Κρίση είπατε; Ρεκόρ πωλήσεων η Bugatti!

Σε μια παράλληλη πραγματικότητα, απαλλαγμένη από καλάθια νοικοκυράς, ανατιμήσεις πάσης φύσεως και ενεργειακές κρίσεις, η Bugatti διάγει την καλύτερη εμπορικά φάση της 114χρονης ιστορίας της.

Το 2022 εξελίχθηκε στο πιο επιτυχημένο και παραγωγικό έτος όλων των εποχών για τη θρυλική φίρμα, η οποία κατάφερε να παραδώσει 80 αυτοκίνητα στο εκλεκτό της πελατολόγιο. Μεταξύ τους η 400η Chiron (η πράσινη SS 300+ των φωτογραφιών), οι τελευταίες 9 Chiron Super Sport 300+, οι τελευταίες Chiron και Chiron Super Sport για την Ευρώπη, αλλά και οι 10 Centodieci. Η ποσότητα μπορεί να είναι μικρή σε σχέση με τις χιλιάδες μονάδων που πουλάνε οι Ferrari και Lamborghini, αλλά θα πρέπει να λάβουμε υπόψη πως η φθηνότερη από τις Bugatti που ταξινομήθηκαν πέρσι, κοστίζει πάνω από 2 εκατομμύρια ευρώ (προ φόρων μάλιστα).

Έντονη δραστηριότητα αναμένεται και για το 2023, καθώς υπάρχουν ακόμα περίπου 100 Chiron για συναρμολόγηση (καμία διαθέσιμη για αγορά) και άλλες 99 Mistral. Άγνωστο παραμένει πόσες θα πάρουν το δρόμο για τους αγοραστές τους, όμως δεδομένου πως η κατάσταση με την έλλειψη ημιαγωγών και τα γενικότερα προβλήματα στην προμήθεια εξαρτημάτων μπαίνει σε μια σειρά, αναμένουμε περισσότερες από τις 80 φετινές μονάδες. Κοντολογίς, είναι πολύ πιθανό να δούμε ρεκόρ και στο τέλος του τρέχοντος έτους.

«Όπως όλες οι πρώτης κατηγορίας μάρκες πολυτελείας, που ανταγωνίζονται στο κορυφαίο επίπεδο σχεδιασμού και αριστείας απόδοσης, η Bugatti αντιμετώπισε διάφορες προκλήσεις το 2022», δήλωσε ο CEO, Christophe Piochon, για να συμπληρώσει: «Αλλά με μια ομάδα που είναι ασύγκριτη από άποψη ταλέντου, πάθους και αφοσίωσης, η Bugatti αντιμετώπισε για άλλη μια φορά τέτοιες προκλήσεις κατά μέτωπο». O Μate Rimac από την πλευρά του, είχε να πει: « Η Bugatti θα συνεχίσει να επιδεικνύει τις πιο προηγμένες τεχνολογίες. Καθώς ο κόσμος εξελίσσεται, η Bugatti θα προσπαθήσει να παραμείνει στην κορυφή της απόδοσης, του σχεδιασμού και της τεχνολογίας. Ο Ettore Bugatti είπε κάποτε: “Αν συγκρίνεται, δεν είναι πια Bugatti“. Αυτό το όραμα ακολουθούμε μέχρι σήμερα και ανυπομονούμε να αποκαλύψουμε περισσότερα το δεύτερο εξάμηνο του 2023».

Πηγη: Autogreeknews

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης

Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.

Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.

Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.

Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).

Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.

Ειδήσεις

Κρίση είπατε; Ρεκόρ πωλήσεων η Bugatti!

Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης