Από διάκριση σε διάκριση το καινούργιο Land Rover Defender. Μόλις μερικές μέρες από την κατάκτηση του κορυφαίου αυτοκινήτου της χρονιάς στα αναγνωρισμένα βραβεία του TopGear.com, το Defender παίρνει και την ανώτατη διάκριση στην ασφάλεια. Το πιο ικανό μοντέλο της Land Rover έχει λάβει τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό EuroNCAP. Η οικογένεια Defender συνδυάζει υπερσύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας με μια εξαιρετικά στιβαρή κατασκευή αμαξώματος με έντονο αλουμίνιο, σχεδιασμένη για να αντιμετωπίζει την σκληρή φύση, παρέχοντας εξαιρετικά διαπιστευτήρια ασφαλείας. Οι έξυπνες τεχνολογίες περιλαμβάνουν το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το Lane Keep Assist και το Rear Collision Monitor. Έξι αερόσακοι προστατεύουν τον οδηγό και τους επιβάτες, ενώ διατίθενται έως και τρία σημεία στήριξης ISOFIX.
Ο οργανισμός Euro NCAP δοκίμασε ένα νέο Defender 110, αλλά η σκληροτράχηλη οικογένεια 4x4 περιλαμβάνει επίσης το συμπαγές Defender 90 και δυο πρακτικά εμπορικά Hard Top, τα οποία διαθέτουν σταθερό διαχωριστικό πίσω από τα μπροστινά καθίσματα.
Μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2019, η Land Rover γνώρισε πρωτοφανή ζήτηση για το νέο 4x4 της. Από το ντεμπούτο του, η Land Rover παρουσίασε επίσης την αποτελεσματική γκάμα εξακύλινδρων κινητήρων Ingenium diesel με ήπια υβριδική τεχνολογία και το προηγμένο υβριδικό plug-in P400e. Η Land Rover παρουσίασε επίσης τις προδιαγραφές X-Dynamic, που διατίθενται τόσο στο Defender 90 όσο και στο 110. Παρέχει μια επιλογή στοιχείων εξωτερικού και εσωτερικού σχεδιασμού που αντικατοπτρίζουν την τεράστια ικανότητα του 4x4 και διασφαλίζοντας ότι ξεχωρίζει από το πλήθος.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η νέα γενιά του Land Rover Defender κατάφερε να αποσπάσει μέχρι σήμερα πέραν των 30 διακρίσεων από τον ειδικό Τύπο αλλά και άλλους οργανισμούς. Στα αξιοσημείωτα βραβεία περιλαμβάνονται το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» από το TopGear.com, το «SUV 2021 Motortrend», το καλύτερο «SUV 2020 Autocar» και το «καλύτερο Off-roader Parker».
Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar
Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.
Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.
Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.
Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.
Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.
Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.
Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά.
Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.