Ειδήσεις

16 Jul, 2020 Ώρα 17:42

Μέχρι το 2023 το BMW Group θα έχει 25 ηλεκτροκίνητα μοντέλα

Thumbnail

Είκοσι πέντε ηλεκτροκίνητα μοντέλα στη γκάμα της μέχρι το 2023 αναμένεται να έχει το BMW Group, από τα οποία πάνω από τα μισά θα είναι πλήρως ηλεκτρικά.

Close

Ευέλικτες αρχιτεκτονικές για πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, plug-in υβριδικά και μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης επιτρέπουν την ταχεία προσαρμογή στις εξελίξεις.

_

Close

 

Διπλασιασμός των πωλήσεων

Close

Το BMW Group θα διπλασιάσει τις πωλήσεις ηλεκτροκίνητων οχημάτων του το διάστημα μεταξύ 2019 και 2021 ενώ φιλοδοξεί σε κατακόρυφη άνοδο της καμπύλης μέχρι το 2025, με σταδιακά συνεχή αύξηση του ποσοστού τους επί του συνόλου των πωλήσεων.

_

 

Τι θα δούμε σύντομα

Μέχρι το τέλος της τρέχουσας χρονιάς ο γερμανικός όμιλος θα προσφέρει πέντε αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μαζικής παραγωγής. Πέραν του BMW i3, που απαριθμεί πάνω από 160.000 αυτοκίνητα μέχρι σήμερα, ξεκίνησε και η κατασκευή του πλήρως ηλεκτρικού MINI στο εργοστάσιο της Οξφόρδης το 2019.

Θα ακολουθήσει αργότερα μέσα στη χρονιά η πλήρως ηλεκτρική BMW iX3, που θα κατασκευάζεται στη Shenyang, στην Κίνα, και το 2021, η BMW iNEXT, που θα παράγεται στο Dingolfing και το BMW i4 στο Μόναχο.

 

 

09 Jul, 2025 Ώρα 09:37

Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster

Thumbnail

Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.

Close

 

 

Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.

 

Close

 

Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.

 

 

Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.