Πριν από μερικές μέρες η Maserati αποκάλυψε το MCXtrema, ένα πραγματικό «θηρίο» σχεδιασμένο για αποκλειστική χρήση σε πίστα. Ένα μοντέλο περιορισμένης έκδοσης που θα παραχθεί σε μόλις 62 μονάδες και θα αποδίδει 730 συνολικά ίππους.Η Maserati MCXtrema είναι το πιο δυνατό αυτοκίνητο πίστας που έχει κατασκευάσει η μάρκα και προσφέρεται για συλλέκτες και πιστούς πελάτες της Maserati που αρέσκονται σε επιδόσεις μέσα σε πίστα.
Αυτή η τελευταία δημιουργία της Maserati προέρχεται από τη συνεργασία μεταξύ του Centro Stile και της ομάδας μηχανικών της Ιταλικής μάρκας. Μια προσπάθεια που αντανακλά την επιθυμία να δημιουργηθεί ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο ικανό να περάσει την κληρονομιά της ένδοξης Maserati MC12 στον κόσμο του αυτοκινήτων επιδόσεων και αν δώσει το στίγμα των μελλοντικών μοντέλων της Maserati.
Σύμφωνα με τον Davide Grasso, Διευθύνων Σύμβουλο της Maserati: «Η Maserati MCXtrema δημιουργήθηκε με στόχο να προσφέρει ένα αποκλειστικό προϊόν στους πελάτες μας και παράλληλα να αποτελέσει ένα νέο παράδειγμα για τα αυτοκίνητα πίστας της εταιρείας μας. Απευθύνεται σε επιλεγμένους πελάτες μας που αρέσκονται στη λεπτομέρεια, τον εκλεπτυσμένο σχεδιασμό και τις κορυφαίες επιδόσεις. Το MCXtrema ενσαρκώνει το σπορ πνεύμα που χαρακτηρίζει το DNA της Maserati. Ένα μοντέλο, ικανό να ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό με επιδόσεις χωρίς συμβιβασμούς».
Το νέο Nissan GT-R θα είναι υβριδικό;
Με υβριδικό σύστημα κίνησης μπορεί να είναι η επόμενη γενιά του Nissan GT-R, σύμφωνα με τον brand ambassador της μάρκας, Χιρόσι Ταμούρα.
Ο πάλαι ποτέ προϊοντικός σχεδιαστής του GT-R και ένας από τους «πατέρες» της γενιάς R35 μίλησε στο βρετανικό TopGear όπου τόνισε ότι δεν είναι απαραίτητο η νέα γενιά να είναι αμιγώς ηλεκτρική.
«Δεν είμαι σίγουρος πως θα είναι 100% ηλεκτρικό. Πιστεύω πως η Nissan θα ακούσει τις γνώμες των πελατών της αναφορικά με το επόμενο GT-R. Εάν οι πελάτες το αποδέχονταν ως υβριδικό, μπορεί και να συμβεί αυτό» δήλωσε ο Ταμούρα.
Ο Χιρόσι Ταμούρα αποτέλεσε κρίσιμη φιγούρα στην ιστορία του GT-R, όπως τη γνωρίζουμε σήμερα. Στην αλλαγή του αιώνα, ήταν ένας εκ των ανθρώπων που μαζί με τον Καζουτόσι Μιζούνο ανέλαβαν να αναβιώσουν την κατηγορία supercar για τη Nissan.
Η πιο ρηξικέλευθη κίνησή τους ήταν να καταργήσουν τους εξακύλινδρους σε σειρά που έδιναν ώθηση σε σπορ μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας από το μακρινό 1969. Ήταν τότε που αποφασίστηκε η γενιά R35 να εφοδιάζεται με V6.
Γνωρίζοντας, λοιπόν, τις απαιτήσεις για εξέλιξη αλλά και που προσβλέπει το εμβληματικό μοντέλο, ο Ταμούρα πιστεύει ότι δεν έχει σημασία η τεχνολογία κίνησης, αλλά η αίσθηση που θα δώσει το επόμενο GT-R: «Ο κόσμος μπορεί να μην περιμένει τη λύση που θα επιλεχθεί. Αλλά ο στόχος και το πιο σημαντικό είναι να σου δίνει χαρά το αυτοκίνητο. Να δημιουργηθεί κάτι νέο, μία νέα τάση» τονίζει.
Όλα αυτά, βέβαια, είναι λόγια του «αέρα» μέχρι η Nissan να αποφασίσει ότι θα προσφέρει νέο «Γκοτζίλα». Και για να συμβεί αυτό θέλει πρώτα να έχει ορθοποδήσει οικονομικά και να έχει επισυνάψει μία στρατηγική συνεργασία που θα κάνει την εταιρεία και πάλι βιώσιμη.