Με 300 άλογα το Renault Megane RS

Στο πλαίσιο της αναβάθμισης της γκάμας του μοντέλου και την προσθήκη της plug-in hybrid έκδοσης, η γαλλική φίρμα ανανέωσε και την κορυφαία εκδοχή με το λογότυπο R.S.

Αναβάθμιση

Η μεγαλύτερη αλλαγή έρχεται από τον 1.8 turbo κινητήρα. Το μοτέρ αποδίδει πλέον 300 ίππους -όσους και η έκδοση Trophy- με τη ροπή να είναι στα 400 Nm σε συνδυασμό με το μηχανικό κιβώτιο και στα 420 Nm με το αυτόματο EDC. Όσον αφορά στις επιδόσεις, η Renault ανέφερε ότι το αυτοκίνητο επιταχύνει ακόμη πιο γρήγορα, χωρίς όμως να δώσει στη δημοσιότητα τα νούμερα.

Το ανανεωμένο Megane R.S. εξοπλίζεται στάνταρ με το σύστημα ενεργητικής τετραδιεύθυνσης «4CONTROL» και το «Sport chassis», φέρει επιπλέον αεροδυναμικά βοηθήματα, σπορ εξάτμιση με ενισχυμένο ήχο και φρένα της Brembo.

Από τον εξοπλισμό δεν θα μπορούσε να λείπει το σύστημα αυτόματου φρεναρίσματος με ανίχνευση πεζών, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, η οθόνη 9,3΄΄του συστήματος πολυμέσων R-Link και τα σπορ καθίσματα.

Αναλυτικές πληροφορίες για το Megane R.S., τις προδιαγραφές του, τον χρόνο λανσαρίσματος στις αγορές και την τιμή θα ανακοινωθούν το επόμενο διάστημα.

Tags

Renault Megane RS

300 ίπποι

Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai

Η Hyundai κυκλοφόρησε ένα νέο teaser πριν λίγες ώρες στο Instagram, επιβεβαιώνοντας πως στις αρχές Ιουλίου, θα γίνει η παγκόσμια παρουσίαση του νέου σπορ EV αυτοκινήτου της.

Οι Κορεάτες το αποκαλούν «ένα πραγματικό ηλεκτροκίνητο streamliner υψηλών επιδόσεων», ενώ μοιράζονται ένα σκιερό teaser που μας δίνει μια γεύση από το πιο επιθετικό πίσω μέρος του.

Σε σύγκριση με το νέο «απλό» Ioniq 6, το N αποκτά μια μεγάλη πίσω αεροτομή και ένα τραπεζοειδές τρίτο φως φρένων τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παρμπρίζ. Στο κανονικό ηλεκτρικό σεντάν, το επιπλέον φως φρένων είναι μια οριζόντια λωρίδα στη βάση του τζαμιού.

Η Hyundai περίμενε μέχρι το facelift του Ioniq 6 για να λανσάρει την κορυφαία σπορ έκδοση N, οπότε οι διαιρούμενοι προβολείς είναι και αυτοί μέρος της εμφάνισης, ενώ η μπροστινή σχεδίαση θα πρέπει να είναι ακόμα πιο επιθετική από το μοντέλο N Line (φωτογραφίες του κόκκινου μοντέλου που εμπλουτίζουν το άρθρο). Περιμένουμε επίσης νέες σφυρήλατες ζάντες, μικρότερη απόσταση από το έδαφος, φαρδύτερο στήσιμο και άλλες αναβαθμίσεις υλικού παρόμοιες με αυτές που έλαβε το Ioniq 5 για να κερδίσει το σήμα N.

Δεν υπάρχει κανένας λόγος για τον οποίο το Ioniq 6 N θα πρέπει να είναι λιγότερο ισχυρό από το crossover αδελφάκι του. Αναμένεται να έχει τουλάχιστον 650 ίππους και 740 Nm ροπής, αρκετά για επιτάχυνση 0-100 σε περίπου 3 δευτ. Το Ioniq 5 N το πετυχαίνει σε 3,4 δευτερόλεπτα, αλλά το sedan μπορεί να είναι λίγο πιο γρήγορο χάρη στο χαμηλότερο βάρος του και την καλύτερη αεροδυναμική του.

H κορυφαία αεροδυναμική του σιλουέτα σε συνδυασμό με το χαμηλότερο ύψος του σεντάν θα το κάνουν πιο αποτελεσματικό από το Ioniq 5 N, το οποίο προσφέρει 355χλμ. με μια φόρτιση. Αυτό βέβαια προϋποθέτει ότι το Ioniq 6 N θα αποκτήσει επίσης το πακέτο μπαταρίας των 84 kWh.

Υπομονή και σε λίγες μέρες θα αποκαλυφθεί το επόμενο N μοντέλο της Hyundai. Τελικά η ηλεκτροκίνηση θα προσφέρει περισσότερα από μία απλή μεταφορά από το σημεία Α στο σημείο Β;

Ειδήσεις

Με 300 άλογα το Renault Megane RS

Τον Ιούλιο έρχεται το ολοκαίνουργιο Ioniq 6 N – Το δεύτερο EV υψηλών επιδόσεων της Hyundai