Η Lamborghini παρουσίασε την Revuelto (τον διάδοχο της Aventador)τον περασμένο Μάρτιο και οι πρώτες μονάδες του supercar παραδόθηκαν στους πελάτες στα τέλη του περασμένου έτους. Η Revuelto φαίνεται πως έχει ήδη αποκτήσει φανατικό κοινό, καθώς η αυτοκινητοβιομηχανία μόλις επιβεβαίωσε ότι υπάρχει πλέον μεγάλη λίστα αναμονής, η οποία ξεπερνά τα δύο χρόνια.
Κάτω από το καπό του supercar υπάρχει ένας V12 κινητήρα 6.5 λτ. ο οποίος αποδίδει 825 ίππους και σε συνεργασία με ακόμα τρείς ηλεκτροκινητήρες (2 μπροστά και ένας πίσω) απόδοσης 190 ίππων, η συνολική ισχύς εκτοξεύεται στους 1.015. Μάλιστα για 10 χιλιόμετρα το μοντέλο μπορεί να κινηθεί και αμιγώς ηλεκτρικά από μία μπαταρία που μπορεί να φορτιστεί πλήρως κατά το φρενάρισμα. Ο συγκεκριμένος V12 είναι ο ισχυρότερος που κατασκεύασε ποτέ η εταιρία, και η υβριδική του μορφή επιτρέπει στο σύνολο να κάνει το 0-100χλμ./ώρα σε 2.5 δευτ. το 0-200 σε 7 δευτ. και να έχει τελική στα 350χλμ./ώρα.
Ο νέος κινητήρα είναι στραμμένος κατά 180 μοίρες σε σύγκριση με την Aventador, ώστε να χωρέσει το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 8 σχέσεων. Μάλιστα ο V12 ζυγίζει 217 κιλά, δηλαδή 17 κιλά λιγότερα από αυτόν της Aventador.
Χρονιά ρεκόρ για την Lamborghini που ξεπέρασε τις 10.000 μονάδες
Η συνολική παραγωγή της Lamborghini για το 2023 ανήλθε σε 10.112, η πρώτη φορά στην 60χρονη ιστορία της εταιρείας που ξεπέρασε τις 10 χιλιάδες. Ήταν αυξημένη κατά 10% σε σχέση με το 2022 και όλα αυτά, πριν ξεκινήσουν οι μεγάλες παραδόσεις της Revuelto.
Best seller μοντέλο ήταν η Urus με τη Huracan να ακολουθεί, ενώ η αγαπημένη αγορά της Lamborghini είναι η EMEA (Ευρώπη και Μέση Ανατολή) αγοράζοντας τις περισσότερες Lambo, αυξημένες κατά 14% σε 3.987 μονάδες, με την Αμερική να μην είναι πολύ πίσω με 3.465 (αύξηση 9%).
Mercedes CLA: Η αποτίμηση της περιβαλλοντικής απόδοσης
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας Ambition 2039, η Mercedes επιδιώκει να προσφέρει έναν στόλο οχημάτων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα μέχρι το 2039, συνδράμοντας στην προστασία του περιβάλλοντος. Παράλληλα, μέσα στην επόμενη δεκαετία, η εταιρεία στοχεύει στη μείωση των εκπομπών CO2 ανά όχημα στο νέο στόλο έως και κατά 50%, καλύπτοντας όλα τα στάδια της αλυσίδας αξίας και ολόκληρο τον κύκλο ζωής του προϊόντος.
Η Mercedes, βέβαια, δεν αρκείται μόνο σε γενικές δεσμεύσεις περί βιωσιμότητας, καθώς για τη νέα CLA όρισε για πρώτη φορά ποσοτικούς στόχους για τη μείωση των εκπομπών CO₂ στην εφοδιαστική αλυσίδα για υλικά παραγωγής. Όπως αναφέρει η γερμανική μάρκα, η έμφαση δίνεται σε υλικά και εξαρτήματα που παρουσιάζουν υψηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, όπως ο χάλυβας, το αλουμίνιο, ορισμένα πλαστικά και οι κυψέλες μπαταριών. Για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των υλικών της, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σύναψε ειδικές συμφωνίες με τους προμηθευτές, με αποτέλεσμα οι εκπομπές CO2 για την παραγωγή της CLA 250+ να μπορούν να μειωθούν κατά περίπου 17% σε σύγκριση με τις συμβατικές μεθόδους παραγωγής.
Ειδικότερα, στη νέα CLA, επιστρατεύονται διάφορες τεχνικές που μειώνουν το αποτύπωμα άνθρακα κατά περίπου 30% ανά κυψέλη μπαταρίας, σε σύγκριση με τη συμβατική παραγωγή. Εκτός από τη χρήση ηλεκτρικής ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές κατά την παραγωγή των κυψελών, ανανεώσιμη ενέργεια χρησιμοποιείται επίσης για την παραγωγή των υλικών καθόδου, ανόδου και περιβλήματος της κυψέλης. Επίσης, περίπου το 40% του αλουμινίου που χρησιμοποιείται στη CLA παράγεται σε εργοστάσια ηλεκτρόλυσης τα οποία χρησιμοποιούν ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Επιπλέον, κατά την ανάπτυξη του μοντέλου δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη χρήση όσο το δυνατόν περισσότερων δευτερογενών υλικών. Στην CLA 250+, το βάρος των δευτερογενών υλικών που χρησιμοποιούνται στα θερμοπλαστικά αυξήθηκε στα 42 κιλά, ενώ περίπου το 50% αυτών προέρχεται από καταναλωτικά απόβλητα (post-consumer sources).
Στον κύκλο ζωής ενός ηλεκτρικού οχήματος, καθοριστικό ρόλο στη μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα διαδραματίζει και η φόρτιση με ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές. Επομένως, μέσω της πλατφόρμας MB.Charge Public, η Mercedes προσφέρει στους πελάτες της τη δυνατότητα να φορτίζουν τα οχήματά τους με «πράσινη» ενέργεια. Αν στο σημείο φόρτισης δεν υπάρχουν αποθέματα «πράσινης» ενέργειας, τότε ενεργοποιείται το σύστημα “Green Charging”, με αποτέλεσμα να χρησιμοποιούνται πιστοποιητικά ανανεώσιμης ενέργειας, που εξασφαλίζουν ότι μια ισοδύναμη ποσότητα πράσινης ενέργειας (από πιστοποιημένες πηγές) διοχετεύεται στο δίκτυο ηλεκτροδότησης.