Lamborghini: Επιμένει στον V12 για τη διάδοχο της Aventador

Στη μετάβαση προς τον εξηλεκτρισμό οι μεγάλοι, πολυκύλινδροι κινητήρες εσωτερικής καύσης, ανεξαρτήτως καυσίμου, είναι αυτοί που έχουν και το μεγαλύτερο θέμα με τις ολοένα και πιο αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών ρύπων.

Από την άλλη οι συγκεκριμένοι κινητήρες είναι άρρηκτα δεμένοι με την ιστορία πολλών εταιρειών, ειδικά όσων κινούνται στο high end της αυτοκινητοβιομηχανίας. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Lamborghini και ο V12 της, που δίνει εδώ και δεκαετίες το παρόν στη γκάμα της και κινεί τα κορυφαία της μοντέλα.

Οι φήμες που ακούγονταν τον τελευταίο καιρό ήθελαν τη διάσημη ιταλική εταιρεία να εγκαταλείπει τον V12 επιλέγοντας για τη διάδοχο της Aventador κάποιο άλλο μικρότερο σύνολο. Αυτό όμως δεν πρόκειται να συμβεί, καθώς οι Ιταλοί όχι μόνο δεν θα αφήσουν τον V12 αλλά ήδη εξελίσσουν μια νέα γενιά του.

Θα πρόκειται για ένα τελείως διαφορετικό σύνολο που θα είναι και πάλι ατμοσφαιρικό αλλά προσαρμοσμένο στην ηλεκτρική υποβοήθηση που θεωρείται δεδομένο πως θα υπάρχει -είτε με τη μορφή ενός κλασικού είτε ενός plug-in υβριδικού αν λυθεί το πρόβλημα του επιπλέον βάρους που προκύπτει από την παρουσία της μπαταρίας.

Και ο νέος κινητήρας θα συνδυάζεται με τετρακίνηση, ενώ οι μηχανικοί της Lamborghini θα δώσουν ιδιαίτερη έμφαση και στη μείωση του βάρους -άλλος ένας παράγοντας που επηρεάζει σημαντικά τις εκπομπές ρύπων- με την ακόμα μεγαλύτερη χρήση ανθρακονήματος και άλλων ελαφρών υλικών.

Πηγή: CNN.gr

Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai

Η Hyundai κυκλοφόρησε ένα νέο teaser πριν λίγες ώρες στο Instagram, επιβεβαιώνοντας πως στις αρχές Ιουλίου, θα γίνει η παγκόσμια παρουσίαση του νέου σπορ EV αυτοκινήτου της.

Οι Κορεάτες το αποκαλούν «ένα πραγματικό ηλεκτροκίνητο streamliner υψηλών επιδόσεων», ενώ μοιράζονται ένα σκιερό teaser που μας δίνει μια γεύση από το πιο επιθετικό πίσω μέρος του.

Σε σύγκριση με το νέο «απλό» Ioniq 6, το N αποκτά μια μεγάλη πίσω αεροτομή και ένα τραπεζοειδές τρίτο φως φρένων τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παρμπρίζ. Στο κανονικό ηλεκτρικό σεντάν, το επιπλέον φως φρένων είναι μια οριζόντια λωρίδα στη βάση του τζαμιού.

Η Hyundai περίμενε μέχρι το facelift του Ioniq 6 για να λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση N, οπότε οι διαιρούμενοι προβολείς είναι και αυτοί μέρος της εμφάνισης, ενώ η μπροστινή σχεδίαση θα πρέπει να είναι ακόμα πιο επιθετική από το μοντέλο N Line (φωτογραφίες του κόκκινου μοντέλου που εμπλουτίζουν το άρθρο). Περιμένουμε επίσης νέες σφυρήλατες ζάντες, μικρότερη απόσταση από το έδαφος, φαρδύτερο στήσιμο και άλλες αναβαθμίσεις υλικού παρόμοιες με αυτές που έλαβε το Ioniq 5 για να κερδίσει το σήμα N.

Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο το Ioniq 6 N θα πρέπει να είναι λιγότερο ισχυρό από το crossover αδελφάκι του. Αναμένεται να έχει τουλάχιστον 650 ίππους και 740 Nm ροπής, αρκετά για επιτάχυνση 0-100 σε περίπου 3 δευτ. Το Ioniq 5 N το πετυχαίνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, αλλά το sedan μπορεί να είναι λίγο πιο γρήγορο χάρη στο χαμηλότερο βάρος του και την καλύτερη αεροδυναμική του.

H κορυφαία αεροδυναμική του σιλουέτα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο ύψος του σεντάν θα το κάνουν πιο αποτελεσματικό από το Ioniq 5 N, το οποίο προσφέρει 355χλμ. με μια φόρτιση. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι το Ioniq 6 N θα αποκτήσει επίσης το πακέτο μπαταρίας των 84 kWh.

Υπομονή και σε λίγες μέρες θα αποκαλυφθεί το επόμενο N μοντέλο της Hyundai. Τελικά η ηλεκτροκίνηση θα προσφέρει περισσότερα από μία απλή μεταφορά από το σημεία Α στο σημείο Β;

Ειδήσεις

Lamborghini: Επιμένει στον V12 για τη διάδοχο της Aventador

Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai