Η Bentley Motors αποκάλυψε την Bentayga Extended Wheelbase (EWB) Azure Riviera Collection, την πιο πρόσφατη έκφραση της πολυτέλειας, της άνεσης και του σχεδιασμού. Ένα custom μοντέλο που ακολουθεί τα χνάρια της πρώτης συλλογής Riviera Collection της Continental GTC που παρουσιάστηκε το 2023.
Η Bentayga EWB Azure Riviera Collection ενσαρκώνει τη δέσμευση της Bentley στην πολυτέλεια, την καινοτομία και την ευεξία. Συνδυάζει τα καλύτερα υλικά, τη δεξιοτεχνία και τις προηγμένες τεχνολογίες, εξασφαλίζοντας μια γαλήνια και απολαυστική οδηγική εμπειρία. Αντλώντας έμπνευση από τον κόσμο του yachting, η Bentayga EWB Azure Riviera Collection παρουσιάζει ένα εντυπωσιακό μπλε του Αιγαίου εξωτερικά, όπως αυτές που συναντώνται στη Γαλλική Ριβιέρα.
Ο κομψός σχεδιασμός διακρίνεται από σωρεία μοναδικών εξατομικευμένων στοιχείων όπου σε συνδυασμό με τις προδιαγραφές Blackline, αναδεικνύουν την εκλεπτυσμένη σιλουέτα του οχήματος και επιλέχθηκαν σκόπιμα για να τονίσουν την καθαρή μοντέρνα εξωτερική σχεδίαση των σύγχρονων πολυτελών γιοτ.
Στο εσωτερικό, η Bentayga EWB Azure Riviera Collection προσφέρει ένα εξατομικευμένο περιβάλλον με μια μοναδική παλέτα εσωτερικών χρωμάτων και επενδύσεων. Παράλληλα, ειδικά κεντήματα της συλλογής Riviera στα προσκέφαλα και το κέντημα «Azure» στις πλάτες των καθισμάτων υπογραμμίζουν την προσοχή αυτής της συλλογής στη λεπτομέρεια και την αποκλειστικότητα.
Η άνεση και η δεξιοτεχνία τονίζονται περαιτέρω μέσω χαρακτηριστικών όπως τα πατάκια Mulliner σε Brunel με micro-piping, τα μαξιλάρια σε λινό με κέντημα Riviera και πολλά άλλα. Με λίγα λόγια, η Bentayga EWB Azure Riviera Collection έχει σχεδιαστεί για να είναι ένα καταφύγιο άνεσης και πολυτέλειας, αντανακλώντας την ηρεμία και την κομψότητα του τρόπου ζωής σε ένα yacht. Η Bentayga EWB Azure θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς για την άνεση με τις προδιαγραφές των αεροπορικών καθισμάτων, προσφέροντας δυνατότητα ρύθμισης 22 κατευθύνσεων και προηγμένη τεχνολογία ανίχνευσης κλίματος. Το Bentley Diamond Illumination, το ηχοσύστημα «Bang&Olufsen for Bentley», οι προδιαγραφές του Mood Lighting και οι επιλογές ψυχαγωγίας στο πίσω μέρος, συνδυάζονται για να εξασφαλίσουν μια εξατομικευμένη και καθηλωτική εμπειρία για όλους τους επιβάτες. Περαιτέρω χαρακτηριστικά πολυτέλειας περιλαμβάνουν θερμαινόμενο, δίχρωμο τιμόνι με τρεις ακτίνες και επένδυση από δέρμα, πίσω πόρτες Power Close και τραπέζια πικνίκ με ένθετο από δέρμα Brunel.
3.000 ευρώ το εργατικό κόστος για κάθε Ι.Χ. στη Γερμανία – 520 ευρώ στην Κίνα – 1.190 στην Αμερική
Καθώς οι δασμοί του Προέδρου Τραμπ αρχίζουν να τίθενται σε ισχύ, οι ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των γερμανικών, εξετάζουν το ενδεχόμενο να κατασκευάσουν περισσότερα οχήματα εντός των συνόρων της Αμερικής. Στην περίπτωση της Audi, αυτό θα σήμαινε τη δημιουργία παραγωγής στις ΗΠΑ, για πρώτη φορά στην ιστορία της.
Ωστόσο, όπως αποδεικνύεται, η αποφυγή των δασμών δεν είναι το μόνο κίνητρο για τη μετατόπιση της παραγωγής από τη Γερμανία στις ΗΠΑ. Όλα δείχνουν πως και η διαφυγή από το υψηλό εγχώριο εργατικό κόστος που επιβαρύνει τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ένας άλλος σημαντικός παράγοντας.
Μια νέα μελέτη της εταιρείας Oliver Wyman αποκάλυψε το τεράστιο χάσμα στο κόστος εργασίας μεταξύ της Γερμανίας και άλλων χωρών. Βοηθά επίσης να εξηγηθεί γιατί η εγχώρια παραγωγή αυτοκινήτων έχει μειωθεί κατά περισσότερο από το ένα τέταρτο την τελευταία δεκαετία και γιατί η μείωση αυτή είναι πιθανό να συνεχιστεί.
Οι ερευνητές που συνέκριναν 250 εργοστάσια αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έμαθαν ότι η Γερμανία είναι η πιο ακριβή χώρα στον πλανήτη για την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, καθώς κάθε όχημα προσγειώνει τον κατασκευαστή του με ένα μέσο εργατικό κόστος 3.000 ευρώ που καλύπτει μισθούς, συνταξιοδοτικές εισφορές και άλλες παροχές. Η μεταφορά της παραγωγής στις ΗΠΑ θα μείωνε αυτόν το λογαριασμό στο μισό και ακόμη περισσότερο.
Αλλά ακόμη και η κατασκευή αυτοκινήτων στην Αμερική φαίνεται ακριβή σε σύγκριση με την παραγωγή τους στην Κίνα, όπου το εργατικό κόστος ανά όχημα ανέρχεται σε μόλις 520 ευρώ. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η κατασκευή ενός αυτοκινήτου στη Γερμανία κοστίζει έως και 7.000 ευρώ περισσότερο από ό,τι θα κόστιζε στην Κίνα, σύμφωνα με την ίδια έκθεση.
Αλλά, αν οι δασμοί πάψουν ποτέ να αποτελούν ζήτημα και η μείωση του εργατικού κόστους αποτελεί κορυφαία προτεραιότητα, υπάρχουν ακόμη καλύτερες επιλογές για ένα νέο εργοστάσιο από την Κίνα. Η μελέτη αποκάλυψε πολλές χώρες όπου το κόστος εργασίας κάνει ακόμη και το κόστος της Κίνας να φαίνεται ακριβό, όπως το Μεξικό, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι 271 ευρώ, και η Ρουμανία, όπου είναι μόλις 242 ευρώ.
Ωστόσο, η χώρα που προσφέρει πραγματικά το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα για την κατασκευή αυτοκινήτων είναι το Μαρόκο, όπου το κόστος εργασίας ανά όχημα είναι απίστευτα 94 ευρώ…