Από διάκριση σε διάκριση το καινούργιο Land Rover Defender. Μόλις μερικές μέρες από την κατάκτηση του κορυφαίου αυτοκινήτου της χρονιάς στα αναγνωρισμένα βραβεία του TopGear.com, το Defender παίρνει και την ανώτατη διάκριση στην ασφάλεια. Το πιο ικανό μοντέλο της Land Rover έχει λάβει τη μέγιστη βαθμολογία πέντε αστέρων από τον ανεξάρτητο οργανισμό EuroNCAP. Η οικογένεια Defender συνδυάζει υπερσύγχρονα χαρακτηριστικά ασφαλείας με μια εξαιρετικά στιβαρή κατασκευή αμαξώματος με έντονο αλουμίνιο, σχεδιασμένη για να αντιμετωπίζει την σκληρή φύση, παρέχοντας εξαιρετικά διαπιστευτήρια ασφαλείας. Οι έξυπνες τεχνολογίες περιλαμβάνουν το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, το Lane Keep Assist και το Rear Collision Monitor. Έξι αερόσακοι προστατεύουν τον οδηγό και τους επιβάτες, ενώ διατίθενται έως και τρία σημεία στήριξης ISOFIX.
Ο οργανισμός Euro NCAP δοκίμασε ένα νέο Defender 110, αλλά η σκληροτράχηλη οικογένεια 4x4 περιλαμβάνει επίσης το συμπαγές Defender 90 και δυο πρακτικά εμπορικά Hard Top, τα οποία διαθέτουν σταθερό διαχωριστικό πίσω από τα μπροστινά καθίσματα.
Μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης το 2019, η Land Rover γνώρισε πρωτοφανή ζήτηση για το νέο 4x4 της. Από το ντεμπούτο του, η Land Rover παρουσίασε επίσης την αποτελεσματική γκάμα εξακύλινδρων κινητήρων Ingenium diesel με ήπια υβριδική τεχνολογία και το προηγμένο υβριδικό plug-in P400e. Η Land Rover παρουσίασε επίσης τις προδιαγραφές X-Dynamic, που διατίθενται τόσο στο Defender 90 όσο και στο 110. Παρέχει μια επιλογή στοιχείων εξωτερικού και εσωτερικού σχεδιασμού που αντικατοπτρίζουν την τεράστια ικανότητα του 4x4 και διασφαλίζοντας ότι ξεχωρίζει από το πλήθος.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι η νέα γενιά του Land Rover Defender κατάφερε να αποσπάσει μέχρι σήμερα πέραν των 30 διακρίσεων από τον ειδικό Τύπο αλλά και άλλους οργανισμούς. Στα αξιοσημείωτα βραβεία περιλαμβάνονται το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς» από το TopGear.com, το «SUV 2021 Motortrend», το καλύτερο «SUV 2020 Autocar» και το «καλύτερο Off-roader Parker».
Το Golf GTI Edition 50 έγινε το γρηγορότερο VW όλων των εποχών στο Nurburgring (βίντεο)
Αφού η Xiaomi έσπασε το ρεκόρ για το ταχύτερο EV παραγωγής στο Nürburgring, η Volkswagen έχει το δικό της λόγο για να γιορτάσει και εκείνη μια πρόσφατη κορυφαία επίδοση στην Πράσινη Κόλαση. Ωστόσο, πρόκειται περισσότερο για ένα προσωπικό ρεκόρ παρά για ένα ρεκόρ κατηγορίας.
Πιο συγκεκριμένα, το ακυκλοφόρητο ακόμα, Golf GTI Edition 50, στέφθηκε το ταχύτερο αυτοκίνητο VW που έκανε το γύρο της απαιτητικής γερμανικής πίστας.
Το επερχόμενο προσθιοκίνητο hot hatch ολοκλήρωσε τη διαδρομή σε 7 λεπτά και 46,13 δευτερόλεπτα, γεγονός που το καθιστά πάνω από ένα δευτερόλεπτο ταχύτερο από το Golf R 20 Years Edition. Ήταν επίσης πάνω από τρία δευτερόλεπτα ταχύτερο από το Golf GTI Clubsport S της προηγούμενης γενιάς.
Παρόλο που το GTI Edition 50 είναι πλέον το ταχύτερο μεταξύ των Volkswagen, εξακολουθεί να υπολείπεται του Honda Civic Type R κατά 1,25 δευτερόλεπτα. Στα πρόθυρα της εξόδου από την Ευρώπη λόγω των αυστηρότερων κανονισμών για τις εκπομπές ρύπων, το ιαπωνικό hot hatch παραμένει το ταχύτερο αυτοκίνητο με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς στο Nordschleife (7 λεπτά και 44,88 δευτερόλεπτα).
Πάντως η επίσημη παρουσίαση του μοντέλου θα γίνει στις 20 Ιουνίου. Εν τω μεταξύ, είναι γνωστό ότι ο χρόνος γύρου σημειώθηκε από ένα όχημα δοκιμών σχεδόν παραγωγής που ήταν εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο επιδόσεων. Αυτό το κιτ περιλαμβάνει ελαφρύτερες σφυρήλατες ζάντες, ειδικά ελαστικά Bridgestone Potenza Race semi-slick και κάποιες απροσδιόριστες επεμβάσεις στο πλαίσιο.
Δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για τυχόν αναβαθμίσεις ισχύος. Ενδεικτικά, το στάνταρ Golf GTI αποδίδει 265 ίππους από τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα των 2,0 λίτρων. Αυτός ο ίδιος τετρακύλινδρος, με την κωδική ονομασία «EA888 LK3 evo4», είναι ρυθμισμένος στους 300 ίππους στο GTI Clubsport. Το υλικό επί του οχήματος επιβεβαιώνει ότι το αυτοκίνητο δοκιμής χρησιμοποιούσε αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη, δεδομένου ότι το GTI έχασε το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων με την κυκλοφορία του Mk8.5 πέρυσι. Το Golf R έχει επίσης μετατραπεί σε DSG-only, αν και οι μικρότερες εκδόσεις του compact hatch εξακολουθούν να προσφέρουν ένα χειροκίνητο κιβώτιο στην Ευρώπη.
Το μόνο VW που θα μπορούσε να προκαλέσει τον κορυφαίο χρόνο γύρου του GTI Edition 50 είναι το Golf R Clubsport, εφόσον υλοποιηθεί. Ανεξάρτητα από αυτό, το ID.R θα παραμείνει το γρηγορότερο Volkswagen συνολικά που έχει κάνει γύρο στο Nürburgring. Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι οποιοδήποτε αυτοκίνητο δρόμου που θα πλησιάσει τον εκπληκτικό χρόνο γύρου του ηλεκτρικού αγωνιστικού μόνο για την πίστα, που είναι μόλις 6 λεπτά και 5 δευτερόλεπτα.