Ειδήσεις

11 Jan, 2021 Ώρα 15:22

Με τη βοήθεια της Toyota το νέο Mazda 2

Thumbnail

Mazda και Toyota διατηρούν μια μακρόχρονη τεχνολογική συνεργασία στο πλαίσιο της οποίας έχει προστεθεί και η από κοινού εξέλιξη τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων. Σε πρόσφατη συνάντηση υψηλόβαθμων μελών της Mazda για την παρουσίαση των οικονομικών αποτελεσμάτων της φετινής χρονιάς τονίστηκε πως η εταιρία θα πρέπει να εκμεταλλευτεί τις συνεργασίες της για τη διεύρυνση της γκάμας της.

Close

Μέρος αυτής της στρατηγικής είναι και η προσφορά στην ευρωπαϊκή αγορά ενός μοντέλου με την υβριδική μονάδα του Yaris μέσα στα επόμενα δύο χρόνια. Πιθανότατα αυτό θα σημαίνει πως θα πρόκειται ουσιαστικά για ένα Yaris με τα σήματα της Mazda το οποίο θα κατασκευάζεται στην ίδια γραμμή παραγωγής στη Ν. Γαλλία. Η ένταξη ενός τέτοιου μοντέλου στη γκάμα της θα βοηθήσει την Mazda να πλησιάσει τον στόχο των εκπομπών CO2 που έχει θεσπίσει η Ευρωπαϊκή Ένωση.

Η λογική ορίζει πως το νέο μοντέλο θα αποτελέσει τον αντικαταστάτη του σημερινού Mazda 2 το οποίο δεν διαθέτει κάποια αμιγώς υβριδική έκδοση. Πάντως στην περίπτωση που αυτό το σενάριο επιβεβαιωθεί θα σημαίνει πως το νέο Mazda 2 δεν θα διαθέτει κάποιον από τους κινητήρες τεχνολογίας SkyActiv της Mazda αλλά μόνο τα κινητήρια σύνολα που προσφέρει η Toyota στο Yaris. Προς το παρόν πάντως δε υπάρχει κάποια επίσημη δήλωση από την πλευρά της Mazda η οποία δεν επιβεβαιώνει αλλά ούτε και διαψεύδει την συγκεκριμένη φημολογία.

Close

 

13 May, 2025 Ώρα 08:45

3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική

Thumbnail

Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.

Close

Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.

Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.

Close

 

 

Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ  που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.

Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.

Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.

Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…

Close