Η ελευθερία στην πιο εντυπωσιακή της μορφή. Αυτή είναι η φράση που χαρακτηρίζει την GLC από το 2015 όταν πρωτοεμφανίστηκε στους δρόμους. Η νέα γενιά της GLC θέλει να συνεχίσει αυτή την παράδοση αλλά και να προσθέσει νέες πτυχές. Με τη διακριτική της εμφάνιση, την κουπέ προσθήκη στη γκάμα, τα καινοτόμα συστήματα βοήθειας οδήγησης και μια νέα γκάμα κινητήρων, η GLC προσφέρει τα καλύτερα από τον κόσμο της Mercedes-Benz σε ένα ολοκληρωμένο πακέτο SUV. Το εσωτερικό συνδυάζει την πολυτέλεια και τη φιλικότητα προς τον χρήστη με έναν ασυμβίβαστο τρόπο: Η ποιότητα κατασκευής βρίσκεται στο συνηθισμένο υψηλό επίπεδο για τη μάρκα και το σύστημα ψυχαγωγίας διαθέτει μεγαλύτερες οθόνες πολυμέσων με οθόνη αφής. Επιπλέον, η τελευταία γενιά του συστήματος πολυμέσων MBUX - Mercedes-Benz User Experience εντυπωσιάζει με τις έξυπνες και ευέλικτες λειτουργικές επιλογές όπως έλεγχο με αφή, αλλά και το βελτιστοποιημένο σύστημα φωνητικού ελέγχου. Τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης επεκτάθηκαν σημαντικά και συμπληρώθηκαν μεταξύ άλλων με τη λειτουργία προειδοποίησης εξόδου, τη λειτουργία λωρίδας έκτακτης ανάγκης και λειτουργία βοήθειας σε μποτιλιάρισμα. Μια ακόμη καινούργια λειτουργία είναι το Trailer Maneuvering Assist, το οποίο παρέχει βοήθεια σε ελιγμούς σε περίπτωση ρυμούλκησης, ειδικότερα κατά την όπισθεν. Το προαιρετικό πακέτο Driving Assistance περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, και τα συστήματα ασφαλείας Active Distance Assist DISTRONIC, Active Steer Assist (με πολλαπλές βοήθειες) και Active Blind Spot Assist.
Το προαιρετικό σύστημα ελέγχου άνεσης ENERGIZING διασφαλίζει ότι τα διάφορα συστήματα του οχήματος θα συνδυάζονται με τέτοιο τρόπο ούτως ώστε να δημιουργούν ένα ευχάριστο περιβάλλον. Αυτό ενσωματώνει φωτισμό, κλιματικό έλεγχο, κατάλληλες επιλογές μουσικής και βίντεο, καθώς και λειτουργία μασάζ, θέρμανση και αερισμό των καθισμάτων.
Με την ανανέωση του μοντέλου, η GLC είναι για πρώτη φορά εξοπλισμένη με την ανάρτηση DYNAMIC BODY CONTROL με απεριόριστα ρυθμιζόμενους αποσβεστήρες για τον μπροστινό και τον πίσω άξονα. Ανάλογα με την κατάσταση οδήγησης, την ταχύτητα και την κατάσταση του δρόμου, η απόσβεση ελέγχεται ξεχωριστά για κάθε τροχό σε αλληλεπίδραση με τα χαρακτηριστικά του κινητήρα, του κιβωτίου ταχυτήτων και του συστήματος διεύθυνσης. Επιπλέον, η ανάρτηση μπορεί να συνδυαστεί με ένα σπορ σύστημα διεύθυνσης με πιο άμεση σχέση τιμονιού. Λειτουργεί με το διακόπτη DYNAMIC SELECT και προσφέρει τρεις επιλογές λειτουργίας: Οι «Sport» και «Sport +» προσφέρουν μια πιο σταθερή ρύθμιση των χαρακτηριστικών του αποσβεστήρα, ενώ η λειτουργία «Comfort» παρέχει μια ιδιαίτερα άνετη διαδρομή.
Την ίδια στιγμή, η νέα GLC προσφέρεται και στην έκδοση Coupé, η οποία δίνει στο μοντέλο μια πιο σπορ εμφάνιση και χαρακτηριστικό σχεδιασμό. Καινοτόμες τεχνολογίες, έξυπνα συστήματα βοήθειας οδήγησης και μια νέα σειρά κινητήρων καθιστούν το Coupé ένα πρότυπο σπορ, ασφάλειας και αποτελεσματικότητας.
Οι Mercedes-Benz GLC και GLC Coupé, προσφέρονται, στην Κυπριακή αγορά, με πέντε διαφορετικούς κινητήρες, με τις εκδόσεις πετρελαίου 200 d (163 ίππους) και 220 d (194 ίππους) να προσφέρονται και με κίνηση στους δύο τροχούς. Οι δυο αυτοί κινητήρες, αλλά και οι υπόλοιποι τρεις, 300 d (245 ίππους), 400 d (339 ίππους) και 300 (βενζίνης, 258 ίππους) προσφέρονται με το σύστημα 4MATIC με κίνηση και στους τέσσερεις τροχούς.
Volvo: “Το μέλλον είναι αμιγώς ηλεκτρικό – Δεν υπάρχει επιστροφή”
Ήταν το 2021 όταν η Volvo ανακοίνωσε ότι θα γινόταν πλήρως ηλεκτρική μέχρι το 2030. Αλλά η πραγματικότητα σύντομα έγινε αντιληπτή, δείχνοντας ότι η άνοδος των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξελισσόταν τόσο γρήγορα όσο ήλπιζε η εταιρεία που ανήκει στην Geely. Οι Σουηδοί έκτοτε εγκατέλειψαν τη δέσμευσή τους για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα για το 2030. Ο νέος στόχος τους πλέον είναι τα plug-in υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα να αντιπροσωπεύουν το 90 έως 100 τοις εκατό των πωλήσεων μέχρι το τέλος της δεκαετίας.
Παρόλα αυτά, η Volvo εξακολουθεί να πιστεύει ότι το τέλος είναι κοντά για τα θερμικά μοτέρ και μάλιστα χωρίς πιθανότητα επιστροφής. Αφού κατασκεύασε τον τελευταίο ντίζελ πριν από περίπου ενάμιση χρόνο, η αυτοκινητοβιομηχανία βλέπει τώρα ημερομηνία λήξης και για τον βενζινοκινητήρα. Σε συνέντευξη στο Bloomberg, ο Διευθύνων Σύμβουλος Hakan Samuelsson έκανε μια τολμηρή πρόβλεψη:
«Η βιομηχανία θα είναι ηλεκτρική – δεν υπάρχει γυρισμός. Μπορεί να χρειαστεί λίγο περισσότερος χρόνος σε ορισμένες περιοχές, αλλά η κατεύθυνση είναι σαφής. Σε περίπου 10 χρόνια, όλα τα αυτοκίνητα θα είναι ηλεκτρικά και θα έχουν χαμηλότερο κόστος».
Ο Samuelsson δήλωσε στο Bloomberg ότι η εταιρεία πρέπει να λανσάρει νέα plug-in υβριδικά, τα οποία περιέγραψε ως «ηλεκτρικά αυτοκίνητα με εφεδρικό κινητήρα». Δεν είναι σαφές εάν αναφερόταν σε plug-in υβριδικά μεγάλης αυτονομίας όπως το νέο XC70 ή σε ηλεκτρικά που χρησιμοποιούν κινητήρα βενζίνης ως γεννήτρια (range extender).
Εάν γίνει πραγματικότητα το πλήρως ηλεκτρικό όραμα του Samuelsson, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει προβλήματα σε ορισμένες παλαιές αυτοκινητοβιομηχανίες. Ο ίδιος πιστεύει ότι η βιομηχανία οδεύει προς μια σημαντική αναδιάρθρωση και ενώ ορισμένες «εταιρείες θα προσαρμοστούν στις νέες συνθήκες και θα επιβιώσουν, άλλες όχι». Κοιτάζοντας μπροστά στην ηλεκτρική εποχή που ξεκινά γύρω στο 2035, προβλέπει ότι «δύο ή τρεις πολύ ισχυρές κινεζικές μάρκες» θα είναι μεταξύ των κυρίαρχων δυνάμεων, ενώ η παλιά φρουρά, ή ό,τι έχει απομείνει από αυτήν, θα αναγκαστεί να αντιμετωπίσει μια νέα πραγματικότητα.
Εσείς τι πιστεύετε;