Ειδήσεις

20 Apr, 2019 Ώρα 17:22

Με carbon φρένα το Renault Megane RS Trophy-R

Thumbnail

Πριν από λίγες ημέρες οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Renault Megane RS Trophy-R είδαν το φως της δημοσιότητας. Το γαλλικό σπορ μοντέλο διαθέτει πολύ εντυπωσιακά στοιχεία και όπως φαίνεται και στις σχετικές φωτογραφίες, ένα αναβαθμισμένο σε προδιαγραφές σύστημα πέδησης που θα αποτελείται από carbon δίσκους.

Close

Πληροφορίες κάνουν λόγο επίσης για αντίστοιχες επιλογές και στις ζάντες, με την εταιρεία Carbon Revolution να ετοιμάζει κάτι ανάλογο με αυτό που έχουμε δει στην περίπτωση των Ford GT και Shelby GT350.

_

Προς το παρόν, η Renault δεν έχει ανακοινώσει στοιχεία που να αφορούν τις βασικές τεχνικές περγαμηνές του κορυφαίου μέλους της οικογένειας Megane RS. Ωστόσο, βέβαιο είναι πως ο γνωστός 1.800άρης κινητήρας των Γάλλων θα υπερβαίνει σε απόδοση τους 300 ίππους της έκδοσης Trophy προσεγγίζοντας τους 320 ενώ πάνω από τα 420Nm θα είναι και η ροπή. 

Close

Θυμίζουμε ότι η έκδοση Trophy έχει τελική ταχύτητα των 260 χλμ./ώρα, ενώ για το τυπικό «0-100» απαιτούνται μόλις 5,7 δλ. Στα 3,1 δλ. είναι ο χρόνος που χρειάζεται η συγκεκριμένη έκδοση για την επιτάχυνση με 3η σχέση στο κιβώτιο από τα 80 έως τα 120 χλμ./ώρα και 24,8 δλ. για τα πρώτα 1.000 μ.

 

Close

πηγή: 4troxoi.gr

05 Sep, 2025 Ώρα 15:07

Koenigsegg: Επίθεση με δύο νέα hypercar

Thumbnail

Η Koenigsegg δεν σταματά να επαναπροσδιορίζει τα όρια της αυτοκίνησης. Παρά το γεγονός ότι όλες οι μονάδες που θα κατασκευαστούν είναι ήδη «κλεισμένες» -ακόμη και το νέο Sadair’s Spear των μόλις 30 μονάδων έχει εξαντληθεί- ο Κρίστιαν φον Κένιγκσεγκ επιβεβαίωσε στο Goodwood ότι έρχονται δύο νέα πρότζεκτ, μαζί με μερικές ανατρεπτικές ιδέες που θα αλλάξουν ξανά το παιχνίδι.

Close

Το πρώτο νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί μέσα στο 2026 και θα είναι ένα «homage project», στα πρότυπα του CC850 που τίμησε το CC8S.

Σύμφωνα με τον ιδρυτή της εταιρείας και αυτό θα βασιστεί στην αρχιτεκτονική του Jesko, πιθανότατα για τελευταία φορά, πριν την μετάβαση σε μια ολοκαίνουρια πλατφόρμα.

Close

Εκεί θα στηριχθεί το δεύτερο μοντέλο, ένα ολοκαίνουριο, κεντρομήχανο hypercar που θα δούμε προς το τέλος της επόμενης χρονιάς, σηματοδοτώντας μια νέα εποχή για τη σουηδική φίρμα.

Αν και οι λεπτομέρειες παραμένουν μυστικές, όλα δείχνουν πως η Koenigsegg θα μείνει πιστή στην ακραία φιλοσοφία της. Ο twin-turbo V8 είναι σίγουρο ότι θα παραμείνει, ενδεχομένως ενισχυμένος από τον ηλεκτροκινητήρα Dark Matter των 811 ίππων, ενώ δεν αποκλείεται και η επιστροφή του τρικύλινδρου Tiny Friendly Giant (TFG).

Close

Παράλληλα, ο φον Κένιγκσεγκ υπόσχεται «τέσσερις ή πέντε» νέες ιδέες που όταν παρουσιαστούν θα φαίνονται αυτονόητες, αλλά μέχρι σήμερα δεν τις είχε σκεφτεί κανείς.

Η Koenigsegg δεν κατασκευάζει απλώς hypercar, αλλά ξαναγράφει τους κανόνες. Και το επόμενο κεφάλαιο φαίνεται πιο συναρπαστικό από ποτέ.