Η Bentley Motors αποκάλυψε την Bentayga Extended Wheelbase (EWB) Azure Riviera Collection, την πιο πρόσφατη έκφραση της πολυτέλειας, της άνεσης και του σχεδιασμού. Ένα custom μοντέλο που ακολουθεί τα χνάρια της πρώτης συλλογής Riviera Collection της Continental GTC που παρουσιάστηκε το 2023.
Η Bentayga EWB Azure Riviera Collection ενσαρκώνει τη δέσμευση της Bentley στην πολυτέλεια, την καινοτομία και την ευεξία. Συνδυάζει τα καλύτερα υλικά, τη δεξιοτεχνία και τις προηγμένες τεχνολογίες, εξασφαλίζοντας μια γαλήνια και απολαυστική οδηγική εμπειρία. Αντλώντας έμπνευση από τον κόσμο του yachting, η Bentayga EWB Azure Riviera Collection παρουσιάζει ένα εντυπωσιακό μπλε του Αιγαίου εξωτερικά, όπως αυτές που συναντώνται στη Γαλλική Ριβιέρα.
Ο κομψός σχεδιασμός διακρίνεται από σωρεία μοναδικών εξατομικευμένων στοιχείων όπου σε συνδυασμό με τις προδιαγραφές Blackline, αναδεικνύουν την εκλεπτυσμένη σιλουέτα του οχήματος και επιλέχθηκαν σκόπιμα για να τονίσουν την καθαρή μοντέρνα εξωτερική σχεδίαση των σύγχρονων πολυτελών γιοτ.
Στο εσωτερικό, η Bentayga EWB Azure Riviera Collection προσφέρει ένα εξατομικευμένο περιβάλλον με μια μοναδική παλέτα εσωτερικών χρωμάτων και επενδύσεων. Παράλληλα, ειδικά κεντήματα της συλλογής Riviera στα προσκέφαλα και το κέντημα «Azure» στις πλάτες των καθισμάτων υπογραμμίζουν την προσοχή αυτής της συλλογής στη λεπτομέρεια και την αποκλειστικότητα.
Η άνεση και η δεξιοτεχνία τονίζονται περαιτέρω μέσω χαρακτηριστικών όπως τα πατάκια Mulliner σε Brunel με micro-piping, τα μαξιλάρια σε λινό με κέντημα Riviera και πολλά άλλα. Με λίγα λόγια, η Bentayga EWB Azure Riviera Collection έχει σχεδιαστεί για να είναι ένα καταφύγιο άνεσης και πολυτέλειας, αντανακλώντας την ηρεμία και την κομψότητα του τρόπου ζωής σε ένα yacht. Η Bentayga EWB Azure θέτει ένα νέο σημείο αναφοράς για την άνεση με τις προδιαγραφές των αεροπορικών καθισμάτων, προσφέροντας δυνατότητα ρύθμισης 22 κατευθύνσεων και προηγμένη τεχνολογία ανίχνευσης κλίματος. Το Bentley Diamond Illumination, το ηχοσύστημα «Bang&Olufsen for Bentley», οι προδιαγραφές του Mood Lighting και οι επιλογές ψυχαγωγίας στο πίσω μέρος, συνδυάζονται για να εξασφαλίσουν μια εξατομικευμένη και καθηλωτική εμπειρία για όλους τους επιβάτες. Περαιτέρω χαρακτηριστικά πολυτέλειας περιλαμβάνουν θερμαινόμενο, δίχρωμο τιμόνι με τρεις ακτίνες και επένδυση από δέρμα, πίσω πόρτες Power Close και τραπέζια πικνίκ με ένθετο από δέρμα Brunel.
Akio Toyoda: «Τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο καθαρά όσο νομίζει ο κόσμος»
Μπορεί τα ηλεκτρικά οχήματα να κυριαρχούν στα πρωτοσέλιδα και στις πολιτικές ατζέντες, αλλά ο δρόμος προς ένα καθαρότερο μέλλον δεν είναι μονόδρομος. Τουλάχιστον, όχι σύμφωνα με την Toyota, τη μάρκα με τις περισσότερες πωλήσεις στον κόσμο και επί μακρόν υπέρμαχο της υβριδικής τεχνολογίας. Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες τρέχουν προς την πλήρη ηλεκτροκίνηση, η Toyota εξακολουθεί να κρατάει τη θέση της, επεκτείνοντας προσεκτικά τη γκάμα των ηλεκτροκίνητων οχημάτων της, ενώ διπλασιάζει τα υβριδικά.
Παρά τις πρόσφατες κινήσεις στην Κίνα με την ευρύτερη σειρά bZ, η Toyota έχει δεχτεί πολλά πυρά για τη σχετικά αργή ανάπτυξη των EV. Αλλά αν ρωτήσετε τον πρόεδρο Akio Toyoda, υπάρχει μέθοδος σε αυτό που οι επικριτές αποκαλούν δισταγμό. Γνωστός για τη σταθερή του στάση σε μια στρατηγική πολλαπλών πηγών ενέργειας-κίνησης, ο Toyoda εξήγησε για άλλη μια φορά γιατί η Toyota δεν έχει ακολουθήσει την αγέλη των αμιγώς ηλεκτρικών.
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στο Automotive News, ο Toyoda δήλωσε: “Όταν ο όρος ουδετερότητα ως προς τον άνθρακα έγινε δημοφιλής, είπαμε ως εταιρεία ότι ο εχθρός είναι ο άνθρακας. Πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτό που μπορούμε να κάνουμε άμεσα για να μειώσουμε το διοξείδιο του άνθρακα. Αυτή είναι η βάση της απόφασής μας. Δεν έχει αλλάξει και δεν θα αλλάξει”.
Ο Toyoda επεσήμανε επίσης την ιστορία της Toyota με τα υβριδικά οχήματα. «Έχουμε πουλήσει περίπου 27 εκατομμύρια υβριδικά», είπε. “Αυτά τα υβριδικά είχαν τον ίδιο αντίκτυπο με 9 εκατομμύρια BEV στους δρόμους. Αλλά αν είχαμε κατασκευάσει 9 εκατομμύρια EV στην Ιαπωνία, στην πραγματικότητα θα είχαν αυξηθεί οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, δεν θα είχαν μειωθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Ιαπωνία βασίζεται στις θερμικές μονάδες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας”.
Αν και ο πρόεδρος της Toyota δεν ανέλυσε τα μαθηματικά που κρύβονται πίσω από αυτά τα στοιχεία, θέλησε σαφώς να δείξει ότι τα ηλεκτρικά δεν είναι τόσο αθώα. Σίγουρα, τα ηλεκτρικά οχήματα προσφέρουν μηδενικές εκπομπές καυσαερίων, αλλά αυτό είναι μόνο ένα μέρος της εξίσωσης. Ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος της παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας για τη φόρτιση τους είναι μια πιο περίπλοκη ιστορία. Προσθέστε σε αυτό την αποσπασματική κατάσταση των υποδομών φόρτισης σε πολλές περιοχές και γίνεται ευκολότερο να καταλάβετε γιατί τα υβριδικά εξακολουθούν να έχουν μεγαλύτερο νόημα, τουλάχιστον προς το παρόν.
Η προσέγγιση πολλαπλών πηγών ενέργειας και κίνησης του Toyoda δεν περιλαμβάνει μόνο υβριδικά οχήματα. Υποστηρίζει επίσης τα plug-in υβριδικά, τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, τα ηλεκτρικά οχήματα, ακόμη και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης που λειτουργούν με συνθετικά καύσιμα. Για την Toyota, δεν είναι τόσο σημαντικό να ποντάρει σε έναν μόνο νικητή όσο να κρατήσει όλες τις επιλογές ανοιχτές.
«Πρέπει να εξετάσουμε όλες τις επιλογές και να εργαστούμε προς όλες τις κατευθύνσεις», δήλωσε ο Toyoda.