Ειδήσεις

27 Mar, 2019 Ώρα 23:43

McLaren από... 467.854 τουβλάκια Lego

Thumbnail

Μία κίνηση που μας έχει συνηθίσει η Lego προχώρησε πρόσφατα σε συνεργασία με την McLaren κατασκευάζοντας την εκρηκτική Senna με τουβλάκια!

Close

Η συγκεκριμένη διαθέτει «αληθινούς» τροχούς, κάθισμα οδηγού από carbon, κανονικά ποδοστήρια και τιμόνι, καθώς και κουμπί για την εκκίνηση του «κινητήρα». Με τη διαφορά, όμως, ότι ο ήχος που φτάνει στα αυτιά δεν είναι παρά ένα… ηχογραφημένο μήνυμα.

_

Close

2.725 εργατώρες

Το αυτοκίνητο-παιχνίδι αποτελείται από 467.854 διαφορετικά τουβλάκια Lego - ήτοι 200.000 επιπλέον σε σχέση με εκείνα που χρησιμοποίησε η εταιρεία από τη Δανία το 2017 για την κατασκευή μας αντίστοιχης 720S.

Close

Για την κατασκευή του οχήματος συνολικού βάρους 1,7 τόνων, υπάλληλοι και από τις δύο εταιρείες μοιρασμένοι σε… βάρδιες των 10 ατόμων εργάστηκαν για 2.725 στο σύνολο ώρες. Δηλαδή, εννέα φορές παραπάνω απ’ ό,τι χρειάζονται οι εξειδικευμένοι μηχανικοί και εργαζόμενοι της McLaren για να κατασκευάσουν μία «κανονική» Senna.

 

_

_

12 Sep, 2025 Ώρα 11:57

Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση

Thumbnail

Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.

Close

 

 

Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.

 

Close

 

Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.

 

 

Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.

 

 

Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.