Η Mercedes-Benz συνεχίζει την στρατηγική επίθεση των plug-in υβριδικών προϊόντων της και επεκτείνει τη γκάμα της σε περισσότερα από 20 μοντέλα. Η εταιρεία απευθύνεται σε ένα ευρύ πελατολόγιο με έναν συνεχώς αυξανόμενο αριθμό μοντέλων στη γκάμα της που προσφέρει plug-in-hybrid τεχνολογία. Αυτή η τάση συμβάλλει σημαντικά στην πορεία προς την κινητικότητα με ουδέτερο αντίκτυπο ρύπων CO2, την οποία έχει δεσμευτεί να ακολουθήσει η Mercedes-Benz στο πλαίσιο της στρατηγικής της για την απαλλαγή από τον άνθρακα. Τα υβριδικά οχήματα plug -in προσφέρουν την επιλογή να λειτουργούν μόνο με ηλεκτρική ενέργεια και συνεπώς με μηδενικές τοπικές εκπομπές ρύπων, ειδικά σε αστικές περιοχές. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης αποτελείται από έναν ηλεκτροκινητήρα και έναν κινητήρα εσωτερικής καύσης που λειτουργεί παράλληλα και μπορεί να τροφοδοτήσει το όχημα είτε αποκλειστικά ή συνδυάζοντας τις δυο δυνατότητες. Τα plug-in υβριδικά προσφέρουν έτσι ένα αισθητά μεγαλύτερο εύρος ηλεκτρικής κίνησης, χωρίς να εξαρτώνται από μια πλήρως λειτουργική υποδομή φόρτισης. Στην κατηγορία compact, η Mercedes-Benz προσφέρει ήδη μια plug-in υβριδική παραλλαγή σε κάθε γκάμα μοντέλων των A-Class, A‑Class Saloon, B-Class, CLA, CLA Shooting Brake και GLA. Σε συνδυασμό, ο τετρακύλινδρος βενζινοκινητήρας των 160 ίππων και ο ηλεκτροκινητήρας των 75 kW παράγουν ισχύ 215 ίππων και συνολική μέγιστη ροπή 450 Nm. Το βασικό χαρακτηριστικό του ηλεκτροκινητήρα είναι η πλήρης ροπή από στάση. Για παράδειγμα, το A 250 e έχει την δυνατότητα να φτάσει τα 100 km/h από στάση σε μόλις 6. 6 δευτερόλεπτα, ενώ μόνο με ηλεκτρική ενέργεια, μπορεί να φτάσει σε τελική ταχύτητα έως 140 χλμ./Ώρα.
Η ηλεκτρική εμβέλεια είναι μεγαλύτερη από 70 χιλιόμετρα (NEDC). Η μπαταρία ιόντων λιθίου, συνολικής χωρητικότητας 15,6 kWh μπορεί να φορτιστεί εξωτερικά είτε με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) είτε με συνεχές ρεύμα (DC). Σε ένα wallbox 7,4 kW (AC), χρειάζονται περίπου 1 ώρα και 45 λεπτά για να φορτιστεί από 10 έως 100 τοις εκατό. Χρησιμοποιώντας ταχεία φόρτιση DC με μέγιστο όριο 24 kW, χρειάζονται περίπου 25 λεπτά για να μεταβεί η μπαταρία από 10 έως 80%.
Τα μοντέλα EQ Power, που καλύπτουν από την C-Class μέχρι την S-Class και από την GLC μέχρι την GLE, βρίσκονται ήδη στην τρίτη υβριδική τους γενιά. Η μέγιστη ισχύς 90 kW, και με ροπή 440 Nm, παρέχουν δυνατή απόδοση σε όλους τους τρόπους οδήγησης, συμπεριλαμβανομένων μόνο των ηλεκτρικών και τελικές ταχύτητες 130 km/h. Στην περίπτωση του GLE 350 de 4MATIC η μέγιστη ηλεκτρική ισχύ είναι 100 kW με τελική ταχύτητα έως 160 χλμ./ώρα. Στη νέα γκάμα μοντέλων E-Class, η Mercedes-Benz προσφέρει επτά διαφορετικά υβριδικά plug-in στην κατηγορία σαλούν και estate, με βενζινοκινητήρα ή πετρελαιοκινητήρα και με κίνηση στους πίσω ή και στους τέσσερεις τροχούς. Η ηλεκτρική εμβέλεια του E-Class είναι περίπου 60 χιλιόμετρα (NEDC), ενώ η GLE προσφέρει περισσότερα από 100 χιλιόμετρα (NEDC).
Νέο πακέτο “Aero performance ” για το GR Yaris – Πιο σκληροπυρηνικό και ετοιμοπόλεμο από ποτέ με Rally στοιχεία
Τον Απρίλιο, η Toyota παρουσίασε μια αναβαθμισμένη έκδοση του GR Yaris στην Ιαπωνία, μαζί με την ανακοίνωση του επερχόμενου πακέτου “Aero Performance”. Το τελευταίο θα κυκλοφορήσει στην ιαπωνική αγορά από την 1η Οκτωβρίου, με την αυτοκινητοβιομηχανία να ανακοινώνει την τοπική τιμολόγησή του (αργότερα θα έρθει και σε άλλες αγορές).
Το πακέτο Aero Performance περιλαμβάνει στοιχεία σχεδιασμένα για τη βελτίωση της ψύξης και της αεροδυναμικής. Αυτά αναπτύχθηκαν από την Toyota Gazoo Racing και τους επαγγελματίες οδηγούς της κατά τη διάρκεια της συμμετοχής τους στο Super Taikyu Series και στο Ιαπωνικό Πρωτάθλημα Ράλι.
Αρχικά είναι το αεριζόμενο καπό το οποίο αντικατοπτρίζει το σχήμα του καπό από ανθρακονήματα του σκληροτράχηλου GRMN Yaris, αλλά είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Το συγκεκριμένο βελτιώνει την ψύξη αποβάλλοντας τη θερμότητα του χώρου του κινητήρα. Μάλιστα συνδυάζεται με ένα splitter που μειώνει την ανύψωση του μπροστινού μέρους και αεραγωγούς στα μπροστινά φτερά.
Το πακέτο περιλαμβάνει επίσης ένα επίπεδο προστατευτικό κάλυμμα για το ρεζερβουάρ καυσίμου που βελτιστοποιεί τη ροή του αέρα κάτω από το όχημα και επιπλέον αγωγούς στο πίσω μέρος για τη μείωση των αεροδυναμικών φορτίων στον προφυλακτήρα. Ωστόσο, η πιο προφανής προσθήκη είναι η μεγάλη, ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή που βοηθά στη βελτίωση της σταθερότητας σε υψηλές ταχύτητες και σε απότομο φρενάρισμα.
Το GR Yaris είναι ένας πύραυλος τσέπης που τροφοδοτείται από έναν τρικύλινδρο κινητήρα turbo 1,6 λίτρων που αποδίδει 303 ίππους και 400 Nm ροπής. Οι αγοραστές μπορούν να επιλέξουν μεταξύ ενός εξατάχυτου χειροκίνητου και ενός οκτατάχυτου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που στέλνει ισχύ και στις τέσσερις στροφές μέσω του συστήματος GR-Four AWD που προέρχεται από ράλι. Μάλιστα, η έκδοση RZ “High Performance” διαθέτει διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης Torsen και σφυρήλατες ζάντες αλουμινίου BBS.
Οι πωλήσεις του GR Yaris με το πακέτο Aero Performance θα ξεκινήσουν την 1η Οκτωβρίου στην ιαπωνική αγορά και θα κοστίζει περίπου 3.200 ευρώ. Εκτός από την Ιαπωνία, το πακέτο Aero Performance αναμένεται να κυκλοφορήσει και σε άλλες αγορές όπως η Ευρώπη, για όσους θέλουν να ανεβάσουν το GR Yaris τους, ένα ακόμα επίπεδο.