Ειδήσεις

29 Jul, 2024 Ώρα 09:05

Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου: Δράσεις για την Οδική Ασφάλεια και τους Νέους - Αναγκαιότητα Δημιουργίας Αυτοκινητοδρομίου στην Κύπρο

Thumbnail

Η Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου πραγματοποίησε σήμερα δημοσιογραφική διάσκεψη για να παρουσιάσει τις πρόσφατες ενέργειές της στον τομέα της οδικής ασφάλειας, ιδίως όσον αφορά την εκπαίδευση των νέων, καθώς και την πρωτοβουλία για τη δημιουργία αυτοκινητοδρομίου στην Κύπρο.

Close

Οδική Ασφάλεια και Νέοι

Σε μια συνεχή προσπάθεια να προωθήσει την οδική ασφάλεια, η Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου έχει ξεκινήσει ένα πρόγραμμα ενημέρωσης των νέων σε λύκεια της χώρας. Το πρόγραμμα αυτό στοχεύει στην ενημέρωση και εκπαίδευση των μαθητών σχετικά με την ασφαλή οδήγηση και τη σημασία της σωστής οδικής συμπεριφοράς. Μέσα από διαδραστικές παρουσιάσεις και σεμινάρια, οι μαθητές μαθαίνουν βασικές αρχές οδικής ασφάλειας και λαμβάνουν πολύτιμες πληροφορίες για την πρόληψη ατυχημάτων αλλά και την επικινδυνότητα της υπερβολικής ταχύτητας στους δρόμους.

 

Close

Ο πρόεδρος της ΚΟΑ, κ. Άντρος Αντωνίου, δήλωσε: «Είναι καθήκον μας να εξοπλίσουμε τους νέους με τη γνώση και την κατανόηση που χρειάζονται για να γίνουν υπεύθυνοι οδηγοί στο μέλλον. Η εκπαίδευση είναι το κλειδί για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και την προστασία των παιδιών μας. Η ΚΟΑ με τα εξειδικευμένα σεμινάρια από έμπειρους αθλητές της Ομοσπονδίας είναι ένα δυνατό όπλο εμπέδωσης οδικής συνείδησης στους μαθητές - νέους που πρόκειται να βγουν στους δρόμους σαν οδηγοί σύντομα».

Δημιουργία Αυτοκινητοδρομίου στην Κύπρο

Κατά τη διάρκεια της διάσκεψης, η ΚΟΑ αναφέρθηκε και στην αναγκαιότητα δημιουργίας ενός σύγχρονου αυτοκινητοδρομίου στην Κύπρο. Η πρόταση αυτή αποτελεί μια σημαντική πρωτοβουλία που στοχεύει στην ανάπτυξη του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα, προσφέροντας ασφαλείς χώρους για εκπαίδευση και αγώνες, και ενισχύοντας την τουριστική και οικονομική ανάπτυξη.

Close

Σε μια σημαντική εξέλιξη, η ΚΟΑ έχει λάβει έγκριση από τον Κυπριακό Οργανισμό Αθλητισμού (ΚΟΑ) για την εξεύρεση κατάλληλης γης όπου θα μπορούσε να κατασκευαστεί η πίστα. Ο κ. Αντωνίου τόνισε: «Η δημιουργία ενός αυτοκινητοδρομίου δεν είναι μόνο ζήτημα αθλητικής ανάπτυξης, αλλά και ζήτημα δημόσιας ασφάλειας. Με την ύπαρξη ενός τέτοιου χώρου, μπορούμε να αποτρέψουμε τις επικίνδυνες οδικές συμπεριφορές και να προάγουμε την ασφαλή οδήγηση».

Ο αντιπρόεδρος του ΔΗΣΥ, βουλευτής κ. Γιώργος Κάρουλλας ο οποίος ασχολείται ιδιαίτερα με το θέμα, σε ομιλία του τόνισε πως "είναι καιρός η Πολιτεία να ενισχύσει την προσπάθεια της Κυπριακής Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου για εξεύρεση γης και δημιουργία αυτοκινητοδρομίου διεθνών προδιαγραφών".

Η Κυπριακή Ομοσπονδία Αυτοκινήτου θα συνεχίσει να εργάζεται στενά με τις τοπικές αρχές και άλλους ενδιαφερόμενους φορείς για να εξασφαλίσει την υλοποίηση αυτού του έργου, το οποίο αναμένεται να φέρει σημαντικά οφέλη στην κοινωνία και την οικονομία της Κύπρου.

04 Dec, 2024 Ώρα 13:05

Γιατί η Lamborghini αποχαιρέτησε τον V10 και έκανε την αυτοκίνηση πιο… φτωχή

Thumbnail

Όταν το τελευταίο Audi R8 βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης τον Μάρτιο, πήρε μαζί του τον πανίσχυρο V10. Ο κινητήρας των 5,2 λίτρων έχει πλέον εξαφανιστεί εντελώς, καθώς η Lamborghini χρησιμοποιεί ένα εντελώς διαφορετικό σύστημα κίνησης για τον διάδοχο της Huracan. Ωστόσο, η νέα Temerario θα μπορούσε να είχε διατηρήσει τον ατμοσφαιρικό V10, αν η ιταλική εξωτική μάρκα είχε συμφωνήσει να κάνει σοβαρούς συμβιβασμούς.

Close

 

 

Ο Rouven Mohr, επικεφαλής τεχνικός διευθυντής της Lamborghini, εξήγησε σε συνέντευξή γιατί ο V10 είναι πλέον παρελθόν. Αν ο κινητήρας είχε παραμείνει, η απόδοση θα έπρεπε να μειωθεί κατά 20% για να συμβαδίσει με τους ολοένα και πιο αυστηρούς κανονισμούς. Στην καλύτερη εκδοχή του ο κινητήρας αυτός απέδιδε 650 ίππους, οπότε ένας φιμωμένος V10 στη Temerario θα είχε λίγο πάνω από 500 ίππους. Αυτό είναι περίπου όσο και μια αρχική Gallardo πριν από δύο δεκαετίες.

Από τεχνικής άποψης, ο Mohr λέει ότι θα μπορούσαν να είχαν κατασκευάσει την Temerario με V6, προσφέροντας το ίδιο επίπεδο επιδόσεων με το V8. Τελικά, επέλεξαν να μην το κάνουν, επειδή όπως είπε «δεν πιστεύουμε ότι ο V6 ταιριάζει στη μάρκα μας». Οι αντίπαλες εταιρείες βλέπουν τα πράγματα διαφορετικά όμως, αφού η McLaren με την Artura και η Ferrari με την 296 GTB έχουν εξακύλινδρα supercars.

Close

 

 

Ο νέος κινητήρας βενζίνης 4 λίτρων (με δύο turbo) αποδίδει 800 ίππους. Ο Mohr λέει ότι οι μηχανικοί μπορούν να αποσπάσουν άλλους 80 ίππους, ανεβάζοντας τον V8 στους 880 (κάτι που θα γίνει πιθανότατα σε μελλοντικές πιο γρήγορες εκδόσεις). Επιπλέον, η Lamborghini μπορεί να ανεβάσει την υβριδική ρύθμιση, βελτιώνοντας τους ηλεκτροκινητήρες, με αποτέλεσμα η συνδυασμένη απόδοση να φτάσει τους 1.000 ίππους.

Η Lamborghini δεν βιάζεται να αναβαθμίσει την Temerario, δεδομένου ότι οι παραδόσεις του βασικού μοντέλου δεν έχουν καν ξεκινήσει ακόμα. Τα βιβλία παραγγελιών άνοιξαν τον Σεπτέμβριο και το supercar έχει ήδη προκαλέσει «πολύ θετική ανταπόκριση από το κοινό».