Κύπρος: Μετά από καιρό ετοιμοπαράδοτα καινούργια αυτοκίνητα

Με διαφημίσεις για ετοιμοπαράδοτα καινούργια αυτοκίνητα έχουν προχωρήσει αρκετές αντιπροσωπείες στην Κύπρο τις τελευταίες ημέρες, προκαλώντας απορία σε ενδιαφερόμενους οι οποίοι λίγο καιρό προηγουμένως έβλεπαν μεγάλες καθυστερήσεις στις παραδόσεις αυτοκινήτων.

Αυτό ωστόσο δεν σημαίνει ότι τα προβλήματα με την εφοδιαστική αλυσίδα τελείωσαν, όπως υπογραμμίζει ο Αλέξης Άννινος, Πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων Οχημάτων (ΣΕΜΟ), σημειώνοντας στην Brief πως κανείς δεν μπορεί να πει ότι τα ζητήματα που προέκυψαν με την έλλειψη πρώτων υλών έχουν επιλυθεί.

Ενδεχομένως όπως συμπληρώνει ο κ. Άννινος κάποιοι γενικοί διανομείς να έχουν απόθεμα αυτοκινήτων τη δεδομένη στιγμή, ωστόσο, ούτε οι καθυστερήσεις θα σταματήσουν, αλλά ούτε και τα προβλήματα που παρατηρούνται στην εφοδιαστική αλυσίδα λόγω του πολέμου στην Ουκρανία έχουν ξεπεραστεί.

Όπως σημειώνει ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Μηχανοκίνητων Οχημάτων, κάτι τέτοιο, δηλαδή το πότε θα υπάρξει σταθεροποίηση στον ρυθμό παραγωγής νέων αυτοκίνητων δεν μπορεί να προβλεφθεί, ενώ ταυτόχρονα υπογράμμισε πως οι καθυστερήσεις που προέκυψαν και προκύπτουν επηρεάζουν όχι μόνο τους αγοραστές, αλλά και τις ίδιες τις κυπριακές αντιπροσωπείες στην Κύπρο οι οποίες και οι ίδιες εξαρτώνται στα θέματα παραδόσεων από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις διεθνείς εξελίξεις.

Παράπονα για αυξήσεις στις τιμές αυτοκινήτων που είχαν παραγγελθεί

Απαντώντας σχετικά με τα φαινόμενα που παρατηρήθηκαν όπου αντιπροσωπείες αύξησαν την τιμή αγοράς οχημάτων τα οποία είχαν ήδη παραγγελθεί, ζητώντας επιπλέον ευρώ από τους αγοραστές ο κ. Άννινος είπε πως και πάλι οι αντιπροσωπείες ακολουθούν απλά την ενημέρωση που τυγχάνουν από τις αυτοκινητοβιομηχανίες.

Όπως επεξήγησε υπάρχουν αυτοκινητοβιομηχανίες που εκ των προτέρων ενημερώνουν για αλλαγές στις τιμές και άλλες που ενημερώνουν ότι οι τιμές αυξάνονται άμεσα, έστω και αν είχε γίνει από προηγουμένως η παραγγελία. Έτσι, όπως συμπλήρωσε η αύξηση στις τιμές αυτοκινήτων που ήδη παραγγέλθηκαν δεν είναι απόφαση των αντιπροσωπειών στην Κύπρο, αλλά των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Πηγή: Brief.com.cy

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar

Η Renault αναβιώνει τα Renault 5 Turbo και Turbo 2 της δεκαετίας του 1980, λανσάροντας το ισχυρότερο μοντέλο παραγωγής που έχει κατασκευάσει μέχρι σήμερα. Πρόκειται για το Renault 5 Turbo 3E, ένα αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο που σηματοδοτεί τη δημιουργία μιας νέας κατηγορίας οχημάτων. Αυτή των mini-supercars.

Το Renault 5 Turbo 3E θα σταδιοδρομήσει αποκλειστικά ως δίθυρο και διθέσιο, βασιζόμενο σε μια νέα πλατφόρμα με αρχιτεκτονική κίνησης στους πίσω τροχούς, που του επιτρέπει να διατηρήσει αναλλοίωτο το σπορ DNA των προγόνων του.

Σε επίπεδο εμφάνισης, το δίθυρο και διθέσιο Renault 5 Turbo 3E υιοθετεί τη σχεδιαστική γλώσσα των Renault 5 Turbo και Turbo 2, φέροντας ένα ρετρο-φουτουριστικό σχεδιασμό, όπως συνέβη και με τα Renault 5 και 4 E-Tech Electric. Στο μπροστινό μέρος διατηρείται η κλασική διάταξη με τους τετράγωνους κεντρικούς προβολείς (τώρα με τεχνολογία LED), που πλαισιώνονται από μια λεπτή λωρίδα με τρία κεντρικά τμήματα και δύο επιπλέον τετράγωνα φώτα.

Οι θόλοι των τροχών (20”) υποδηλώνουν τον σπορ προσανατολισμό του μοντέλου και ο επιβλητικός διαχύτης γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα, σε συνδυασμό με τον μεγάλο αεραγωγό στο καπό συνδράμουν στη βελτιστοποίηση της κάθετης δύναμης και επιτυγχάνουν την ιδανική ισορροπία ανάμεσα στο μπροστινό και το πίσω μέρος του οχήματος.

Τη σπορ υπόσταση του Renault 5 Turbo 3E αναδεικνύει και ο σχεδιασμός της καμπίνας, όπου πρωταγωνιστούν bucket καθίσματα με ζώνες έξι σημείων και το κάθετο χειρόφρενο, όπως αυτό που απαντάται στα αυτοκίνητα από τον κόσμο των ράλι. Φυσικά δεν απουσιάζουν και οι σύγχρονες τεχνολογίες, με αποκορύφωμα τις οθόνες OpenR των 10,1 και 10,25 ιντσών με ενσωματωμένες υπηρεσίες της Google.

Κάθε ένας από τους πίσω τροχούς του μοντέλου φέρει έναν ηλεκτροκινητήρα, με τη συνδυαστική απόδοση να ανέρχεται σε 540 ίππους και τη ροπή να φτάνει 4.800 Nm, καθιστώντας δυνατή την επιτάχυνση στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,5 δλ. Πρόκειται για επιδόσεις supercar που οφείλονται μεταξύ άλλων στο χαμηλό βάρος των 1.450 κιλών, και την εξαιρετική αναλογία των 2,7 κιλών/ίππο. Οι ηλεκτροκινητήρες αντλούν ενέργεια από μπαταρία 70 kWh που είναι τοποθετημένη κάτω από το πάτωμα και εξασφαλίζει έως και 400 χλμ. αυτονομία. Η θέση της μπαταρίας εξασφάλισε στο μοντέλο χαμηλό κέντρο βάρους και επέτρεψε στους μηχανικούς της Alpine να βελτιστοποιήσουν την ανάρτηση ώστε να διαχειρίζεται απρόσκοπτα τη μεγάλη ισχύ του συστήματος κίνησης, όπως και τις drift ικανότητες του μοντέλου.

Παράλληλα, το Renault 5 Turbo 3E επωφελείται από αρχιτεκτονική 800V, υποστηρίζοντας ταχυφόρτιση έως 350 kW και ανεφοδιασμό της μπαταρίας από το 15 στο 80% σε μόλις 15 λεπτά. Το οπλοστάσιο του αμιγώς ηλεκτρικού γαλλικού hatchback περιλαμβάνει επίσης λειτουργία “power boost” μέσω ενός κουμπιού στο τιμόνι, λειτουργία ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση τεσσάρων βαθμίδων και το σύστημα Multi-Sense με τέσσερα προφίλ οδήγησης (Snow, Regular, Sport και Race), συμπεριλαμβανομένης μιας λειτουργίας για drift.

Ειδήσεις

Κύπρος: Μετά από καιρό ετοιμοπαράδοτα καινούργια αυτοκίνητα

Το Renault 5 Turbo 3E είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό mini - supercar