Ο ανεξάρτητος οργανισμός δημοσιογράφων AUTOBEST απένειμε τον τίτλο «MANBEST 2019» (Manager of the Year) στον CEO της Opel Michael Lohscheller. Πρόκειται για ένα βραβείο που απονέμεται κάθε χρόνο στα καλύτερα στελέχη της παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανίας που ξεχωρίζουν για το όραμα και τη στρατηγική που εφαρμόζουν. Μετά την ένταξη της Opel στον όμιλο PSA το καλοκαίρι του 2017, η διοίκηση με επικεφαλής τον Michael Lohscheller ανέπτυξε ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα αναδιάρθρωσης με την ονομασία PACE!. Πρωταρχικοί στόχοι του PACE! ήταν να γίνει η Opel βιώσιμα κερδοφόρα, παγκόσμια και ηλεκτρική. Χάρη στη συνεπή υλοποίηση αυτού του σχεδίου υπό τη διεύθυνση του Lohscheller, Opel κατέγραψε επαναλαμβανόμενα λειτουργικά έσοδα 859 εκατομμυρίων ευρώ το 2018 – τα υψηλότερα λειτουργικά κέρδη στην 157χρονη ιστορία της. Το πρώτο εξάμηνο του 2019, η Opel κατάφερε να βελτιώσει τα αποτελέσματά της και σημείωσε λειτουργικά έσοδα 700 εκατομμυρίων ευρώ σε ένα δύσκολο περιβάλλον για όλη τη βιομηχανία.
«Σε μια εποχή που η Opel αναζητούσε την πορεία προς την επιτυχία, ο Michael Lohscheller ήταν ο σωστός άνθρωπος, την κατάλληλη στιγμή, με το σωστό όραμα και στρατηγική να ωθήσει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία σε μια νέα εποχή επιτυχίας. Ο Michael Lohscheller είναι ο πρώτος ευρωπαίος διευθυντής της Opel, ο οποίος με επιτυχία οδήγησε την εταιρεία να μεταβεί στην κερδοφορία», δήλωσε ο πρόεδρος του θεσμού AUTOBEST, Dan Vardie.
Θα πρέπει να αναφέρουμε ότι, πρόσφατα, ο Michael Lohscheller, πήρε και το βραβείο «Eurostar 2019» από το περιοδικό Automotive News Europe ενώ από την 1η Σεπτεμβρίου φέτος είναι και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της PSA.
Το βραβείο “MANBEST”, το οποίο θεσπίστηκε για την αναγνώριση των κορυφαίων manager στο χώρο του αυτοκινήτου, απονέμεται από την επιτροπή AUTOBEST από το 2001. Τα μέλη της κριτικής επιτροπής AUTOBEST εκπροσωπούν 31 ευρωπαϊκές χώρες, κάτι που την καθιστά τη μεγαλύτερη ανεξάρτητη επιτροπή στο χώρο της αυτοκίνησης, ως προς τον αριθμό εκπροσωπούμενων χωρών.
Σε μια άλλη εξέλιξη τα Opel Corsa και Peugeot 208 είναι ανάμεσα στους πέντε φιναλίστ για το βραβείο «Best Buy Car of Europe 2020» του ΑUTOBEST. H τελική ψηφοφορία για το βραβείο θα γίνει στις αρχές Δεκεμβρίου, ενώ η 19η τελετή απονομής των βραβείων θα πραγματοποιηθεί στο Mainz της Γερμανίας στις 13 Φεβρουαρίου του 2020. Κ
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.