Ειδήσεις

23 Jun, 2019 Ώρα 13:52

Lexus και Toyota θα χρησιμοποιούν την πισωκίνητη πλατφόρμα και τον εξακύλινδρο κινητήρα της Mazda

Thumbnail

Σύμφωνα με φήμες από την Ιαπωνία, αρκετά μελλοντικά μοντέλα της Lexus και της Toyota θα χρησιμοποιούν την νέα πισωκίνητη πλατφόρμα και τον νέο εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα της Mazda.

Close

Το πρώτο μοντέλο που θα χρησιμοποιεί τα παραπάνω θα κυκλοφορήσει το 2022. Πρόκειται για τον διάδοχο του Mark X, με την Lexus να ετοιμάζει ένα νέο coupe που θα τοποθετηθεί ανάμεσα στα RC και LC. Μπορεί τα επόμενα Lexus IS και RC να αναμένεται να βασιστούν πάνω στην TNGA πλατφόρμα και να φορούν V6 κινητήρα, οι επόμενες γενιές τους όμως, εικάζεται πως θα βασίζονται πάνω στην πισωκίνητη πλατφόρμα της Mazda, φορώντας και τον εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα της.

 

Close

 

Η Mazda τον περασμένο Μάιο ανακοίνωσε πως ετοιμάζει έναν νέο εξακύλινδρο σε σειρά κινητήρα που θα κάνει χρήση της τεχνολογίας Skyactiv-X, ενώ έκανε γνωστό πως ετοιμάζει και μια νέα πλατφόρμα, πάνω στην οποία μπορούν να κατασκευάζονται μεγάλα coupe και sedan μοντέλα, τόσο με πισωκίνητη, όσο και με τετρακίνητη διάταξη.

Close

Toyota και Mazda έχουν μακρά συνεργασία. Στις ΗΠΑ το Yaris hatchback ουσιαστικά είναι ένα Mazda2 με τα σήματα της Toyota, με τις δύο εταιρίες να κατασκευάζουν ένα κοινό εργοστάσιο στην Αλαμπάμα, αξίας 1,6 δισ. δολαρίων, στο οποίο θα κατασκευάζονται αρχικά το Toyota Corolla και ένα crossover της Mazda.

 

Πηγή: Autoblog

05 Sep, 2025 Ώρα 15:07

Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar

Thumbnail

Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.

Close

Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.

Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.

Close

Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.

Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).

Close

Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.

Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.