Τα νέα BMW X1 και της BMW Σειρά 2 Active Tourer δεν φημίζονται μόνο για την οδηγική απόλαυση και την προηγμένη τεχνολογία τους αλλά και για τα ψηλά επίπεδα ασφάλειας που προσφέρουν σε οδηγό και επιβάτες. Το τελευταία επιβεβαιώνεται και από το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (Euro NCAP). Πρόσφατα, απένειμαν τόσο στο Sports Activity Vehicle (SAV) όσο και στο all-rounder μοντέλο της πολυτελούς compact κατηγορίας την υψηλότερη βαθμολογία των 5 αστέρων. Στην απαιτητική διαδικασία δοκιμών, η νέα BMW X1 και η νέα BMW Σειρά 2 Active Tourer ξεχώρισαν χάρη στην εξαιρετική προστασία που παρέχουν στους επιβάτες σε συγκρούσεις διαφόρων τύπων, την αποτελεσματική προστασία πεζών και δικυκλιστών και τα αποτελεσματικά συστήματα αποφυγής ατυχημάτων.
Ο εκτενής στάνταρ εξοπλισμός που περιλαμβάνει συστήματα υποστήριξης οδηγού σχετικών με την ασφάλεια συνέβαλε αποφασιστικά στην 5άστερη αξιολόγηση. Πάνω από όλα, η τελευταία γενιά του συστήματος προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης με λειτουργία πέδησης προσφέρει ένα επιπλέον πλεονέκτημα στην ασφάλεια που αφορά την αστική κυκλοφορία. Όλα τα συστήματα υποστήριξης οδηγού που χρησιμοποιούνται στη νέα BMW X1 και στη νέα BMW Σειρά 2 Active Tourer είναι από τα καλύτερα της αγοράς και εντυπωσίασαν τους ειδικούς ασφάλειας του Euro NCAP με το εύρος λειτουργιών τους και το αξιόπιστο επίπεδο απόκρισης.
Η νέα BMW X1 και η νέα BMW Σειρά 2 Active Tourer έπεισαν τους ειδικούς με τα καινοτόμα συστήματά τους στον τομέα της παθητικής ασφάλειας. Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν έναν κεντρικό αερόσακο ανάμεσα στα καθίσματα οδηγού και συνοδηγού, στάνταρ. Το σύστημα αυτό, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά σε μοντέλα της BMW στην compact κατηγορία, αποδείχθηκε άκρως αποδοτικό στη δοκιμή. Αποτελεί δε, το πιο πρόσφατο στοιχείο της φιλοσοφίας ολοκληρωμένης ασφάλειας της BMW, που εξελίσσεται διαρκώς και που, πλέον των πολύ ανθεκτικών δομών υποστήριξης και των σχεδιασμένων με ακρίβεια ζωνών ελεγχόμενης παραμόρφωσης, περιλαμβάνει έναν ειδικό για το μοντέλο και άριστα συντονισμένο, συνδυασμό συστημάτων συγκράτησης.
Με το επίπεδο ασφάλειας να αυξάνεται συνεχώς, οι αξιολογήσεις του Ινστιτούτου Δοκιμών Euro NCAP αποτελούν σημείο αναφοράς για την ασφάλεια ατυχημάτων και είναι αναγνωρισμένες πανευρωπαϊκά. Την ανώτατη βαθμολογία των 5 αστέρων αποσπούν μόνο τα νέα οχήματα που προσφέρουν εξαιρετική προστασία σε συγκρούσεις και είναι επίσης καλά εξοπλισμένα, διαθέτοντας μια ολοκληρωμένη και πρακτική τεχνολογία για την αποφυγή ατυχημάτων.
Το νέο BMW X1 και BMW Σειρά 2 Active Tourer βρίσκονται στους εκθεσιακούς χώρους του Ομίλου Πηλακούτα.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;