Η ζήτηση έχει εκτοξευθεί στα ύψη για το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Volvo, προτού καν περάσει τις γραμμές παραγωγής. Ο λόγος για το XC40 Recharge P8 AWD, το οποίο βασίζεται στο γνωστό μικρότερο SUV που υπάρχει στη γκάμα της Volvo. Σύμφωνα με τη σουηδική εταιρεία στις αγορές όπου έχει ανοίξει το βιβλίο παραγγελιών του αμιγώς ηλεκτροκίνητου XC40 οι καταχωρήσεις αυξάνονται διαρκώς. Η εταιρεία ανακοινώνει χιλιάδες παραγγελίες, ενώ αναφέρει ότι η παραγωγή και οι πρώτες παραδόσεις του XC40 που μπαίνει στην πρίζα θα ξεκινήσουν αργότερα εντός του τρέχοντος έτους.
Υπενθυμίζουμε ότι το XC40 Recharge P8 AWD είναι τετρακίνητο, προσφέρει 400 χλμ. αυτονομία (μέτρηση WLTP), ενώ παράγει 408 ίππους. Για τη φόρτιση της μπαταρίας του σε ποσοστό 80% από ταχυφορτιστή απαιτούνται μόνο 40 λεπτά. Βασίζεται στην πλατφόρμα CMA (Compact Modular Architecture) που επιτρέπει την τοποθέτηση της μπαταρίας στο δάπεδο, μειώνοντας έτσι το κέντρο βάρους του οχήματος.
Η απουσία κινητήρα εσωτερικής καύσης επιτρέπει τη δημιουργία ενός επιπλέον χώρου αποσκευών κάτω από το εμπρός καπό. Παράλληλα το ηλεκτροκίνητο XC40 εγκαινιάζει και το νέο σύστημα πολυμέσων της Volvo με λειτουργικό Android της Google προσφέροντας τις υπηρεσίες Google Assistant, Google Maps και Google Play Store, ενώ είναι το πρώτο μοντέλο της νέας γκάμα Recharge, στην οποία θα περιλαμβάνονται ηλεκτροκίνητα και plug-in υβριδικά μοντέλα.
Στόχος της Volvo είναι μέχρι το 2025 το 50% των παγκόσμιων πωλήσεων της να προέρχεται από αμιγώς ηλεκτροκίνητα μοντέλα και τα υπόλοιπα από υβριδικά. Στο σημείο αυτό να αναφέρουμε ότι το 2019 η Volvo διέθεσε 46.000 plug-in υβριδικά μοντέλα, σημειώνοντας σχετική αύξηση +23% σε σύγκριση με το 2018.
Έξαλλη η Ferrari με όσους «πειράζουν» υπερβολικά τα μοντέλα της
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας The Telegraph, η εταιρεία έχει αρχίσει να ανησυχεί ότι ορισμένοι από τους πιο εξωφρενικούς συνδυασμούς που επιλέγουν πελάτες τη, βλάπτουν την εικόνα και την αξία των αυτοκινήτων της.
Η Telegraph μίλησε με τον διευθύνοντα σύμβουλο της Ferrari Benedetto Vigna, ο οποίος συνόψισε τα συναισθήματα της εταιρείας με μία μόνο φράση: “Δεν θα φτιάξουμε ένα παράξενο αυτοκίνητο, σίγουρα”. Ο ίδιος και η εταιρεία ανησυχούν ότι το να επιτρέπεται στους πελάτες να επιλέγουν συνδυασμούς ιδιαίτερα ασυνήθιστων χρωμάτων, οδηγεί σε μη ελκυστικά οχήματα που πλήττουν την αξία τους στην αγορά μεταχειρισμένων. Αυτό με τη σειρά του θα έπληττε την αξία της Ferrari γενικότερα σαν μάρκα. Η εταιρεία έχει πολύ σαφείς ιδέες για το πώς πρέπει να είναι τα αυτοκίνητά της και πώς αυτά αντιπροσωπεύουν τη μάρκα. Αφήνοντας τους ανθρώπους να κάνουν υπερβολές με την εξατομίκευση μπορεί να αποδυναμώσει την δύναμη της στο χρηματιστήριο των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Η λύση για το εγγύς μέλλον θα είναι ο περιορισμός των χρωματικών επιλογών. Φαίνεται επίσης ότι θα εξεταστεί το ενδεχόμενο να μην επιτρέπονται τόσες πολλές υψηλής ποιότητας, μοναδικές εξατομικεύσεις. Η Telegraph σημείωσε ότι αυτή η ισορροπία θα είναι δύσκολο να επιτευχθεί, επειδή το 20% των εσόδων της Ferrari πέρυσι προήλθε από τις εξατομικεύσεις και ήταν μια σημαντική ενίσχυση των κερδών.
Επιπλέον, η Ferrari θα παρακολουθεί τι κάνουν οι πελάτες της με τα αυτοκίνητά της. Δεν μπορεί να σταματήσει έναν νέο πελάτη από το να πάει το αυτοκίνητό του σε ένα κατάστημα aftermarket και να αποτυπώσει το προσωπικό του γούστο. Και όχι μόνο αυτό, αλλά δεν μπορεί να ελέγξει ποιος αγοράζει μεταχειρισμένες Ferrari. Αλλά αν μάθει ότι κάποιος έχει «πειράξει» ένα αυτοκίνητό της με τρόπο που δεν του αρέσει, δήλωσε ο Vigna στην Telegraph, μπορεί να βάλει το άτομο αυτό στη μαύρη λίστα από το να αγοράσει νέο αυτοκίνητο από τη Ferrari στο μέλλον.