Η Porsche συνεχίζει να εμπλουτίζει τη γκάμα της θρυλικής 911. Αυτή τη φορά με την προσθήκη των 911 Carrera 4 Coupé και 911 Carrera 4 Cabriolet, δίδοντας έτσι περισσότερες επιλογές στον υποψήφιο αγοραστή.
Σχεδιαστικά, τα μοντέλα 911 Carrera 4 διατηρούν την ταυτότητα της υπόλοιπης σειράς, με στοιχεία όπως τα φωτιστικά σώματα αλλά και το εξωτερικό κάλυμμα του χώρου αποσκευών να θυμίζει κλασικά μοντέλα 911. Η μόνη οπτική διαφορά μεταξύ των 911 Carrera 4 και των 911 Carrera 4S είναι τα ανοίγματα εξάτμισης στο πίσω μέρος. Για να διαφοροποιήσουν τις παραλλαγές των κινητήρων, τα μοντέλα 911 Carrera 4 διαθέτουν ένα ορθογώνιο σωλήνα εξαγωγής με ένα σωλήνα σε κάθε πλευρά, ενώ τα μοντέλα 4S είναι εφοδιασμένα με ένα σύνολο στρογγυλών σωλήνων σε κάθε πλευρά.
Στο εσωτερικό η νέα 911 Carrera 4 διατηρεί όλα τα γνωρίσματα των 911 Carrera και S, συμπεριλαμβανομένων των επανασχεδιασμένων καθισμάτων, του παραδοσιακού κεντρικού στροφόμετρου και του νέου συστήματος Porsche Communication Management (PCM) με οθόνη αφής 10,9 ιντσών βελτιωμένης συνδεσιμότητας. Παράλληλα, ένας πίνακας ελέγχου με εμφάνιση στους κλασσικούς διακόπτες δημιουργεί τη μετάβαση στην κεντρική κονσόλα ελέγχου του μοντέλου.
Όπως και τα μοντέλα 911 Carrera του 2020, οι καινούργιες 911 Carrera 4 και 911 Carrera 4 Cabriolet τροφοδοτούνται από έναν κινητήρα twin-turbo τριών λίτρων και έξι κυλίνδρων, που παράγουν 385 ίππους (15 ίππους περισσότερους από τα προηγούμενα μοντέλα) και ροπή 440 Nm από τις 1.950 έως 5.000 σ.α.λ. Εξοπλισμένη με το κιβώτιο ταχυτήτων PDK οκτώ σχέσεων (Porsche Doppelkupplung), η 911 Carrera 4 επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα. Με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono, αυτός ο αριθμός πέφτει σε 4,0 δευτερόλεπτα. Η 911 Carrera 4 Cabriolet επιταχύνει στα 100 χλμ/ώρα από στάση σε μόλις 4,4 δευτερόλεπτα και σε 4,2 δευτερόλεπτα όταν είναι εξοπλισμένο με το προαιρετικό πακέτο Sport Chrono. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 291 χλμ/ώρα για την 911 Carrera 4 και 289 χλμ/ώρα για το 911 Carrera 4 Cabriolet.
Οι νέες 911 Carrera 4 και 911 Carrera 4 Cabriolet είναι εξοπλισμένες με PASM (Active Suspension Management). Όπως και στα άλλα μοντέλα 911 Carrera του 2020, το ηλεκτρονικά μεταβαλλόμενο σύστημα ανάρτησης διατίθεται στο βασικό εξοπλισμό και προσφέρει δύο λειτουργίες, "Normal" και "Sport", δίνοντας έμφαση στην ποιότητα οδήγησης και το χειρισμό. Ένα πλήρως μεταβλητό, ηλεκτρονικά ελεγχόμενο πίσω διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο είναι στάνταρ στα μοντέλα 911 Carrera S και 4S, μπορεί να παραγγελθεί ως προαιρετικό.
Υπάρχει περίπτωση να πέσουν οι τιμές των αυτοκινήτων;
Η αγορά αυτοκινήτου τα τελευταία χρόνια χαρακτηρίστηκε από απότομη άνοδο τιμών, τόσο στα καινούργια όσο και στα μεταχειρισμένα οχήματα. Μπορούν οι οδηγοί να ελπίζουν σε φθηνότερα αυτοκίνητα σύντομα;
Οι ελλείψεις στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα (π.χ. μικροτσίπ) και η αυξημένη ζήτηση μετά την πανδημία οδήγησαν σε ράλι τιμών, ιδιαίτερα στα μεταχειρισμένα. Σήμερα, όμως, υπάρχουν ενδείξεις ότι η ανοδική αυτή πορεία φρενάρει.
Σε όλη την Ευρώπη, οι τιμές των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 4,4% μέσα στο 2025 σε σύγκριση με πέρσι, επιβεβαιώνοντας την πρόβλεψη ότι μέσα στο 2025 θα συνεχίσουν πτωτικά. Παρότι αυτή η πτώση είναι μικρή, έχει σημασία διότι σημειώνεται για πρώτη φορά έπειτα από μια παρατεταμένη περίοδο αυξήσεων.
Οι αξίες των μεταχειρισμένων παραμένουν μεν υψηλότερες από τα προ πανδημίας επίπεδα, καθώς η αγορά δεν έχει επανέλθει πλήρως στην πρότερη ισορροπία, όμως η τάση αρχίζει να αλλάζει. Σύμφωνα με αναλυτές, η περιορισμένη διαθεσιμότητα οχημάτων σε σχέση με τη ζήτηση ήταν έως πρόσφατα ο λόγος που οι τιμές κρατήθηκαν ψηλά – πλέον όμως η κατάσταση φαίνεται να μεταβάλλεται σταδιακά.
Σε αντίθεση με την αγορά μεταχειρισμένων – όπου οι τιμές εμφανίζουν πτωτική τάση (ενδεικτικά, -4,4% σε ετήσια βάση τον Ιούνιο του 2025 στην Ελλάδα, έναντι ανόδου +3,3% στα καινούργια) – οι τιμές των καινούργιων αυτοκινήτων αναμένεται να συνεχίσουν την ανοδική τους πορεία από το 2026-27 και μετά.
Οι ανατιμήσεις αυτές τροφοδοτούνται από το αυξημένο κόστος παραγωγής (ακριβότερες πρώτες ύλες, ενέργεια, μεταφορές και εργατικό), καθώς και από τις μεγάλες επενδύσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών στην ηλεκτροκίνηση και σε νέες τεχνολογίες, που εκτοξεύουν το κόστος εξέλιξης και κατασκευής κάθε νέου μοντέλου.
Ήδη, το κύμα ακρίβειας στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει πυροδοτηθεί από συνδυασμό παραγόντων όπως η πανδημία και οι ελλείψεις σε πρώτες ύλες, ο πόλεμος Ρωσίας–Ουκρανίας και η ενεργειακή κρίση, η συμμόρφωση με ολοένα αυστηρότερους κανονισμούς εκπομπών ρύπων, αλλά και η στροφή των κατασκευαστών προς μεγαλύτερα και ακριβότερα μοντέλα για υψηλότερα περιθώρια κέρδους.
Ενδεικτικό είναι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) προειδοποιεί πως τα νέα πρότυπα ρύπων Euro 7 θα αυξήσουν το κόστος κατασκευής ανά αυτοκίνητο έως και κατά περίπου 2.000 € (για συμβατικά επιβατικά), γεγονός που τελικά θα μετακυλιστεί σε ακόμη υψηλότερες τιμές για τους αγοραστές. Με βάση όλα τα παραπάνω, παράγοντες της αγοράς εκτιμούν ότι δεν προβλέπεται αποκλιμάκωση στα νέα αυτοκίνητα στο προσεχές διάστημα – αντίθετα, διαβλέπουν περαιτέρω αυξήσεις…