Καύσιμο από ηφαίστεια στην Koenigsegg! Θα μας τρελάνει ο Σουηδός!

Κατά κοινή παραδοχή όποτε παρουσιάζει νέο μοντέλο η τεχνολογία ο Christian von Koenigsegg, η αυτοκινητοβιομηχανία σταματάει προσωρινά τις δραστηριότητες και θαυμάζει. Στο «ραντάρ» του Σουηδού γκουρού της μηχανολογίας μπήκαν τα εναλλακτικά καύσιμα – και πιο εναλλακτικά από αυτά με βάση τις εκκρίσεις ηφαιστείων, δεν γίνεται!

Το ενδιαφέρον του von Koenigsegg κέντρισε μια ισλανδική εταιρία, ονόματι Carbon Recycling International, και το εξαιρετικά εύηχο καύσιμο που παράγει στις εγκαταστάσεις της: το Vulcanol. Βάσει συνθετικών και απόδοσης στην ελληνική, μεταφράζεται ως «βουλκανόλη» ή «ηφαιστόλη» (καλύτερα βουλκανόλη). Η βουλκανόλη, λοιπόν, όπως δηλώνει και το όνομά της αποτελεί ένα είδος αιθανόλης που παράγεται από τα ηφαίστεια. Όχι από τη λάβα, βέβαια, αλλά από τις εκπομπές διοξειδίων του άνθρακα. Η Carbon Recycling International (CRI) εφηύρε έναν τρόπο συλλογής CO2 από ημιενεργά ηφαίστεια και μετατροπής τους σε μεθανόλη. Η μετατροπή βασίζεται στους γεωθερμικούς πίδακες αερίων, που βρίσκονται εν αφθονία στην Ισλανδία.

Το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας στο Svartsengi αξιοποιεί την ηφαιστειακή δραστηριότητα, «δαμάζοντας» τις εκλύσεις τους προς όφελος της παραγωγής ηλεκτρισμού. Είναι μια από τις έξι γεωθερμικές μονάδες παραγωγής ενέργειας στην Ισλανδία και εδρεύει πολύ κοντά με τη CRI, η οποία χρησιμοποιεί τον ηλεκτρισμό των «γειτόνων» για το διαχωρισμό των μορίων του νερού, ώστε να προκύψει υδρογόνο. Αυτό το υδρογόνο αναμειγνύεται με το ανακυκλωμένο CO2 και προκύπτει το Vulcanol. Με απλοϊκά λόγια, έχουμε να κάνουμε με μια παραλλαγή της τεχνολογίας κυψελών καυσίμου, σε βελτιωμένη μορφή.

Η εν λόγω μεθανόλη παράγεται εδώ και αρκετό καιρό, έχοντας προσελκύσει πέρα από το ενδιαφέρον του Koenigsegg και αυτό της Geely. Οι Κινέζοι εξετάζουν εναλλακτικές για την τροφοδότηση των κινητήρων εσωτερικής καύσης, στους οποίους ο Σουηδός δείχνει την πίστη του. Ηλεκτρικό Jesko ή Regera δεν θα πρέπει να περιμένουμε σύντομα, καθώς «θα ήταν τουλάχιστον 500 με 600 κιλά βαρύτερα. Οπότε όταν επιταχύνεις, επιβραδύνεις ή στρίβεις, η διαφορά σε σχέση με το ίδιο αυτοκίνητο και Μ.Ε.Κ. κάτω από το καπό είναι τεράστια.»

Πηγή: Autogreeknews

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

Καύσιμο από ηφαίστεια στην Koenigsegg! Θα μας τρελάνει ο Σουηδός!

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”