Όπως είχαμε πεί σε προηγούμενο άρθρο η 13η διοργάνωση Vespa World Days ολοκληρώθηκε στη Ζάνκα της Ουγγαρίας. Πρόκειται για την πιο σημαντική παγκόσμια συγκέντρωση Vespa Clubs, που κάθε χρόνο προσελκύει λάτρεις της Vespa από όλο τον κόσμο.
Απο μια τέτοια διοργάνωση δεν θα έλειπαν φυσικά και οι δικοί μας "καμένοι". Μια ομάδα λοιπόν από τις οργανωμένες λέσχες του νησιού μας αποφάσισαν να κάνουν το ταξίδι με τις δικές τους Vespa και να βρεθούν με τους υπόλοιπους φίλους της αγαπημένης τους μοτοσικλέτας στην Ουγγαρία!
Συγκεκριμένα διέσχισαν 10 χώρες με τις μοτοσικλέτες τους ξεκινώντας από την Θεσσαλονίκη με την επιστροφή τους να τελειώνει στην Αθήνα. Ένα ταξίδι το οποίο θέλει μεγάλη προετοιμασία μιας και οι ώρες στον δρόμο είναι αμέτρητες. Υπόψη φυσικά ότι τις πρώτες 3 μέρες του ταξιδιού έτυχαν κακοκαιρίας με αρκετές βροχές. Δεν κολάμε εκεί όμως μιας και το ταξίδι ήταν απίστευτη εμπειρία για όλους.
Η Vespa δεν είναι μια απλή μοτοσικλέτα. Είναι οικογένεια. Σε συνδέει με ανθρώπους μέσα από τις συναντήσεις. Η αγάπη των φίλων της είναι αμέτρητη και αυτό αποδεικνύεται από αυτό το μεγάλο γεγονός.
Μπράβο λοιπόν στους Μάριο Χατζηπαναγή, Γιώργο Παπαγεωργίου και Γιώργο Φλώρα από το Vespa Club Limassol. Τους Λούη Λοίζου, Ελένη Ηλία και Μάριο Καραϊσκάκη απο το Vespa Club di Famagusta. Όπως επίσης τους Δημήτρη Σιηλημήντρη και Λάζαρο Χατζηγεωργίου απο το Vespa For Life Nicosia.
Μέσω του άρθρου τα παιδιά θα ήθελαν επίσης να ευχαριστήσουν και τους Βάσω Σπάση, Τάκη Ναζόπουλο από το Vespa Club Prevezas και τον Βασίλη Γεωργάτο από την Αθηναϊκή λέσχη Vespa για την υπέροχη συντροφιά.
Καλή συνέχεια σε όλους!
Η BMW λέει ότι η απαγόρευση των βενζινοκινητήρων στην Ευρώπη μπορεί να σκοτώσει την βιομηχανία
Η Ε.Ε θέλει το 2035 να απαγορευτούν οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης και η BMW φοβάται πως η απόφαση αυτή θα μπορούσε να έχει τεράστιες επιπτώσεις. Όπως είπε ο Joachim Post, ο επικεφαλής τεχνολογίας της γερμανικής εταιρίας:
Αν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να πει ότι έχει ένα σχέδιο για τη μείωση των κινητήρων εσωτερικής καύσης το 2035, δεν ρωτάει τους πελάτες και πώς εξελίσσεται η υποδομή φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, πώς είναι οι τιμές της ενέργειας και όλα τα σχετικά. Είναι ανόητο να το κάνεις αυτό με αυτόν τον τρόπο. Και μπορείς να σκοτώσεις μια βιομηχανία κάνοντάς το με αυτόν τον τρόπο.
Τις ανησυχίες του συμμερίζεται και ο Διευθύνων Σύμβουλος της Mercedes, Ola Kallenius, ο οποίος πρόσφατα προειδοποίησε ότι η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία “οδεύει ολοταχώς στον τοίχο” και θα μπορούσε ακόμη και να καταρρεύσει εάν η ΕΕ δεν επανεξετάσει την απόφασή της.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA), τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15,6% των συνολικών πωλήσεων στην ΕΕ κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους. Συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου και των χωρών της Ευρωπαϊκής Ζώνης Ελεύθερων Συναλλαγών (ΕΖΕΣ) που περιλαμβάνουν την Ισλανδία, το Λιχτενστάιν, τη Νορβηγία και την Ελβετία, το μερίδιο αυξάνεται στο 17,4%.