεταξύ άλλων. «Τα μέλη του σχεδιαστικού μας τμήματος αφιέρωσαν πολλές ώρες έρευνας για να μελετήσουν την κάθε γενιά του μοντέλου και να βρουν τα στοιχεία αυτά που τις έκαναν επιτυχημένες. Τελικά, αποφασίσαμε ότι το Z Proto πρέπει, από τη μια να μας ταξιδεύει στο παρελθόν, και από την άλλη να μας δείχνει το μέλλον. Ο συνδυασμός ρετρό στοιχείων που προβάλλουν επίσης φουτουριστικά χαρακτηριστικά είναι προκλητικός», δήλωσε.
Το Nissan Z Proto παρουσιάζεται με μια ρετρό αισθητική στο εσωτερικό. Ένα εσωτερικό με καθαρά οδηγοκεντρικό προσανατολισμό και τον ψηφιακό πίνακα οργάνων των 12,3 ιντσών να κλέβει την παράσταση. Στη ψηφιακή οθόνη μπροστά από τον οδηγό δεσπόζει το στροφόμετρο ενώ το μαύρο δέρμα με τις κίτρινες ραφές ντύνει τα μπάκετ καθίσματα. Τρία επιπλέον αναλογικά όργανα βρίσκονται στο πάνω μέρος του ταμπλό παραπέμποντας φυσικά στα μοντέλα του παρελθόντος’
H πρωτότυπη έκδοση είναι εφοδιασμένη με ένα V6 twin-turbo κινητήρα με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων. Η εταιρεία δεν έχει δώσει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την ιπποδύναμη και τις επιδόσεις του μοντέλου.
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.