Η McLaren αποκάλυψε μια εντυπωσιακή έκδοση του 750S ως φόρο τιμής για το πολυπόθητο «Triple Crown» του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Συνολικά θα κατασκευαστούν έξι αυτοκίνητα σε εκδόσεις coupe και spider, και κάθε ένα θα παρουσιάζει μικροδιαφορές στο επετειακό θέμα.
Ο μοναδικός χρωματισμός «3-7-59» αντιπροσωπεύει έναν εντυπωσιακό συνδιασμό των χρωματισμών που είχαν τα τρία αγωνιστικά αυτοκίνητα που νίκησαν σε τρείς διαφορετικούς αγώνες: το νούμερο «τρία» M16D στο Indy 500 του 1974, το νούμερο «τέσσερα» MP4/2 στο Monaco Grand Prix του 1984, και το νούμερο «59» F1 GTR στο Le Mans το 1995.
Τον συγκεκριμένο χρωματισμό έχει επιμεληθεί η ομάδα Special Operations (MSO) της McLaren. Χρειάστηκαν πάνω από 1.200 ώρες για να ολοκληρωθεί και συνδυάζει πάνω από 20 διαφορετικά χρώματα και συνθέσεις.
Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου αντιγράφει το νικητήριο MP4/2 του Alain Prost στο Monaco Grand Prix. Με έναν συνδυασμό κόκκινου και λευκού, το 750S διαθέτει μια απομίμηση της εμβληματικής εμφάνισης του αυτοκινήτου F1.
Η πίσω πλευρά αντιπροσωπεύει το αγωνιστικό M16D που κατέκτησε τη νίκη στο Indy 500 το 1974. Με τον αριθμό τρία σε μπλε χρώμα και εμφανίζοντας το έντονο κίτρινο σχέδιο του M16D, η αριστερή πίσω τριτοκέφαλος γεφύρωνει το χάσμα με μια εντυπωσιακή καρό σημαία. Αντίθετα, η αντίστοιχη πλευρά είναι σε χρωματισμό μπλε «splash». Για να ολοκληρωθεί ο εξωτερικός σχεδιασμός κατά μήκος των πλευρών, χρησιμοποιείται γκρι χρωματισμός και το λογότυπο «59», αναγνωρίζοντας τη νίκη του F1 GTR στο Le Mans το 1995. Για να ολοκληρωθούν οι εξωτερικές τροποποιήσεις, η McLaren ενσωμάτωσε τρία QR codes και όταν αυτοί οι κωδικοί σαρώνονται, εμφανίζεται μια ιστοσελίδα που περιγράφει το αυτοκίνητο.
Οι αναφορές στο Triple Crown συνεχίζονται και στο εσωτερικό, με μια σειρά από σήματα και πορτοκαλί ραφές στα προσκέφαλα και το κεντρικό μπράτσο. Τα καθίσματα έχουν επίσης νέο δέρμα Alcantara και συνοδεύονται από λευκές ραφές.
Η FIA θέλει να απαγορέψει τις βρισιές στην F1 και οι πιλότοι άρχισαν ήδη τα… “γαλλικά”
Η FIA θέλει οι οδηγοί της Formula 1 να προσέχουν τη γλώσσα τους και ζήτησε από τη διοίκηση να περιορίσει τα team radios με βρισιές. Ορισμένοι οδηγοί, ωστόσο, θεωρούν ότι το διοικητικό όργανο του αθλήματος είναι υπερβολικά ευαίσθητο.
«Μπορούν απλά να μην δημοσιοποιούν τα team radios που έχουν κακές λέξεις, οπότε είναι αρκετά απλό», δήλωσε ο Lando Norris. «Εμείς είμαστε οι τύποι που βρίσκονται στην έξαψη της στιγμής, κάτω από άγχος, κάτω από πίεση, είναι πολύ πιο εύκολο γι’ αυτούς να το λένε παρά για εμάς να το κάνουμε, επειδή είμαστε εκεί έξω και τα δίνουμε όλα».
Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου της FIA την Πέμπτη στη Σιγκαπούρη, ο Max Verstappen κλήθηκε να προσέξει τη γλώσσα του, αφού έβρισε όταν συζητούσε για το μονοθέσιό του στο Αζερμπαϊτζάν. Ο Ολλανδός επεσήμανε ότι τα team radios της ομάδας θα μπορούσαν απλά να μην μεταδίδονται και ότι, «γενικά, φαίνεται ότι οι άνθρωποι είναι υπερβολικά ευαίσθητοι».
«Θα πρέπει πιθανώς να έχετε μια μικρή καθυστέρηση στην μετάδοση των team radios ώστε να μπορείτε να λογοκρίνετε μερικά πράγματα, παρά να βάζετε περιορισμούς στους οδηγούς. Τι είμαστε; Πεντάχρονα, εξάχρονα;»
Ο Λιούις Χάμιλτον μίλησε για το γεγονός ότι δεν έχει ποτέ εκρήξεις και ρεσιτάλ βρισιών όπως άλλοι πιλότοι και εξήγησε το γιατί: ««Είναι καλό να έχεις κάποια συναισθήματα. Δεν είμαστε ρομπότ. Και για μένα, ο λόγος που το ελέγχω είναι επειδή υπάρχουν πάνω από 2.000 άνθρωποι που εργάζονται για να έχω αυτή τη θέση και να βρίσκομαι εκεί που είμαι», δήλωσε ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής. «Έχουμε πολλούς οπαδούς όλων των ηλικιών. Νομίζω ότι πρέπει να το καταλάβουμε αυτό και να βγάλουμε την επιθετικότητα κάπου αλλού και όχι στον ασύρματο».
Η F1 είναι αρκετά διαφορετική σε σύγκριση με άλλα αθλήματα, καθώς οι οδηγοί έχουν μικρόφωνα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Οι αθλητές στα υπόλοιπα πρωταθλήματα, μιλούν στα μέσα ενημέρωσης μόλις βγουν από τον αγωνιστικό χώρο όταν δεν υπάρχει πλέον η έξαψη της στιγμής.