Η νέα Mercedes-AMG SL επιστρέφει στις ρίζες της με κλασσική soft top οροφή και σπορ χαρακτήρα. Ταυτόχρονα, το πολυτελές roadster των 2+2 θέσεων είναι κατάλληλο για καθημερινή χρήση, συνδυάζοντας με τον καλύτερο τρόπο τις δυναμικές του επιδόσεις με την πολυτέλεια. Εκ πρώτης όψεως, τα σημαντικότερα στοιχεία του σχεδιασμού του αμαξώματος είναι το μακρύ μεταξόνιο, οι στενοί θόλοι των τροχών, το μακρύ κάλυμμα του κινητήρα, η θέση των επιβατών πίσω αλλά και η επιθετική γωνία του ανεμοθώρακα. Όλα μαζί καθιστούν την νέα SL σαν ένα γνήσιο roadster της Mercedes-AMG. Με την οροφή κλειστή, το άψογα ενσωματωμένο soft top υπογραμμίζει την καθαρή, σπορ αίσθηση της νέας έκδοσης. Η μάσκα του μοντέλου μπροστά, αποκλειστικά σχεδιασμένη από το τμήμα AMG, αποτελεί φόρο τιμής στην θρυλική 300 SL του 1952.
Το εσωτερικό της νέας Mercedes-AMG SL εξελίσσει τον παραδοσιακό σχεδιασμό της πρώτης 300 SL Roadster, φέρνοντας την έτσι στη σύγχρονη εποχή. Η νέα έκδοση συνδυάζει τις αθλητικές αρετές και την πολυτέλεια ενώ τα εκλεκτά υλικά και η σχολαστική κατασκευή υπογραμμίζουν τα υψηλότερα επίπεδα άνεσης. Ο σχεδιασμός της θέσης του οδηγού, μέχρι την ρυθμιζόμενη οθόνη στην κεντρική κονσόλα, εστιάζεται στον οδηγό. Ταυτόχρονα, η εντελώς νέα φιλοσοφία εσωτερικού χώρου με 2+2 θέσεις προσφέρει περισσότερο χώρο και λειτουργικότητα από ποτέ. Η τελευταία γενιά MBUX (Mercedes-Benz User Experience) είναι έξυπνη και εύκολη στη λειτουργία αλλά και ικανή να προσφέρει πολλά λειτουργικά στοιχεία μέσω του συστήματος MBUX δεύτερης γενιάς, το οποίο έκανε το ντεμπούτο του στη νέα Mercedes-Benz S-Class. Στην SL, το περιεχόμενο ειδικά για την AMG, προστίθεται εκτενώς σε πέντε εμφανισιακά πακέτα, ενώ φέρει και πολλά αποκλειστικά μενού όπως «AMG Performance» ή «AMG TRACK PACE» που τονίζουν ακόμη περισσότερο τον σπορ χαρακτήρα του μοντέλου.
Βασική εστίαση στην ανάπτυξη της νέας SL ήταν η υψηλή αεροδυναμική απόδοση, και συγκεκριμένα η τέλεια ισορροπία μεταξύ χαμηλής αντίστασης και μειωμένης ανύψωσης. Εδώ, το πολυτελές roadster επωφελείται από την ευρεία τεχνογνωσία της Mercedes-AMG στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και από εκτεταμένα ενεργά αεροδυναμικά στοιχεία εμπρός και πίσω μειώνουν τον συντελεστή οπισθέλκουσας σε 0,31 – εξαιρετικός αριθμός για σπορ καμπριολέ αυτοκίνητα.
Η νέα SL θα περάσει στην αγορά με δύο επίπεδα απόδοσης του χειροποίητου κινητήρα AMG 4,0 λίτρων V8 biturbo, που συναρμολογείται στο Affalterbach. Στο κορυφαίο μοντέλο SL 63 4MATIC+ ο κινητήρας αποδίδει 585 ίππους και παρέχει μέγιστη ροπή 800 Nm πάνω από ευρύ φάσμα στροφών από 2500 έως 4500 σ.α.λ. Η επιτάχυνση στα 100 km/h από στάση διαρκεί μόνο 3,6 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα βρίσκεται στα 315 km/h. Στην SL 55 4MATIC+ η απόδοση του V8 κινητήρα φτάνει τους 476 ίππους και μέγιστη ροπή 700 Nm. Τα εκατό χλμ από στάση φθάνουν σε μόλις 3,9 δευτερόλεπτα, με την τελική ταχύτητα στα 295 km/h. Σε μεταγενέστερο στάδιο, η νέα SL θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση AMG E PERFORMANCE, ενώ όλοι οι κινητήρες μεταδίδουν δύναμη μέσω του γνωστού κιβωτίου ταχυτήτων της εταιρείας AMG SPEEDSHIFT MCT 9G και στους τέσσερεις τροχούς για πρώτη φορά στην ιστορία του μοντέλου μέσο του συστήματος 4MATIC+.
O Marc Marquez με στόχο τη νίκη στην Termas
Φτάνουμε στη Νότια Αμερική και ο Marc Marquez είναι ξανά στην κορυφή της κατάταξης. Μπορεί κάποιος να τον σταματήσει σε μια γούρικη για τον ίδιο πίστα;
Από τους ναούς της Ταϊλάνδης, περνάμε στους δρόμους γεμάτους τάνγκο της Αργεντινής, όπου επιστρέφουμε στην πίστα της Termas de Rio Hondo.
Είναι ένας χώρος όπου οι πρώτοι νικητές έχουν ζήσει αξέχαστες στιγμές, έχουν συμβεί μερικά από τα μεγαλύτερα θέματα της αγωνιστικής σκηνής και όπου πάντα υπάρχει πλήθος ιστοριών.
Αυτό το Σαββατοκύριακο, ένας αναβάτης φτάνει με έναν στόχο.
Ο ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ MARC MARQUEZ: μια τέλεια αρχή για το νέο κεφάλαιο του #93
Ακολουθώντας την επιτυχημένη προετοιμασία του στην εργοστασιακή κόκκινη μοτοσυκλέτα, ο Marc Marquez (Ducati Lenovo Team) είναι για πρώτη φορά επικεφαλής της κατάταξης του Πρωταθλήματος μετά από 93 Γκραν Πρι! Τώρα, μετά το διπλό του στην Buriram, κατευθύνεται στην πίστα όπου ήταν ο πρώτος νικητής και από τότε έχει κερδίσει τρεις φορές. Και φυσικά, μερικά από τα μεγαλύτερα δράματα που όλοι θυμόμαστε. Η πίστα στην Termas είναι πραγματικά ο κατάλληλος χώρος του #93, αν και η εργοστασιακή ομάδα Ducati δεν έχει κερδίσει ποτέ εδώ και ο κατασκευαστής έχει να γιορτάσει μόνο τη νίκη του Marco Bezzecchi το 2023. Ο Marc δεν έχει βρεθεί στην Αργεντινή από το 2019, αλλά εκείνη τη μέρα, έφυγε μπροστά από όλους, νικώντας τον Valentino Rossi με 9.8 δευτερόλεπτα… Ο συναθλητής του Francesco Bagnaia δεν έχει ανέβει ποτέ στο βάθρο στην Αργεντινή σε καμία κατηγορία, αλλά μετά από ένα σταθερό διπλό βάθρο στην Buriram, αναμένεται να είναι ξανά υποψήφιος για το βάθρο αυτό το Σαββατοκύριακο.
ΟΙ ΗΡΩΕΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΑΪΛΑΝΔΗ: μπορεί ο Alex Marquez και ο Ogura να λάμψουν ξανά;
Ένας Marquez είναι επικεφαλής σε κάθε γύρο του 2025 μέχρι στιγμής, χάρη στον Alex Marquez (BK8 Gresini Racing MotoGP), που πήρε για αρκετούς γύρους τη θέση του αδερφού του κατά τη διάρκεια του Αγώνα με την τακτική που ακολούθησε ο #93 στο προηγούμενο Γκραν Πρι. Ο #73 πήρε το πρώτο του βάθρο με Ducati στην Termas το 2023 και ήταν δυνατός στην 5η θέση στο Sprint, κρατώντας τον Bagnaia πίσω. Καλός οιωνός για τον 2ο Γύρο; Για τον Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team), ήταν πραγματικά μια εκπληκτική πρεμιέρα, η καλύτερη μετά από το 2013 του Marc Marquez. Ο Ιάπωνας rookie έχει αγωνιστεί δύο φορές στην Termas, αλλά την δεύτερη φορά, ανέβηκε στο βάθρο με 3η θέση στην Moto2™. Ο Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) κατευθύνεται στη Νότια Αμερική μετά από έναν ισχυρό πρώτο Γύρο για το 2025, και ήταν 4ος τόσο στο GP όσο και στο Sprint το 2023 με την Yamaha. Αναμένεται να είναι μπροστά και να συνεχίσει να κυνηγάει βάθρα – ειδικά καθώς σίγουρα θα πάρει λίγο επιπλέον υποστήριξη από τους Βραζιλιάνους φιλάθλους που θα κατακλύσουν τις κερκίδες.
ΣΤΟ ΚΥΝΗΓΙ: Bezzecchi και Aprilia, η φυσική κατάσταση του Di Giannantonio και άλλα
Μια σταθερή θέση στην εξάδα στην Buriram σημαίνει ότι ο Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) ξεκίνησε καλά το 2025 – και έτσι το κεφάλαιο του στην Aprilia. Ο #72 κέρδισε στην Αργεντινή το 2023, αλλά το προηγούμενο έτος ήταν η κυριαρχία της Aprilia με τον Aleix Espargaro που τους έδωσε την πρώτη τους νίκη στο MotoGP. Μπορεί η εργοστασιακή ομάδα του Noale – σε συνδυασμό με την εκπληκτική φόρμα του Bezzecchi στην Termas – να αφήσει έντονη σφραγίδα στο βάθρο ή και κάτι παραπάνω; Εν τω μεταξύ, ο Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team) πήρε μια θέση στην πρώτη δεκάδα στην Ταϊλάνδη μετά από τα προβλήματά του πριν την έναρξη της σεζόν και αναμένεται να είναι πιο κοντά στην κορυφή στην Αργεντινή. Ήταν μια ενθαρρυντική αρχή και για τον Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing), νικητή στο Sprint της Αργεντινής το 2023, ο οποίος ανέβηκε στην 8η θέση μετά την 5η σειρά στις Κατατακτήριες του πρώτου Γύρου. Όμως, το ζητούμενο είναι περισσότερα από αυτό το αποτέλεσμα. Ο συναθλητής του Pedro Acosta θα είναι επίσης ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε να έχει μια νέα πρόκληση για το Σαββατοκύριακο, καθώς δεν έχει αγωνιστεί ποτέ με MotoGP σε αυτή την πίστα της Αργεντινής.
HONDA VS YAMAHA: θα συνεχιστεί η καλή απόδοση μετά την Ταϊλάνδη;
Ένα πράγμα που είναι ξεκάθαρο είναι ότι και οι δύο έχουν κάνει βήματα για το 2025, με τον Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) να έχει ήδη βελτιώσει το καλύτερο αποτέλεσμα της Honda από το 2024 με την 7η θέση στον πρώτο Γύρο. Ο συναθλητής του Somkiat Chantra (IDEMITSU Honda LCR) είχε καλή επίδοση, με την πρεμιέρα του να ήταν ομαλή. Στην εργοστασιακή ομάδα των Joan Mir (Honda HRC Castrol) και Luca Marini, και οι δύο σημείωσαν πρόοδο – πριν την πτώση του Mir που ήταν στη μάχη για κάτι παραπάνω από μια σίγουρη θέση στη δεκάδα. Η Honda έχει κερδίσει με τον Marc Marquez στο παρελθόν, αλλά σε αυτή τη νέα εποχή, θα επιδιώξουν ένα παρόμοιο αποτέλεσμα όπως στην Ταϊλάνδη ή και ένα βήμα πιο κοντά στην κορυφή.
Στην Yamaha, υπήρξαν λόγοι για χαμόγελα παρά το γεγονός ότι δεν ακολούθησαν την επιτυχία τους στις Δοκιμές. Ο Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP) είχε ένα πιο δύσκολο Γκραν Πρι, αλλά εντυπωσίασε στο Sprint, παίρνοντας την 7η θέση από την 10η στην εκκίνηση. Ο συναθλητής του Alex Rins δεν κατάφερε να υποστηρίξει την απόδοση του Quartararo, αλλά είναι διπλός νικητής στο MotoGP στην Αργεντινή. Μια εντελώς νέα πίστα θα είναι μια διαφορετική πρόκληση μετά την Sepang και την Buriram. Παρόλα αυτά, μια κεντρική ιστορία για την Yamaha ήταν η 4η θέση του Jack Miller (Prima Pramac Yamaha MotoGP) στις Κατατακτήριες και το γεγονός ότι λίγο έλειψε να μπει στην πρώτη δεκάδα την Κυριακή. Ο συναθλητής του Miguel Oliveira ήταν στην 14η θέση την Κυριακή, αλλά με ένα Γκραν Πρι ήδη ολοκληρωμένο, η ομάδα έχει πολύτιμα δεδομένα για να βελτιωθεί για τον δεύτερο Γύρο.
ΟΙ ΣΤΑΘΕΡΟΙ ΑΝΑΒΑΤΕΣ: Η ταχύτητα του Bastianini παραμένει δύναμη για την KTM
Υπάρχουν πολλά θετικά παρά την δύσκολη προετοιμασία του Enea Bastianini (Red Bull KTM Tech 3), ο οποίος δήλωσε ότι η δύναμή του στο να είναι γρήγορος στο τέλος των Γκραν Πρι παραμένει εκεί. Πέρασε στην 9η θέση στην Ταϊλάνδη και ήταν ο δεύτερος για την KTM στην γραμμή του τερματισμού. Μετά από μια σχεδόν τελευταία θέση στο Sprint, αυτό ήταν μια σημαντική ώθηση καθώς το “Beast” προσπαθεί να προσαρμοστεί στην RC16. Εν τω μεταξύ, ο συναθλητής του Maverick Viñales ελπίζει ότι η Termas – όπου έχει κερδίσει – θα του δώσει την ευκαιρία να ανατρέψει τα δεδομένα με τον Bastianini, καθώς τον είχε περάσει μέχρι τον Αγώνα GP.
Πέρα από τον “Top Gun” και τον “The Beast” – ένα κινηματογραφικό σενάριο που θα θέλαμε να δούμε – ο rookie Fermin Aldeguer (BK8 Gresini Racing MotoGP) πήρε βαθμούς στην πρεμιέρα του και θα θέλει περισσότερους στην Termas, όπου πήρε την πρώτη του pole στην Moto2. Ο Raul Fernandez (Trackhouse MotoGP Team) έφυγε από την Ταϊλάνδη χωρίς βαθμούς, κάτι που δεν αντανακλά την ταχύτητά του για το 2025. Αναμένεται να είναι ξανά δυνατός στην Αργεντινή, ενώ θα είναι και ο Lorenzo Savadori στην Aprilia Racing, παίρνοντας τη θέση του τραυματία πρωταθλητή Jorge Martin, καθώς συνεχίζει να καταβάλλει προσπάθεια στις βελτιώσεις, κάνοντας χιλιόμετρα για την εργοστασιακή ομάδα για να τελειοποιήσει την RS-GP του 2025.
Τρεις νίκες δεν φαίνεται να είναι αρκετές όταν κοιτάμε το ρεκόρ του Marc Marquez στην Termas και ποτέ δεν του έλειπε η ταχύτητα. Μπορούν οι αναβάτες με την πιο πρόσφατη εμπειρία να πάρουν τη νίκη από τον #93 αυτό το Σαββατοκύριακο; Είμαστε έτοιμοι να το μάθουμε.