Το 2022, η Ferrari F300 με την οποία ο Μίκαελ Σουμάχερ αγωνίστηκε τη σεζόν του 1998 στη Formula 1, βγήκε στο «σφυρί» και παραδόθηκε για 6 εκατομμύρια ευρώ!
Τώρα, ο οίκος δημοπρασιών RM Sotheby’s διαθέτει ακόμα ένα κομμάτι της «χρυσής» ιστορίας που έγραψε ο Γερμανός επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής στην κορωνίδα του motorsport: τον τρίλιτρο V10 που έδινε «ζωή» στη Ferrari F300.
Οι V10 στιγμάτισαν τη Formula 1, με πολλούς να θεωρούν την εποχή από τη δεκαετία του ’90 μέχρι το 2005 που καταργήθηκαν την κορυφαία στην ιστορία του σπορ.
Ο ήχος τους ήταν πορωτικός, εθιστικός και εξοντωτικός για τα αυτιά σου εάν βρισκόσουν στην πίστα και δε φορούσες ωτοασπίδες. Οι V10 της F1 έφταναν τις 19.000 σ.α.λ. και το ουρλιαχτό τους έκανε τα πάντα στις πίστες να σείονται!
Η μέγιστη ισχύς τους έφτασε τους 950 ίππους, για αυτό μέχρι και σήμερα δεν έχει υπάρξει στη F1 κινητήριο σύνολο να τους ανταγωνιστεί. Ακόμα και οι σύγχρονοι υβριδικοί turbo V6 των 1.000+ ίππων ωχριούν μπροστά τους, κι ας είναι τεχνολογικά προηγμένοι.
Με αυτόν τον V10 της Ferrari που θα δημοπρατηθεί στις 5 Φεβρουαρίου στο Παρίσι, ο Σουμάχερ δεν πανηγύρισε τίτλο, αφού είδε την McLaren-Mercedes και τον Μίκα Χάκινεν να κυριαρχούν. Ωστόσο, πανηγύρισε έξι φορές σε Grand Prix με αποκορύφωμα τη νίκη του στη Μόντσα μπροστά στους tifosi.
Δυστυχώς, ο RM Sotheby’s δε γνωστοποιεί σε ποιους αγώνες η Ferrari F300 του «Σούμι» φορούσε αυτόν τον ιταλικό V10.
Όμως, υπάρχει ένα χαρακτηριστικό του που πιθανότατα να αυξήσει την αξία του κατακόρυφα. Διότι σε μία από τις κυλινδροκεφαλές, υπάρχει υπογραφή του ίδιου του Μίκαελ Σουμάχερ, με τη γνησιότητα αυτής να επιβεβαιώνεται από συνημμένο πιστοποιητικό.
Εκτός από τον κινητήρα, ο νικητής της δημοπρασίας θα λάβει την εξάτμιση, έναν στροφαλοφόρο άξονα, δύο εκκεντροφόρους και ένα σετ γραναζιών. Ο οίκος RM Sotheby’s αναμένει ο V10 της Scuderia Ferrari και του Σουμάχερ να πουληθεί κάπου στις 80.000 ευρώ.
Ο όμιλος MAHLE ζητά τεχνολογική ουδετερότητα στην Ευρώπη
Στο πλαίσιο της IAA Mobility 2025, η MAHLE, ένας εκ των μεγαλύτερων προμηθευτών της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας, επιβεβαιώνει τη δέσμευσή της για την προστασία του κλίματος και την τεχνολογική ποικιλομορφία ως στρατηγικούς πυλώνες για την αντιμετώπιση των προκλήσεων του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Η εταιρεία παρουσίασε καινοτομίες στην ηλεκτροκίνηση, τους κινητήρες συμβατούς με βιοκαύσιμα και τα συστήματα εκτεταμένης αυτονομίας, ενώ παράλληλα κάλεσε τους Ευρωπαίους νομοθέτες να αναγνωρίσουν τον ρόλο των βιώσιμων κινητήρων εσωτερικής καύσης και των καυσίμων με ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της MAHLE, Arnd Franz, ήταν κατηγορηματικός: «Χρειαζόμαστε τεχνολογία ουδέτερη από κανονιστικές ρυθμίσεις. Πρώτο, για να προχωρήσουμε γρήγορα στην προστασία του κλίματος. Δεύτερο, για να συνεχίσουν να ευδοκιμούν στην Ευρώπη η τεχνογνωσία και η καινοτομία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, και τρίτο για να διατηρηθούν οι θέσεις εργασίας και να ανακτηθεί η οικονομική δύναμη της ηπείρου».
Σε ένα δύσκολο οικονομικό περιβάλλον, η MAHLE ενέτεινε την εστίασή της στην επιχειρησιακή αποδοτικότητα, συμπεριλαμβανομένης της παγκόσμιας αναδιοργάνωσης σε 200 ημέρες, των προόδων στην τεχνητή νοημοσύνη και των νέων τεχνικών λύσεων, όπως ο βιομιμητικός ακτινικός ανεμιστήρας για κλιματισμό, εμπνευσμένος από τη φύση.
Η εταιρεία παρουσίασε επίσης το νέο της σύστημα εκτεταμένης εμβέλειας, ικανό να φτάσει έως και 1.350 χιλιόμετρα σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, και μια μονάδα θερμικής διαχείρισης με ενσωματωμένη αντλία θερμότητας που επεκτείνει την εμβέλεια των ηλεκτρικών οχημάτων κατά 20%.
Ο Franz υπογράμμισε το αναξιοποίητο δυναμικό των ανανεώσιμων καυσίμων και ζήτησε την ένταξή τους στην κλιματική στρατηγική της ΕΕ: «Κάθε σχέδιο για ταχεία και αποτελεσματική προστασία του κλίματος στις οδικές μεταφορές είναι ελλιπές χωρίς τα ανανεώσιμα καύσιμα. Εκτός από το υδρογόνο, ειδικά στον τομέα των μεταφορών, τα βιοκαύσιμα μπορούν να συμβάλουν αποτελεσματικά στην ατομική κινητικότητα».
Η MAHLE είναι ένας κορυφαίος διεθνής συνεργάτης ανάπτυξης και προμηθευτής της αυτοκινητοβιομηχανίας, με πελάτες τόσο στον τομέα των επιβατικών αυτοκινήτων όσο και στον τομέα των επαγγελματικών οχημάτων. Ιδρύθηκε το 1920 και ο τεχνολογικός όμιλος εργάζεται για την κλιματικά ουδέτερη κινητικότητα του μέλλοντος, με έμφαση στους στρατηγικούς τομείς της ηλεκτροκίνησης και της θερμικής διαχείρισης, καθώς και σε άλλες τεχνολογίες για τη μείωση των εκπομπών CO2, όπως κυψέλες καυσίμου ή υψηλής απόδοσης, καθαροί κινητήρες καύσης που λειτουργούν επίσης με ανανεώσιμα καύσιμα, όπως το υδρογόνο. Σήμερα, ένα στα δύο οχήματα παγκοσμίως είναι εξοπλισμένο με εξαρτήματα MAHLE.