Όταν πέρυσι τον Οκτώβριο η Bugatti παρουσίαζε τη Bolide ήταν χωρίς αμφιβολία η πιο hardcore παραλλαγή της Chiron. Από όλες τις απόψεις.
Τώρα η Bolide περνά στην κανονική παραγωγή και προορίζεται για χρήση μόνο σε πίστα. Αυτό σημαίνει πως αυτομάτως παύουν να ισχύουν οι όποιοι κανονισμοί πρέπει να πληρούνται για έγκριση τύπου σε δημόσιο δρόμο, γεγονός που έλυσε τα χέρια μηχανικών και σχεδιαστών.
Έτσι η Bolide παραγωγής έχει εντυπωσιακή εμφάνιση που θυμίζει αγωνιστικό του πρωταθλήματος αντοχής και κινείται φυσικά από τον W16 των 8.000 κυβικών με τα τέσσερα turbo. Σε σχέση με το πρωτότυπο η απόδοσή του δεν θα φτάνει τους 1.850 ίππους αλλά θα περιορίζεται στους 1.600 καθώς η βενζίνη δεν θα είναι αγωνιστική των 110 οκτανίων όπως στο concept αλλά η στάνταρ των 98.
Παράλληλα το βάρος έχει αυξηθεί στα 1.450 κιλά σε σχέση με τα 1.240 του πρωτοτύπου, γεγονός που επηρεάζει φυσικά και τις επιδόσεις σε σχέση με το τελευταίο.
Οι πρώτες Bugatti Bolide, που θα είναι βολίδα όνομα και πράγμα, θα παραδοθούν το 2024. Συνολικά θα κατασκευαστούν 40 και η τιμή της καθεμιάς θα είναι 4,0 εκατομμύρια ευρώ προ φόρων.
De Tomaso P72. Έργο τέχνης σε ρόδες;
Χρειάστηκαν να περάσουν σχεδόν 6 χρόνια από τότε που η De Tomaso παρουσίασε το σαγηνευτικό P72 για να ολοκληρώσει την κατασκευή του πρώτου P72. Ο σχεδιασμός είναι εμπνευσμένος από το De Tomaso P70 του 1965, μια συνεργασία μεταξύ του Alejandro De Tomaso και του Carroll Shelby.
Το αυτοκίνητο βασίζεται σε ένα monocoque carbon πλαίσιο και στο εσωτερικό του δεν υπάρχουν οθόνες και σύστημα ψυχαγωγίας. Κίνηση παίρνει από τον V8 5,0-λίτρων κομπρεσοράτο κινητήρα απόδοσης 700 ίππων με 820 Nm ροπής, που στροφάρει έως τις 7.500 σ.α.λ και συνδυάζεται με ένα 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, που έχει αναπτύξει η De Tomaso και διαθέτει έναν εντυπωσιακό -έργο τέχνης- επιλογέα ταχυτήτων.
