Γεννημένο το 1979 σαν στρατιωτικό όχημα, η Mercedes G-Class είναι ότι πιο ισχυρό και ανθεκτικό υπάρχει στους δρόμους. Με τον διακριτικό τετράγωνο σχεδιασμό της είναι πλέον μια δύναμη που την κάνει να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό ενώ από το 2018 βρίσκεται στη δεύτερη γενιά του. Μετά από μια ομαλή μετάβαση στη premium κατηγορία, η G-Class πρόκειται να ξεκινήσει μια δεύτερη επανάσταση στο εγγύς μέλλον. Το θρυλικό 4X4 θα υιοθετήσει ένα αμιγώς ηλεκτρικό κινητήρα με την Mercedes Benz να σκοπεύει να δημιουργήσει ένα εντελώς νέο μοντέλο, το EQG.
Η Mercedes έχει ήδη κατασκευάσει, τεχνικά, το EQG 4X4², μια ακραία έκδοση του ηλεκτρικού SUV EQC. Εμπνευσμένο από το G-Class 4X4², το EQC 4X4² έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με το G-Class 4X4², συμπεριλαμβανομένης της υψηλής απόστασης από το έδαφος και των ειδικών ελαστικών εκτός δρόμου. Με το EQC 4x4² ως πλατφόρμα τεχνολογίας, η Mercedes-Benz αποδεικνύει ότι η αγάπη για την περιπέτεια μπορεί να συνδυαστεί με τον τρόπο ζωής και τη βιωσιμότητα. Εκτός από τις μεγάλες δυνατότητες και την αξιοπιστία, το μοντέλο συνδυάζει και την αντίστοιχη άνεση που αρμόζει σε μια G-Class.
Ένα άλλο χαρακτηριστικό του EQC 4x4² είναι η ηχητική εμπειρία του, καθώς δημιουργεί το δικό του ηχητικό τοπίο. Η ακουστική παραγωγή περιλαμβάνει ήχους που δίνουν στον οδηγό πληροφορίες σχετικά με τις λειτουργίες του συστήματος και τη στάθμευση οχημάτων, καθώς και έναν διαδραστικό, συναισθηματικό ήχο οδήγησης. Το ηχητικό τοπίο επηρεάζεται από διάφορες παραμέτρους όπως η θέση του πεντάλ γκαζιού, η ταχύτητα ή ο ρυθμός ανάκτησης ενέργειας. Η παραγωγή του EQC χρησιμοποιεί την εξωτερική γεννήτρια θορύβου (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS) που απαιτείται δια νόμου για την αναπαραγωγή των ήχων.
Το EQC 4x4² είναι ήδη το τρίτο μοντέλο της οικογένειας 4x4² της Mercedes-Benz. Το G 500 4x4² ξεκίνησε να παράγεται από τον Σεπτέμβριο του 2015. Και το 2017, με τη μελέτη E 400 All-Terrain 4x4², η Mercedes-Benz ανέδειξε όλους τους περιορισμούς που βρίσκουν τα SUV σε off-road λειτουργία, μπορώντας έτσι να τους αντιμετωπίσουν με μελλοντικές γενιές.
Η γερμανική μάρκα θα αποδείξει το 2023 με το EQG ότι είναι δυνατό να απολαύσουμε off-road ηλεκτρικά οχήματα. Η Mercedes θα είναι επίσης ένας από τους πρώτους κατασκευαστές που θα ανοίξει ένα νέο τμήμα, αυτό των ηλεκτρικών ακραίων offroaders, με το μελλοντικό EQG να εκμεταλλεύεται όλα τα οφέλη των ηλεκτρικών κινητήρων αλλά off-road.
Η Toyota φέρνει στην Ευρώπη το υβριδικό Land Cruiser – Αυξημένες επιδόσεις και μειωμένη κατανάλωση σε όλα τα τερέν
Το Toyota Land Cruiser εισέρχεται σε μια νέα εποχή με την υιοθέτηση του πρώτου ηλεκτροκίνητου συστήματος κίνησης. Το νέο Land Cruiser Hybrid 48V εισάγει ένα ήπιο υβριδικό σύστημα που προσφέρει πιο ομαλές και άνετες επιδόσεις, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου, χωρίς συμβιβασμούς στην ικανότητα του SUV να αντιμετωπίζει τα πιο απαιτητικά εδάφη.
Το ολοκαίνουργιο Land Cruiser, που θα κυκλοφορήσει στα τέλη του 2024, συνδυάζει τα μακροχρόνια πλεονεκτήματα του μοντέλου, την ποιότητα, την αντοχή και την αξιοπιστία, με νέες τεχνολογίες και ξεχωριστή σχεδίαση που συνδυάζει σύγχρονες γραμμές με λεπτομέρειες από το παρελθόν. Χτισμένο πάνω σε μια νέα πλατφόρμα αμαξώματος-πλαισίου Toyota New Global Architecture, έχει ακόμα μεγαλύτερη αντοχή για να αντιμετωπίζει δύσκολες συνθήκες, ενώ προσφέρει συγκροτημένη, ομαλή συμπεριφορά στον δρόμο.
Το σύστημα Hybrid 48V συνδυάζει τον υπάρχοντα κινητήρα 2,8 λίτρων του Land Cruiser και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων Direct Shift οκτώ σχέσεων με έναν ηλεκτροκινητήρα-γεννήτρια, μια υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου και έναν μετατροπέα ισχύος. Τα εξαρτήματα είναι σχεδιασμένα και τοποθετημένα για να αντέχουν σε σκληρά περιβάλλοντα, έτσι ώστε οι δυνατότητες του οχήματος να είναι αμείωτες (το όχημα μπορεί να μπει σε νερό 700 mm και να μην πάθει το παραμικρό).
Το νέο ήπιο υβριδικό σύστημα της Toyota μπορεί να τοποθετηθεί ευκολότερα σε υπάρχοντα συστήματα μετάδοσης κίνησης χωρίς να απαιτείται σημαντικός επανασχεδιασμός. Χάρη σε αυτό, το υβριδικό σύστημα κίνησης 48V εισήχθη πρόσφατα και στο νέο Toyota Hilux.
Ο ηλεκτροκινητήρας-γεννήτρια – μια σύγχρονη μονάδα μόνιμου μαγνήτη – κινείται από τον κινητήρα και με τη σειρά του φορτίζει τη μπαταρία ιόντων λιθίου. Προσφέρει πολλαπλά οφέλη στην οδηγική εμπειρία, τόσο εντός, όσο και εκτός δρόμου.
Παρέχει λειτουργία αναγέννησης, ανακτώντας ενέργεια κάθε φορά που ο οδηγός φρενάρει, η οποία χρησιμοποιείται στη συνέχεια για την παροχή της λειτουργίας stop-start του κινητήρα και την υποστήριξη της επιτάχυνσης, ελαχιστοποιώντας την κατανάλωση.
Η υβριδική μπαταρία ιόντων λιθίου 48 V διαθέτει 13 κυψέλες και χωρητικότητα 4,3 Ah. Με βάρος μόλις 7,6 kg, συμβάλλει στον περιορισμό των επιπτώσεων στο συνολικό χώρο φόρτωσης. Όταν είναι πλήρως φορτισμένη, μπορεί να παρέχει έως και 12 kW πρόσθετης ισχύος και 65 Nm ροπής στο σύστημα κίνησης κατά την εκκίνηση.
Όλα τα ευρωπαϊκά μοντέλα Land Cruiser θα υιοθετήσουν το υβριδικό σύστημα 48V, με τα πρώτα μοντέλα να αναμένεται να βρίσκονται στους πελάτες από το τέλος του τρέχοντος έτους.