Η Mazda διάλεξε (όπως ήταν φυσικό) το Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο, για να παρουσιάσει για πρώτη φορά, το πιο σκληροπυρηνικό και γρήγορο Miata που έχει φτιάξει ποτέ. Πρόκειται για την συλλεκτική έκδοση περιορισμένης παραγωγής 12R, η οποία δυστυχώς απευθύνεται στην αγορά της Ιαπωνίας. Βασισμένο στην έκδοση με τη μαλακή οροφή, το σπορ κάμπριο διαθέτει μια σειρά από αναβαθμίσεις μέσα και έξω, αλλά και κάτω από το καπό.
Πιο συγκεκριμένα, ο ατμοσφαιρικός κινητήρας 2λτ. Skyactiv-G, έχει αναβαθμιστεί και πλέον αποδίδει 200 ίππους, αποτελώντας το ισχυρότερο MX-5 στην ιστορία.
Σίγουρα, οι επιπλέον 16 ίπποι δεν ακούγονται πολλοί, αλλά για ένα τόσο ελαφρύ αυτοκίνητο, η εταιρεία δηλώνει με σιγουριά, ότι θα νιώσετε πραγματικά τη διαφορά οδηγώντας το. Δεν είναι τυχαία το πιο fun to drive όχημα σε όλη την αγορά. Γνωστό με το πλήρες όνομά του ως Mazda Spirit Racing Roadster 12R, το συλλεκτικό αυτό κάμπριο διαθέτει αναβαθμίσεις στην εισαγωγή αέρα, την εξάτμιση, στα πιστόνια και στον εκκεντροφόρο για να ξεκλειδώσει την επιπλέον ισχύ.
Αν και δεν υπάρχει ακόμη πλήρης φωτογραφική συλλογή, γνωρίζουμε ότι το αυτοκίνητο θα πωλείται με ένα αεροδυναμικό κιτ αμαξώματος και αυτό το Aero Gray χρώμα. Το Roadster αποκτά ελαφριές σφυρήλατες ζάντες Rays TE37 και φρένα Brembo μπροστά. Άλλα καλούδια περιλαμβάνουν εξάτμιση Fujitsubo, πίσω αεροτομή, αμορτισέρ Bilstein ρυθμιζόμενου ύψους, καθώς και καθίσματα Recaro bucket με ζώνες τεσσάρων σημείων της Sabelt.
Η Mazda χρησιμοποιεί Alcantara για να ντύσει το τιμόνι, το χειρόφρενο, την κεντρική κονσόλα και το κουμπί ταχυτήτων για το χειροκίνητο κιβώτιο έξι ταχυτήτων. Η ειδική έκδοση ξεχωρίζει επίσης χάρη στο σήμα «12R» στο πίσω μέρος και την ατομικά αριθμημένη πλακέτα πάνω στον κινητήρα.
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 200 μονάδες, οι οποίες θα προσφέρονται στην τιμή των επτά εκατομμυρίων γιεν το κομμάτι. Με τις τρέχουσες συναλλαγματικές ισοτιμίες, η τιμή αυτή ανέρχεται σε 40.000 ευρώ. Τα βιβλία παραγγελιών θα ανοίξουν στην Ιαπωνία αυτό το φθινόπωρο, ενώ σε περίπτωση που η ζήτηση υπερβεί την προσφορά, κάτι που φαίνεται πιθανό, η Mazda θα οργανώσει μια κλήρωση για να καθορίσει τους 200 αγοραστές.
Αν δεν είστε αρκετά τυχεροί για να είστε ένας από αυτούς τους 200 ανθρώπους, η Mazda κατασκευάζει επίσης ένα πιο μαζικής παραγωγής Spirit Racing Roadster, το οποίο μοιράζεται όλες τις ίδιες αναβαθμίσεις, χωρίς την επιπλέον ισχύ, την εξάτμιση και τα καθίσματα Recaro. Η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου θα ξεκινήσει στα μέσα του 2025.
EXP 15: Το σχεδιαστικό όραμα της Bentley για το μέλλον
Η Bentley παρουσίασε το πρωτότυπο μοντέλο EXP 15 που ουσιαστικά προσφέρει μια πρώτη γεύση για τις σχεδιαστικές ιδέες της μάρκας για το μέλλον, ορισμένες εκ των οποίων θα υιοθετηθούν από το πρώτο της αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο. Με σιλουέτα τύπου σεντάν και μήκος άνω των 5,0 μέτρων, το EXP 15 διαθέτει την εμβληματική κάθετη μάσκα της μάρκας, ένα μακρύ καπό και καμπίνα «τραβηγμένη» προς τα πίσω — χαρακτηριστικά εμπνευσμένα από την Bentley Speed Six Gurney Nutting Sportsman Coupe του 1930, γνωστή και ως “Blue Train”.
Το μοντέλο βασίζεται στις βασικές σχεδιαστικές αρχές της μάρκας, επανερμηνευμένες με σύγχρονο τρόπο ώστε να εφαρμοστούν απρόσκοπτα στη μελλοντική γκάμα προϊόντων της. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η “Upright Elegance” που ορίζει ότι όλα τα μπροστινά στοιχεία του αμαξώματος θα πρέπει να παρουσιάζουν μια πολύ ελαφρώς καμπυλωτή κατακόρυφη γραμμή, παρόμοια με το άνω μέρος του σώματος ενός καθαρόαιμου αλόγου.
Σημαντική σχεδιαστική αρχή για τη μάρκα είναι και η “Iconic Grille” που αφορά τη μάσκα του EXP 15. Σε ένα ηλεκτρικό μοντέλο δεν υφίστανται ανάγκες ψύξης, λόγω απουσίας κινητήρα εσωτερικής καύσης, αλλά για την Bentley η εμβληματική όρθια μάσκα αποτελεί μέρος του DNA της. Πλέον, έχει επανασχεδιαστεί ως «ψηφιακό έργο τέχνης» με φωτισμό LED, συνεχίζοντας να πρωταγωνιστεί στο μπροστινό μέρος.
Ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον έχει το εσωτερικό του EXP 15, σχεδιασμένο με τη χρήση λογισμικού εικονικής πραγματικότητας (VR), ώστε οι πελάτες να μπορούν να βιώσουν μια ευρύτερη ποικιλία πιθανών διαμορφώσεων. Η διάταξη είναι ασυνήθιστη, καθώς διαθέτει τρία καθίσματα και τρεις πόρτες. Ειδικότερα, δεν υπάρχει κάθισμα συνοδηγού, ενώ στο πίσω μέρος απαντώνται δύο πολυτελή καθίσματα, ένα εκ των οποίων περιστρέφεται κατά 45 μοίρες προς τα έξω. Με αυτό τον τρόπο όταν ανοίγουν οι δίφυλλες πίσω πόρτες τύπου «coach doors», η αποβίβαση από το όχημα γίνεται άκοπα.
Ακόμα και ο πίσω χώρος δεν περιορίζεται στον ρόλο της μεταφοράς αποσκευών. Ανοίγοντας την πίσω θύρα, δύο μικρά καθίσματα μπορούν να ξεδιπλωθούν, πλαισιωμένα από ένα μικρό ψυγείο με ποτά, ώστε οι επιβάτες να απολαμβάνουν στιγμές χαλάρωσης.
Ωδή στην καινοτομία αποτελεί και το ταμπλό που είναι καλυμμένο με γυαλί και έχει διττή λειτουργία: χρησιμοποιείται ως ψηφιακή οθόνη για το σύστημα πολυμέσων, ενώ όταν απενεργοποιείται εμφανίζει μια καλαίσθητη ξύλινη επένδυση, προσφέροντας με αυτό τον τρόπο μια ισορροπία ανάμεσα στην ψηφιακή εμπειρία και τη φυσική πολυτέλεια.
Επιπροσθέτως, οι επιλογές υλικών είναι προσεγμένες σε κάθε λεπτομέρεια και συνδυάζουν το παραδοσιακό, το χειροποίητο και το βιώσιμο στιλ με τη μοντέρνα, φουτουριστική και high-tech σχεδιαστική οπτική. Για παράδειγμα στο εσωτερικό του EXP 15 χρησιμοποιείται ένα 100% μάλλινο ύφασμα που συνυπάρχει με διάφορες τρισδιάστατα εκτυπωμένες επιφάνειες από τιτάνιο. Αν και πρόκειται για πρωτότυπο όχημα, που δεν προορίζεται για παραγωγή, το Bentley EXP 15 έχει σχεδιαστεί ως ένα πλήρως ηλεκτρικό τετρακίνητο αυτοκίνητο, με μεγάλη αυτονομία και ταχύτητες φόρτισης αντίστοιχες της ευκολίας που οι πελάτες περιμένουν από ένα μοντέλο της βρετανικής μάρκας.