Δυναμικό bodykit, χαμηλωμένο αμάξωμα, ημιμπάκετ καθίσματα, προηγμένα τεχνολογικά βοηθήματα και ένας turbo κινητήρας 1.600 κ.εκ. υψηλής απόδοσης.
Το «καυτό» supermini των Κορεατών έρχεται για να ταράξει τα νερά στην κατηγορία, βάζοντας δύσκολα κυρίως στο Ford Fiesta ST, τον άμεσο ανταγωνιστή του.
Έχει εξελιχθεί από το αγωνιστικό τμήμα της Hyundai Motorsport, με τους μηχανικούς να επεμβαίνουν σε 12 διαφορετικά σημεία για τη βελτίωση της ακαμψίας του. Η ανάρτηση περιλαμβάνει νέα αμορτισέρ και ελατήρια, ενώ τα φρένα έχουν ενισχυθεί σημαντικά.
Πατάει σε ελαστικά Pirelli P-Zero διάστασης 215/40 με ζάντες 18 ιντσών, το εμπρός τμήμα έχει χαμηλώσει κατά 10 χλστ., φέρει διαχύτη, μεγάλη πίσω πτέρυγα, splitter σε κόκκινο χρώμα, διευρυμένες εισαγωγές αέρα και πλευρικά spoiler επίσης σε κόκκινη απόχρωση.
Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα σπορ καθίσματα με τα ενσωματωμένα προσκέφαλα, το θαυμάσιο τιμόνι με τον κόκκινο διακόπτη για την ενεργοποίηση του συστήματος Rev Matching και τα μπλε μπουτόν «N» μέσω των οποίων ελέγχονται τα προγράμματα οδήγησης (Normal, Eco, Sport, N και N Custom).
Το μηχανικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και το σύστημα «Launch Control» περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό, βελτιώνοντας τη συμπεριφορά του hot supermini στις στροφές και τις επιταχύνσεις από στάση.
Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 1.6 T-GDi κινητήρας απόδοσης 204 ίππων και 275 Nm ροπής. To μοτέρ συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων με σφιχτή κλιμάκωση και η κίνηση μεταφέρεται στους εμπρός τροχούς. Τα 0-100 επιτυγχάνονται σε 6,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 230 χλμ./ώρα.
Η εμπορική πορεία του Hyundai i20 N στις αγορές της Ευρώπης θα ξεκινήσει την άνοιξη του 2021. Οι παραγγελίες ωστόσο θα ανοίξουν νωρίτερα, με τους υποψήφιους αγοραστές να έχουν τη δυνατότητα επιλογής μεταξύ έξι χρωμάτων για το αμάξωμα (Performance Blue, Intense Blue, Polar White, Sleek Silver, Brass και Phantom Black).
Πηγή: Zougla.gr
Η Hyundai παρουσίασε το Concept Three, δίνοντας μια γεύση από το επερχόμενο Ioniq 3
Η Hyundai, όχι μόνο επέστρεψε μετά από χρόνια απουσίας στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου, αλλά είχε και πρωταγωνιστικό ρόλο με το εντυπωσιακό Concept Three. Ένα πρωτότυπου που ουσιαστικά αποτελεί μια πρώτη ματιά στο νέο Ioniq 3 που θα έρθει στα τέλη του 2026.
Το Concept Three έχει μήκος 4.288 χιλιοστά, πλάτος 1.968 χιλιοστά και ύψος 1.465 χιλιοστά. Παρά το σχετικά μικρό αποτύπωμά του, διαθέτει ένα γενναιόδωρο μεταξόνιο 2.722 χιλιοστών, συγκρίσιμο με αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας. Αυτό είναι το πλεονέκτημα μιας ειδικής πλατφόρμας EV, η οποία επιτρέπει καλύτερη χωροταξία και ένα επιμηκυμένο μεταξόνιο για μεγιστοποίηση του εσωτερικού χώρου.
Το χαμηλωμένο hatchback, βαμμένο σε Tungsten Grey, ταιριάζει απόλυτα στην οικογένεια Ioniq, δεδομένης της πληθώρας pixel μπροστά και πίσω, πολλά από τα οποία φωτίζονται. Με την επιθετική μπροστινή σχεδίαση, τον υπερμεγέθη διαχύτη, τους τροχούς με κεντρικό κλείδωμα και τους λειτουργικούς πλευρικούς αεραγωγούς, το Concept Three αποπνέει μια πραγματική ενέργεια αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων.
Στο εσωτερικό, η καμπίνα Moonbeam Yellow μοιάζει βγαλμένη κατευθείαν από βιντεοπαιχνίδι ενώ έχουν χρησιμοποιηθεί πολλά βιώσιμα υλικά από απόβλητα ωκεανών . Η εμφάνιση του “Mr. Pix” (συμβολικός χαρακτήρας, σαν AI βοηθός με διαδραστικά και διασκεδαστικά στοιχεία επικοινωνίας) διάσπαρτου σε όλο το αυτοκίνητο προσθέτει στην αίσθηση περιέργειας και διασκέδασης που η Hyundai θέλει να ενσαρκώσει το Concept Three, ενώ τα καθίσματα μοιάζουν περισσότερο με πολυθρόνες παρά με κλασικές θέσεις αυτοκινήτου.
Η πρακτικότητα, ωστόσο, δέχεται πλήγμα, καθώς η κεκλιμένη γραμμή οροφής επηρεάζει αρνητικά την ορατότητα προς τα έξω, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως οι πόρτες ανοίγουν προς την αντίθετη φορά. Το πόσο από αυτό το τολμηρό σχέδιο θα φτάσει στην παραγωγή μένει να το δούμε στην πράξη.
Το Concept Three θα μετατραπεί σε μοντέλο παραγωγής με την ονομασία Ioniq 3 και αναμένεται να παρουσιαστεί στα τέλη του 2026 ενώ να αναφέρουμε πως το πλάνο της Hyundai, περιλαμβάνει την ύπαρξη εξηλεκτρισμένης έκδοσης για κάθε μοντέλο που θα προσφέρει στην Ευρώπη μέχρι το 2027 και το λανσάρισμα 21 νέων αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων σε παγκόσμιο επίπεδο έως το 2030.