Η βιωσιμότητα καθίσταται κεντρικό στοιχείο της φιλοσοφίας της Mercedes-Benz και αποτελεί βασική πτυχή της εταιρικής στρατηγικής της Γερμανικής εταιρείας. Και το Vision EQS ανταποκρίνεται στις προσδοκίες αυτές σήμερα και παρέχει μια προοπτική για μελλοντικά μεγάλα, ηλεκτρικά πολυτελή saloon. Ταυτόχρονα, απεικονίζει ένα όραμα για τον σχεδιασμό ηλεκτρικών αυτοκινήτων του μέλλοντος. Με το EQS Vision, η Mercedes-Benz κάνει μια ξεκάθαρη δήλωση για το μέλλον των οχημάτων υψηλής ποιότητας και της αυτόνομης οδήγησης. Η ανώτερη τεχνολογία, ο μοναδικός σχεδιασμός, τα πολυτελή υλικά και η απόλαυση οδήγησης θα συνεχίσουν να είναι επιθυμητά στο μέλλον. Επειδή τώρα και για το μέλλον, η πολυτέλεια πάνω απ' όλα σημαίνει και προσωπική ελευθερία.
Για πρώτη φορά ολόκληρος ο πίνακας οργάνων αναμιγνύεται με το σώμα του μπροστινού πλαισίου για να σχηματίσει ένα εσωτερικό γλυπτό. Με την βαθιά και ανοιχτή χωρική αρχιτεκτονική του, το πιλοτήριο των EQS VISION περιβάλλει τους επιβάτες όπως το κατάστρωμα ενός σκάφους.
Με τους ηλεκτρικούς κινητήρες στον μπροστά και τον πίσω άξονα και την μπαταρία ενσωματωμένη στο δάπεδο του οχήματος, τo EQS VISION αντιπροσωπεύει μια πολύ καλά ισορροπημένη εικόνα. Η βάση για δυναμική απόδοση και ασφάλεια υψηλού επιπέδου προέρχεται από την ηλεκτρική κίνηση και στους τέσσερεις τροχούς με μετατόπιση ροπής μεταβλητού άξονα και μια μπαταρία τοποθετημένη βαθιά στο δάπεδο του οχήματος μεταξύ των αξόνων. Χάρη στην συνολική απόδοση των 470 ίππων και την άμεση στα 760 Nm, το EQS VISION επιταχύνει από 0-100 km / h σε λιγότερο από 4,5 δευτερόλεπτα. Και δεν είναι μόνο η απόδοση εντυπωσιακή, καθώς η εξαιρετική ενεργειακή απόδοση θέτει επίσης πρότυπα. Ως αποτέλεσμα, χάρη σε μια έξυπνη επιχειρησιακή στρατηγική, το show car έχει άνετο εύρος λειτουργίας μέχρι 700 χλμ. Υποθέτοντας μια απόδοση φόρτισης των 350 kW, το show car επαναφορτίζει την μπαταρία στο 80% σε λιγότερο από 20 λεπτά. Όπως συμβαίνει με τα μοντέλα σύγχρονης σειράς παραγωγής της Mercedes-Benz, η δομή του οχήματος βασίζεται σε ένα ευφυές μίγμα πολλαπλών υλικών από χάλυβα, αλουμίνιο και ίνες άνθρακα, συν βιώσιμα υλικά από ανακυκλωμένες ύλες. Αυτό ικανοποιεί τις απαιτήσεις ελαφριού σχεδιασμό, τη δύναμη, την οικονομική απόδοση και τη βιωσιμότητα.
Επίσης, το EQS VISION αποτελεί σαφή δήλωση για τη συνέχιση των οχημάτων που ελέγχονται από τον οδηγό. Για το σκοπό αυτό το show car παρουσιάζει το εύρος ζώνης της πλατφόρμας με σαφή εστίαση στον οδηγό. Η Mercedes-Benz θα είναι επίσης σε θέση να εκπληρώσει την επιθυμία για ατομική κινητικότητα και συναρπαστικά χαρακτηριστικά χειρισμού στο μέλλον. Ταυτόχρονα, το Vision EQS δείχνει ότι το αυτοκίνητο υποστηρίζει τον οδηγό με πολύ αυτοματοποιημένη οδήγηση στο επίπεδο 3, π.χ. σε μεγαλύτερες διαδρομές στον αυτοκινητόδρομο. Χάρη στα αρθρωτά συστήματα αισθητήρων, το επίπεδο αυτονομίας μπορεί να επεκταθεί μέχρι την πλήρη αυτοματοποιημένη οδήγηση στο μέλλον.
Το νέο Toyota MR2 ετοιμάζεται
Η Toyota επιβεβαίωσε επίσημα, κατά τη διάρκεια της έκθεσης του Τόκιο, την επιστροφή του θρυλικού διθέσιου σπορ MR2. Το οποίο εξελίσσεται από την Gazoo Racing και αναμένεται να περάσει στην παραγωγή το 2026.
Το νέο MR2 θα εξοπλίζεται με έναν ολοκαίνουργιο τετρακύλινδρο turbo κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 2.000 κυβικών, που είναι γνωστός με τον εσωτερικό κωδικό G20E. Ο κινητήρας αυτός έχει ήδη δοκιμαστεί στο ιαπωνικό πρωτάθλημα Super Taikyu και σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις, η απόδοσή του θα φτάνει τους 300 ίππους, με δυνατότητα περαιτέρω αύξησης σε ειδικές εκδόσεις ή για αγωνιστική χρήση.
Παρόλο που το πρωτότυπο FT-Se είναι αμιγώς ηλεκτρικό η Toyota αποφάσισε να διατηρήσει την επιλογή του κινητήρα εσωτερικής καύσης για το μοντέλο παραγωγής και να διαφοροποιηθεί έτσι από αρκετούς ανταγωνιστές της.
Ο κινητήρας θα είναι τοποθετημένος στο κέντρο και εγκάρσια, ενώ για το πλαίσιο και το αμάξωμα θα χρησιμοποιηθεί συνδυασμός χάλυβα υψηλής αντοχής και αλουμινίου, προκειμένου το βάρος σε παραμείνει σε χαμηλά επίπεδα.
Η σχεδίαση του MR2 θα ενσωματώνει στοιχεία από το πρωτότυπο FT-Se, όπως το χαμηλό παρμπρίζ, το μικρού μήκους καπό, τα LED φώτα και την αεροτομή τύπου ducktail. Το εσωτερικό θα είναι αυστηρά διθέσιο, με μινιμαλιστική αισθητική, ψηφιακό πίνακα οργάνων και έμφαση στην απόλυτη οδηγική εμπειρία.
Εξετάζεται επίσης και η τετρακίνηση, με τις πρώτες δοκιμές να είναι ενθαρρυντικές.