«Κινητήρας της χρονιάς» στην κατηγορία του ο 2.0 TFSI της Audi

Ο κινητήρας 2.0 TFSI της Audi κέρδισε το βραβείο «Παγκόσμιος Κινητήρας της Χρονιάς» στην απαιτητική κατηγορία 150 μέχρι 250 ίππων. Η επιτροπή, που απαρτίζεται από 70 δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου, ψήφησαν τον βενζινοκινητήρα τεσσάρων κυλίνδρων σαν τον απόλυτο νικητή στην κατηγορία του. Η απονομή πραγματοποιήθηκε κατά την διάρκεια της έκθεσης «Engine Expo + The Powertrain Technology Show 2019» στο κέντρο «Messe Stuttgart».

Όπως δήλωσε η κριτική επιτροπή, ο τετρακύλινδρος κινητήρας είναι «ένας από τους πιο ευέλικτους και πολύπλευρους κινητήρες που δημιουργήθηκαν ποτέ – με λίγα λόγια, κάνει τα πάντα». Ο Hans-Joachim Rothenpieler, Μέλους της Διοικητικής Επιτροπής Τεχνικής Ανάπτυξης της Audi, μίλησε για αυτά τα χαρακτηριστικά του κινητήρα: «Είμαστε πανευτυχής που κερδίσαμε αυτό το βραβείο, επειδή αναγνωρίζει τον πολύπλευρο χαρακτήρα του 2.0 TFSI».

Ο Rothenpieler είναι ιδιαίτερα περήφανος για την τεχνολογία που ενσωματώνει ο TFSI, δηλώνοντας, «Παρουσιάσαμε τον πρώτο TFSI στην αγορά το 2004. Από τότε, κερδίζουμε κάθε χρόνο την κατηγορία αυτή με τον κινητήρα TFSI»

Μεταξύ το 2005 και 2009, η Audi κέρδισε την δίλιτρη κατηγορία με τον 2.0 TFSI, και μεταξύ του 2010 και 2018, η εταιρεία κέρδισε την μεγαλύτερη κατηγορία με τον πεντακύλινδρο 2.5 TFSI. Με την αλλαγή της κατηγορίας από το 2019, από χωρητικότητα σε ιπποδύναμη, ο δίλιτρος τετρακύλινδρος στέφθηκε και πάλι νικητής.

Το TFSI σημαίνει συμπιεστής και άμεσος ψεκασμός. Η Audi ήταν η πρώτη εταιρεία παραγωγής αυτοκίνητων που παρήγαγε μαζικά τον συνδυασμό αυτό το 2004. Ξεκίνησε αρχικά με την σμίκρυνση των κινητήρων, και την πρόσθεση συμπιεστών, με πρώτο παράδειγμα τον 2.0 TFSI στο A3 Sportback. Ένας νέος κινητήρας ακολούθησε το 2007: Η ονομασία του ήταν EA 888, και σχεδιάστηκαν για όλες τις αγορές του κόσμου. Ο «κινητήρας της χρονιάς» μπορεί να προστίθεται σε διάφορες πλατφόρμες της Audi, σε διαμήκη ή πλευρική τοποθέτηση και μάλιστα σε άλλες πλατφόρμες του Ομίλου όπως Volkswagen, Škoda, και Seat.

Ο 2.0 TFSI βρίσκεται αυτή την στιγμή μέσα σε μοντέλα της Audi πάνω σε δέκα διαφορετικές γραμμές παραγωγής, με την ιπποδύναμη τους να φτάνει μέχρι τους 245 ίππους. Οι επιτυχίες δεν σταματάνε εδώ: Στο φετινό Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης, η Audi παρουσίασε την νέα έκδοση του κινητήρα σε plug-in hybrid στο Q5, όπου συνδυάζεται με ένα δυνατό ηλεκτρικό κινητήρα.

Tags

Audi

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”

Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:

«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».

Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).

Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.

Εσείς τι πιστεύετε;

Ειδήσεις

«Κινητήρας της χρονιάς» στην κατηγορία του ο 2.0 TFSI της Audi

Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”