Εδώ και 50 χρόνια, οι εμπειρογνώμονες της Mercedes-Benz εξετάζουν σοβαρά ατυχήματα που αφορούν τα μοντέλα της. Μόλις τον Σεπτέμβριο, η Mercedes-Benz γιόρτασε μια επέτειο στον τομέα της ασφάλειας: 60 χρόνια δοκιμών σύγκρουσης. Η πρώτη δοκιμή σύγκρουσης στην ιστορία της μάρκας πραγματοποιήθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου του 1959. Ένα δοκιμαστικό αυτοκίνητο χτύπησε μετωπικά με ένα στερεό εμπόδιο. Από τότε ήταν δυνατόν να μελετηθεί λεπτομερέστερα η συμπεριφορά σύγκρουσης οχημάτων και επιβατών με βάση τα δοκιμαστικά αυτοκίνητα και τα ανδρείκελα δοκιμής. Οι δοκιμές σύγκρουσης βασίζονται στην πραγματικότητα. Η Mercedes-Benz Accident Research, η οποία επίσης γιορτάζει μια αξιοσημείωτη επέτειο φέτος, ασχολείται άμεσα με ατυχήματα σε πραγματικό χρόνο.
Η Mercedes-Benz Accident Research, που ιδρύθηκε το 1969, είναι ένα από τα παλαιότερα τμήματα αυτού του είδους στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία. Έκτοτε, οι ομάδες εξέταζαν και ανακατασκεύασαν περισσότερα από 4700 τροχαία ατυχήματα. «Η ολοκληρωμένη προσέγγιση της ανάπτυξης της ασφάλειας της Mercedes-Benz επιδιώκει δύο στόχους, αποτρέποντας τα ατυχήματα και περιορίζοντας τις συνέπειές τους», τονίζει ο καθηγητής Rodolfo Schöneburg, Διευθυντής Κέντρου Mercedes για την Ασφάλεια Οχημάτων. Όλοι οι οδηγοί επωφελούνται από την επίπονη δουλειά των ειδικών, που δημιούργησαν πολλές καινοτομίες ασφαλείας της Mercedes-Benz όπως το ESP®, ο αερόσακος παραθύρων ή το PRE-SAFE®, που έχουν αναπτυχθεί με βάση τα ευρήματα της έρευνας ατυχημάτων από ατυχήματα σε πραγματικό χρόνο.
Με συνεργάτες στην Ινδία και την Κίνα, η Mercedes-Benz Accident Research έχει επίσης αποκομίσει διεθνές αποτύπωμα εδώ και μερικά χρόνια. Οι ερευνητές ατυχημάτων στην Άπω Ανατολή επωφελούνται από τις πληροφορίες που βγαίνουν από το κέντρο ερευνών του Sindelfingen. Με τη βοήθεια των γυαλιών AR, μπορούν να συγκρίνουν τις σημειώσεις με τους συναδέλφους απευθείας και σε πραγματικό χρόνο και, συνεπώς, να διεξάγουν κοινή ανάλυση, παρόλο που οι Γερμανοί εμπειρογνώμονες έρευνας ατυχημάτων δεν βρίσκονται επί τόπου.
Από το 1972, η έρευνα για τα ατυχήματα με εμπορικά οχήματα Daimler μελέτησε ατυχήματα που αφορούσαν φορτηγά Mercedes-Benz σε ολόκληρη τη Γερμανία, προκειμένου να αντλήσουν μέτρα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. Οι ερευνητές καταγράφουν πάντα όλες τις πληροφορίες σχετικά με τις συνθήκες του ατυχήματος, τα εμπλεκόμενα οχήματα και τις ζημιές. Αναζητούν επίσης ανωμαλίες, για παράδειγμα, όσον αφορά τη συχνότητα των τύπων ατυχημάτων, την ανιχνευσιμότητα ορισμένων προτύπων ατυχημάτων ή τους τραυματισμούς στα μέρη που εμπλέκονται στα ατυχήματα. Με βάση αυτή την ανάλυση, οι ερευνητές των ατυχημάτων λαμβάνουν μέτρα τροποποίησης που έχουν σαν αποτέλεσμα την δημιουργία νέων συστημάτων ασφαλείας από την Mercedes-Benz. Έτσι δημιουργήθηκε η ιδέα της Sideguard Assist πριν από μερικά χρόνια, η οποία είναι διαθέσιμη για πολλά μοντέλα φορτηγών στην αγορά.
Τα θρυλικά αγωνιστικά της Mercedes στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood 2025
Ωδή στη μακροχρόνια λαμπερή παρουσία της στον μηχανοκίνητο αθλητισμό αποτέλεσε η παρουσία της Mercedes στο φετινό Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood, όπου συμμετείχε, παρουσιάζοντας ορισμένα από τα πιο εμβληματικά αγωνιστικά της.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έφερε στο φεστιβάλ πέντε “Silver Arrows” από διαφορετικές εποχές, ενώ ανάμεσα στα σημαντικότερα στιγμιότυπα της εμβληματικής ανηφορικής διαδρομής των 1,86 χλμ. ήταν η οδήγηση των μονοθεσίων W 196 R (1955) και Mercedes-AMG F1 W13 E Performance (2022). Αμφότερα, συμμετείχαν στον εορτασμό για τα 75 χρόνια της Formula 1, που διεξήχθη για πρώτη φορά το 1950 στο Σίλβερστοουν.
Εξίσου εντυπωσιακή ήταν η οδήγηση του πιθανώς πιο πολύτιμου αγωνιστικού διδύμου στον κόσμο: ενός μονοθεσίου της Formula, 1 W 196 R, μαζί με ένα αγωνιστικό 300 SLR (W 196 S). Με το πρώτο ο Juan Manuel Fangio είχε κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 το 1954 και το 1955, ενώ με το 300 SLR, η Mercedes κέρδισε το Sports Car World Championship το 1955. Το δίδυμο συνοδευόταν από ένα W 196 R με αεροδυναμικό αμάξωμα (Streamliner) πάνω στην καρότσα του ταχύτατου αγωνιστικού μεταφορέα της Mercedes-Benz, "Blaues Wunder” (1955).
Τον Ιανουάριο του 2025, ένα W 196 R με αεροδυναμικό αμάξωμα (Streamliner) δημοπρατήθηκε έναντι 51,55 εκατομμυρίων ευρώ – η υψηλότερη τιμή η οποία έχει επιτευχθεί ποτέ σε δημοπρασία για αγωνιστικό που συμμετείχε στους αγώνες Grand Prix. Ακόμη πιο πολύτιμο είναι το 300 SLR "Uhlenhaut Coupé", καθώς το 2022 πωλήθηκε για 135 εκατομμύρια ευρώ. Ο στόλος των Silver Arrows συνοδευόταν από το αγωνιστικό W 125 (1937) που συμμετείχε στον θεσμό Grand Prix, το αγωνιστικό 300 SL (W 194, 1952) και το αγωνιστικό C 11 (1990) που θριάμβευσε στο Group C.
Πρεσβευτές της μάρκας οδήγησαν τα θρυλικά αγωνιστικά της μάρκας, ενώ το «παρών» στο Φεστιβάλ Ταχύτητας του Goodwood έδωσε και η ολοκαίνουργια Mercedes CLA. Παράλληλα, η Mercedes τίμησε τον πρώην οδηγό αγώνων και πρώην πρεσβευτή της, Jochen Maas, ο οποίος απεβίωσε στις 4 Μαΐου 2025 σε ηλικία 78 ετών.