Η ιαπωνική εταιρεία έδωσε στη δημοσιότητα μία σειρά νέων φωτογραφιών της πολυαναμενόμενης «καυτής» έκδοσης του supermini, ενώ, παράλληλα, διέρρευσαν και οι βασικές τεχνικές προδιαγραφές.
Το αυτοκίνητο θα λανσαριστεί με το όνομα GR Yaris, είναι στάνταρ τετρακίνητο και κάτω από το καπό φέρει έναν ολοκαίνουργιο κινητήρα 1.6 turbo αγωνιστικών προδιαγραφών. Το μοτέρ αποδίδει περισσότερους από 250 ίππους και 350 Nm ροπής, με τις επιδόσεις να είναι εκπληκτικές για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Την ανάπτυξη του hot supermini ανέλαβε το αγωνιστικό τμήμα Toyota Gazoo Racing, με τις δοκιμές εξέλιξης να πραγματοποιούνται τόσο σε πίστες όσο και σε ειδικές διαδρομές από την ομάδα του Tommi Makinen.
Το όχημα χαρακτηρίζεται ως ένα αγωνιστικό δρόμου. Διαθέτει δυναμικό bodykit που παραπέμπει στα WRC, περιλαμβάνοντας τονισμένα φτερά, ευμεγέθεις προφυλακτήρες, αεροδυναμικά βοηθήματα, διπλές απολήξεις της εξάτμισης και μεγάλα φρένα. Πατάει σε ζάντες 18 ιντσών και είναι χαμηλότερο κατά 95 χλστ. σε σχέση με το απλό Yaris.
Στις εικόνες απεικονίζεται το τετρακίνητο GR Yaris στην πίστα του Estoril. Το αμάξωμα είναι πλήρως καμουφλαρισμένο, ωστόσο, φαίνεται ξεκάθαρα η σιλουέτα του. Τα επίσημα αποκαλυπτήρια θα γίνουν στις 10 Ιανουαρίου.
Πηγή: Zougla.gr
Sayonara GT-R: Το τελευταίο GT-R μόλις πέρασε τη γραμμή παραγωγής
Το αναπόφευκτο συνέβη. Η Nissan λέει οριστικό αντίο στο αμάξι θρύλος, GT-R 35. Μετά από 18 χρόνια, η Nissan ανακοίνωσε πως σήμερα πέρασε τη γραμμή παραγωγής το τελευταίο R35 GT-R, καθώς ολοκληρώνεται η συναρμολόγηση για την εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας (ήταν η τελευταία περιοχή πωλήσεων του μοντέλου).
Από την κυκλοφορία του το 2007, το R35 GT-R έχει γίνει σύμβολο απόδοσης και καινοτομίας, γοητεύοντας τους λάτρεις της αυτοκίνησης και θέτοντας σημεία αναφοράς στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.
Στοχάζοντας μια κληρονομιά
Οι εργαζόμενοι στο εργοστάσιο της Nissan στο Tochigi, που βρίσκεται περίπου 100 χλμ. βόρεια του Τόκιο, συγκεντρώθηκαν για να γιορτάσουν την εκτεταμένη κληρονομιά του R35 καθώς η τελευταία μονάδα βγήκε από τη γραμμή παραγωγής. Συνολικά, περίπου 48.000 μονάδες κατασκευάστηκαν και πουλήθηκαν κατά τη διάρκεια του κύκλου ζωής του μοντέλου. Το τελικό όχημα, μια Premium έκδοση T-Spec, με βαφή Midnight Purple, προορίζεται για έναν πελάτη στην Ιαπωνία.
Αντί για τον τυπικό κύκλο ζωής ενός προϊόντος που περιλαμβάνει ένα τουλάχιστον facelift στα μέσα του κύκλου ζωής του, το R35 GT-R εξελισσόταν συνεχώς σε κάθε έτος μοντέλου. Ανάλογα με την έκδοση, οι μηχανικοί της Nissan στην Ιαπωνία στόχευαν στην απελευθέρωση είτε περισσότερης ισχύος είτε μεγαλύτερων επιπέδων ελέγχου, αυξημένης άνεσης και πολυτέλειας.
Με τον ισχυρό κινητήρα V6 VR38DETT twin-turbo, το αναγνωρισμένο σύστημα τετρακίνησης ATTESA ET-S και την καινοτόμο αεροδυναμική του, το R35 GT-R προσέφερε σταθερά συναρπαστικές οδηγικές εμπειρίες τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα.
Είναι αξιοσημείωτο ότι, κατά τη διάρκεια της παραγωγής του, μια βασική ομάδα μόλις εννέα αριστοτεχνών – ονόματι Takumi – στο εργοστάσιο της Nissan στη Γιοκοχάμα της Ιαπωνίας συναρμολόγησε με πάθος στο χέρι κάθε έναν από τους κινητήρες που ήταν εγκατεστημένοι στις 48.000 μονάδες που κατασκευάστηκαν. Τα ονόματά τους είναι απαθανατισμένα σε μια πλάκα που είναι προσαρτημένη σε κάθε κινητήρα.
Καθ’ όλη τη διάρκεια της παραγωγής, η μέγιστη ισχύς αυξήθηκε από 480 άλογα κατά την κυκλοφορία, σε 570 άλογα από το μοντέλο του 2017 και μετά. Παράλληλα, οι μηχανικοί της NISMO μπόρεσαν να εξάγουν ακόμη περισσότερα, υιοθετώντας υπερσυμπιεστές προδιαγραφών αγωνιστικού αυτοκινήτου GT3, καθώς και εξαρτήματα υψηλής ακρίβειας,. Το αποτέλεσμα ήταν υψηλότερες στροφές και ταχύτερο στρίψιμο του turbo, αποδίδοντας έως και 600 άλογα για τα μοντέλα GT-R NISMO.
Με τον Michael Krumm στο τιμόνι, κατάφεραν να καταγράψουν τον εκπληκτικό χρόνο 7 λεπτών και 8,679 δευτερολέπτων στο Nurburgring.