Με το Concept EQG, η Mercedes-Benz παρουσιάζει την ηλεκτρική εκδοχή του θρυλικού off-roader της και όλα δείχνουν ότι θα έχει ελάχιστες διαφορές από το μοντέλο που θα περάσει στην παραγωγή. Το πρωτότυπο συνδυάζει την αδιαμφισβήτητα εντυπωσιακή εμφάνιση της G-Class με επιλεγμένα σχεδιαστικά στοιχεία που μπορεί να βρει κάποιος σε όλα τα ηλεκτρικά μοντέλα της Mercedes. Οι λάτρεις της G, που έθεταν πάντα τα υψηλότερα πρότυπα, όχι μόνο θα βρουν τον δρόμο τους στην εποχή της ηλεκτρικής κινητικότητας, αλλά θα αναπτυχθούν ακόμη περισσότερο σε ορισμένους τομείς. Το Concept EQG μας δίδει μια γεύση για το τι θα είναι σε θέση να κάνει μια Mercedes-Benz G-Class με ηλεκτρικό κινητήρα.
Θυμίζουμε ότι στην παγκόσμια πρεμιέρα της τρέχουσας γενιάς της Mercedes-Benz G-Class στο Ντιτρόιτ, ο θρύλος του Χόλιγουντ, Arnold Schwarzenegger και ένθερμος θαυμαστής της «G», ζήτησε μια υπόσχεση από τον τότε Πρόεδρο του Διοικητικού Συμβουλίου της Η Daimler AG, Dieter Zetsche. Ζήτησε πως η επερχόμενη γενιά ηλεκτρικών μοντέλων να περιλαμβάνει και την G-Class. Μετά από μερικά χρόνια, η Mercedes-Benz ανταποκρίνεται σε αυτήν την υπόσχεση και παρουσιάζει το Concept EQG.
Το Concept EQG είναι σαφώς μια γνήσια «G», καθιστώντας το ένα ασυμβίβαστο off-roader. Ο σχεδιασμός του πλαισίου παραμένει εξαιρετικά ικανός για εξορμήσεις εκτός δρόμου, με ανεξάρτητη ανάρτηση στον μπροστινό άξονα και άκαμπτο άξονα στο πίσω μέρος, που αναπτύχθηκε πρόσφατα για την ενσωμάτωση της ηλεκτροκίνησης. Με τέσσερις ηλεκτροκινητήρες κοντά στους τροχούς και ανεξάρτητα ελεγχόμενους, το όχημα θα προσφέρει μοναδικά χαρακτηριστικά οδήγησης τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου.
Εξοπλισμένη με αυτόν τον τρόπο, η πλήρως ηλεκτροκίνητη έκδοση της G-Class θα αντιμετωπίσει φυσικά τη θρυλική πίστα δοκιμών στο βουνό Schöckl ύψους 1445 μέτρων στο Γκρατς στο τέλος της εξέλιξής της. Με τις δύσκολες πλαγιές, μέχρι και 60 μοίρες, η διαδρομή των 5,6 χιλιομέτρων θεωρείτο πάντα στη διεθνή σκηνή εκτός δρόμου ως μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις στον κόσμο για τον άνθρωπο και την τεχνολογία.
Οι μπαταρίες που είναι ενσωματωμένες στο πλαίσιο της σκάλας εξασφαλίζουν χαμηλό κέντρο βάρους. Δεδομένου ότι οι ηλεκτροκινητήρες παρέχουν τη μέγιστη ροπή τους με το που ο οδηγός αγγίξει το πεντάλ, ένα πλήρως ηλεκτρικό off-road όχημα όπως το EQG διαθέτει τεράστια δύναμη έλξης και έλεγχο, κάτι που αποδεικνύεται επίσης πλεονέκτημα σε απότομες πλαγιές και σε ολισθηρές και βαθιές επιφάνειες.
Ποιο diesel; Η ηλεκτρική Mercedes EQS έκανε 1.205χλμ. με μία φόρτιση
Οι μπαταρίες στερεάς κατάστασης έρχονται όλο και πιο κοντά στην πραγματικότητα, και οι δυνατότητές τους είναι τεράστιες. Η Mercedes-Benz, η οποία συνεργάζεται με την Factorial Energy για να φέρει στην αγορά solid-state batteries το συντομότερο δυνατό, μόλις απέδειξε ότι τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων με ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα μπορούσαν σύντομα να γίνουν χωρίς ενδιάμεσες στάσεις φόρτισης.
Πιο συγκεκριμένα, μια ελαφρώς τροποποιημένη Mercedes-Benz EQS, που τροφοδοτείται από την μπαταρία στερεάς κατάστασης της Factorial, μόλις διένυσε 1.205 χιλιόμετρα με μία μόνο φόρτιση, πηγαίνοντας από τη Στουτγάρδη της Γερμανίας στο Μάλμε της Σουηδίας.
Το καλύτερο από όλα είναι ότι το ηλεκτρικό sedan είχε ακόμα μια αξιοπρεπή αυτονομία 137 χλμ. στην μπαταρία. Επιπλέον, το πρωτότυπο EQS έκανε το ταξίδι σε αυτοκινητόδρομους, συγκεκριμένα στον A7 και E20 μέσω Γερμανίας και Δανίας προς τη Σουηδία. Συνήθως, η οδήγηση σε ταχύτητες αυτοκινητοδρόμων δεν είναι ιδανική για ηλεκτρικά οχήματα, επειδή είναι πιο αποτελεσματικά σε χαμηλότερες ταχύτητες, αλλά υπάρχει ένας αστερίσκος εδώ: Η Mercedes-Benz δεν ανέφερε ποια ήταν η μέση ταχύτητα της διαδρομής επικύρωσης ή πόσος χρόνος χρειάστηκε.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία δήλωσε, ωστόσο, ότι ολόκληρη η διαδρομή ήταν μια διαδρομή που χρησιμοποιούσε το λεγόμενο σύστημα πλοήγησης Electric Intelligence, το οποίο λάμβανε υπόψη την τοπογραφία, την κυκλοφορία, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και τις ενεργειακές ανάγκες για θέρμανση και ψύξη. Δεν χρησιμοποιήθηκαν φέριμποτ, επομένως ολόκληρο το ταξίδι έγινε σε άσφαλτο.
Σε σύγκριση με τις συμβατικές μπαταρίες ιόντων λιθίου με υγρό ηλεκτρολύτη, οι μπαταρίες ημι- και πλήρως στερεάς κατάστασης, μπορούν να έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα στον ίδιο συντελεστή μορφής, είναι ελαφρύτερες, μπορούν να φορτίζουν πιο γρήγορα και είναι λιγότερο επιρρεπείς σε πυρκαγιές. Στην περίπτωση της Mercedes-Benz, τα ηλεκτρικά οχήματα παραγωγής με μπαταρίες στερεάς κατάστασης, έχουν προγραμματιστεί να κυκλοφορήσουν στους δρόμους μέχρι το τέλος της δεκαετίας.