Συνεχίζει να μαζεύει βραβεία το εμβληματικό Defender της Land Rover. Αυτή τη φορά ψηφίστηκε σαν το κορυφαίο αυτοκίνητο της χρονιάς στα αναγνωρισμένα βραβεία του TopGear.com, ενώ παράλληλα εξασφάλισε το βραβείο «Unstoppable Force» για τις μοναδικές του ικανότητες. Οι κριτές του διακεκριμένου βραβείου επαίνεσαν το νέο Defender που είναι ένα από τα πιο σκληροτράχηλα οχήματα στο δρόμο σήμερα, και ένας λαμπρός διάδοχος του αρχικού Land Rover, ως αυτοκίνητο του 21ου αιώνα που έχει εξαιρετική απόδοση παντού.
Ο Jack Rix, συντάκτης του περιοδικού Top Gear είπε: «Το Αυτοκίνητο της Χρονιάς είναι ένα βραβείο που κερδίζουν μόνο τα κορυφαία των κορυφαίων. Αναγνωρίζουμε ότι η αντικατάσταση ενός εμβληματικού αυτοκινήτου είναι απίστευτα δύσκολη, και το νέο αυτό Land Rover χρειάστηκε τον χρόνο του για να φτάσει ως εδώ. Είναι το πιο σκληροτράχηλο, πιο ικανό off-roader που έχουμε δοκιμάσει ποτέ και ταυτόχρονα ένα εκλεπτυσμένο, καλά εξοπλισμένο οικογενειακό αυτοκίνητο πόλης.»
Ο Nick Rogers, Εκτελεστικός Διευθυντής, Product Engineering, Jaguar Land Rover είπε: «Είμαστε ιδιαίτερα περήφανοι για αυτήν την αναγνώριση από το Top Gear, η οποία αποτελεί απόδειξη της αφοσίωσης της οικογένειας JLR που δημιούργησε ένα όχημα που πιστεύουμε ότι είναι πραγματικά άξιο του ονόματος του Defender».
Με πάνω από 30 παγκόσμιες διακρίσεις μέχρι σήμερα για το νέο Defender, τα βραβεία Top Gear συγκαταλέγονται ανάμεσα σε μια σειρά από βραβεία κύρους που κέρδισε το Land Rover Defender φέτος. Στα αξιοσημείωτα βραβεία περιλαμβάνονται το «SUV 2021 Motortrend», το καλύτερο «SUV 2020 Autocar» και το «καλύτερο Off-roader Parker».
Με το νέο Defender, η οικογένεια Land Rover Defender περιλαμβάνει τώρα τα Defender 90 και Defender 110 με την επιλογή προηγμένων plug-in υβριδικών κινητήρων καθώς και των εμπορικών παραλλαγών 90 και 110 Hard Top.
Αυτό είναι το νέο θαύμα της Toyota: Ο νέος τετρακύλινδρος κινητήρας που αποδίδει (εύκολα) 600 άλογα και αγαπά το tuning
Έχει περάσει πάνω από ένας χρόνος από τότε που η Toyota ανακοίνωσε μια νέα οικογένεια τετρακύλινδρων κινητήρων εσωτερικής καύσης, οι οποίοι θα προσφέρονται τόσο ως ατμοσφαιρικοί όσο και τουρμπάτοι. Αυτοί οι επερχόμενοι κινητήρες, που σχεδιάζονται με χωρητικότητα 1,5 λίτρων και 2,0 λίτρων, θα είναι μικρότεροι και ελαφρύτεροι ενώ παράλληλα θα έχουν τεράστιες επιδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, ο μεγαλύτερος από τους δύο κινητήρες αποκτά ειδική επεξεργασία από την Gazoo Racing, η οποία έχει ήδη παρουσιάσει το πρώτο δείγμα γραφής στο GR Yaris M concept.
Το άγριο hot hatch με τον μεσαίο κινητήρα εξέπληξε τους πάντες όταν έκανε το ντεμπούτο του ως concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο τον Ιανουάριο. Με τον νέο κινητήρα «G20E» τοποθετημένο πάνω από τον πίσω άξονα, ο πύραυλος τσέπης διέθετε έναν υπερσυμπιεστή της IHI, ανεβάζοντας την απόδοση σε περίπου 400-450 ίππους. Ωστόσο, οι μηχανικοί της Toyota αναφέρουν ότι υπάρχουν δυνατότητες για πολύ περισσότερα άλογα: «Με έναν μεγαλύτερο υπερσυμπιεστή, πάνω από 600 ίπποι είναι εύκολα εφικτοί».
Αναμένεται ο νέος αυτός τετρακύλινδρος κινητήρας της Toyota να τροφοδοτεί πολλά αυτοκίνητα επιδόσεων, καθώς σχεδιάζεται τόσο για διαμήκη όσο και για εγκάρσια εγκατάσταση. Μπορεί να τοποθετηθεί μπροστά ή πίσω, καθιστώντας τον μια πιθανή ραχοκοκαλιά για τη μελλοντική γκάμα της Gazoo Racing. Η Toyota έχει υποσχεθεί την επιστροφή της Celica και του MR2, ενώ υποσχέθηκε επίσης ότι η Supra θα συνεχίσει να ζει και μετά την τρέχουσα γενιά.
Είναι ενδιαφέρον ότι ένας μηχανικός της Toyota δήλωσε ότι το «G20E» θα είναι εξαιρετικά δεκτικός σε tuning: «Αφήσαμε αρκετό χώρο μεταξύ των κυλίνδρων, ώστε ο κινητήρας να μπορεί να βελτιωθεί σημαντικά». Ένας άλλος μηχανικός υποστήριξε ότι οι επιδόσεις του Yaris M «είναι απίστευτες», προσθέτοντας ότι το μεταξόνιο του hot hatch έπρεπε να επεκταθεί ελαφρώς για να φιλοξενήσει τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος πίσω από τον οδηγό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η νέα τετρακύλινδρη οικογένεια της Toyota αποτελεί μέρος μιας ευρύτερης πρωτοβουλίας μαζί με άλλες δύο ιαπωνικές αυτοκινητοβιομηχανίες για την παράταση της διάρκειας ζωής των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Η Mazda αναπτύσσει περιστροφικούς κινητήρες ως range entenders, ενώ η Subaru συνεχίζει να βελτιώνει τον κινητήρα boxer. Η υβριδοποίηση είναι ένας κοινός στόχος, αλλά η τριάδα διερευνά επίσης καύσιμα με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα, όπως το υγρό υδρογόνο, τα βιοκαύσιμα και τα συνθετικά καύσιμα.