Ειδήσεις

22 Jun, 2021 Ώρα 12:32

Μια Cayenne επιδόσεων κατακτά την πίστα Nordschleife του Nürburgring με χρόνο ρεκόρ

Thumbnail

Στουτγάρδη/Nürburgring. Το νέο μοντέλο επιδόσεων της σειράς Cayenne απέδειξε πειστικά τις δυναμικές προοπτικές του πριν το λανσάρισμά του στην αγορά. Οδηγώντας ένα ελαφρώς καμουφλαρισμένο αυτοκίνητο παραγωγής, ο οδηγός δοκιμών Lars Kern χρειάστηκε μόλις 7:38,925 λεπτά για έναν πλήρη γύρο απόστασης 20,832 χλμ. στη θρυλική πίστα Nordschleife του Nürburgring. Στην επίσημη κατάταξη της Nürburgring GmbH, ο χρόνος επικυρώθηκε από συμβολαιογράφο και πλέον αποτελεί νέο ρεκόρ στην κατηγορία «SUV, όχημα off-road, van, pick-up».

Close

«Από τα πρώτα κιόλας μέτρα του Nordschleife με αυτήν την Cayenne, σκέφτεσαι να κοιτάξεις πίσω για να βεβαιωθείς ότι όντως βρίσκεσαι μέσα σε ένα ευρύχωρο SUV. Χάρη στην υψηλή θέση καθίσματος και τον σίγουρο και σταθερό πίσω άξονα, κάλυψα το κομμάτι του Hatzenback με μεγάλη σιγουριά», δήλωσε για το ρεκόρ του ο Lars Kern, οποίος συμμετείχε και σε εκτεταμένα στάδια της εξέλιξης του αυτοκινήτου. «Άλλαζε κατεύθυνση με αστραπιαία ταχύτητα στις γρήγορες στροφές, όπως μεταξύ του Hohe Acht και του Eiskurve, χωρίς πλευρικές ταλαντώσεις ή τάσεις υποστροφής. Ακόμα και σε αυτό το τεχνικό κομμάτι, η Cayenne είναι ένα πραγματικό driver’s car που ελέγχεται εύκολα», συμπλήρωσε ο Kern. «Οι τροχοί συνήθως ανασηκώνονται από το έδαφος και στις δύο κορυφές Pflanzgarten I και II, όμως σε αυτά τα τμήματα η οδήγηση με την Cayenne ήταν ομαλή και ήσυχη. Οι τροχοί διατηρούν πολύ καλά την επαφή τους με το έδαφος, ενώ το αμάξωμα παραμένει σταθερό και ελεγχόμενο. Το σύστημα μετάδοσης κίνησης πραγματικά εντυπωσιάζει. Παρέχει ισχύ σε κάθε περίσταση, με άψογες αλλαγές σχέσεων.»

 

Close

 

Κορυφαίες επιδόσεις σε συνδυασμό με τον τυπικό all-round χαρακτήρα της Cayenne

Close

«Αυτή η Cayenne έχει κορυφαίες επιδόσεις. Κατά τη φάση της εξέλιξής της, επικεντρωθήκαμε στις εξαιρετικές επιδόσεις στον δρόμο. Η Cayenne που πέτυχε αυτό το ρεκόρ είναι βασισμένη στην Cayenne Turbo Coupé, αν και σχεδιάστηκε έτσι ώστε να μεγιστοποιηθεί η διαμήκης και η πλευρική δυναμική», σύμφωνα με τον Stefan Weckbach, Αντιπρόεδρο και υπεύθυνο για τη γραμμή προϊόντων Cayenne. «Ο χρόνος-ρεκόρ στο Nordschleife επιβεβαιώνει τις δυναμικές ικανότητες αυτού του νέου μας SUV επιδόσεων. Επιπλέον, η Cayenne αυτή διατηρεί τον «all-round» χαρακτήρα της, προσφέροντας υψηλά επίπεδα οδηγικής άνεσης και καθημερινής χρηστικότητας».

Ο Lars Kern κατέγραψε τον γρήγορο γύρο του Nordschleife στις 14 Ιουνίου 2021, στις 11:31 το πρωί, με καλοκαιρινή εξωτερική θερμοκρασία 23 βαθμών Κελσίου και θερμοκρασία πίστας 46 βαθμών Κελσίου, περνώντας από τη γραμμή του τερματισμού 7:38,925 λεπτά αργότερα. Για την προστασία του οδηγού, η Cayenne που πέτυχε το ρεκόρ διέθετε κάθισμα αγωνιστικού τύπου και roll-cage. Ο συμβολαιογράφος βεβαίωσε επίσης τον χαρακτηρισμό «εργοστασιακής παραγωγής» και το βάρος του ελαφρώς καμουφλαρισμένου SUV, το οποίο θα γιορτάσει σύντομα την παγκόσμια πρεμιέρα του. Τα ελαστικά επιδόσεων που χρησιμοποιήθηκαν στον γύρο με τον χρόνο-ρεκόρ ήταν Pirelli P Zero Corsa 22 ιντσών που εξελίχθηκαν ειδικά για το νέο μοντέλο Cayenne και θα περιλαμβάνονται στον βασικό εξοπλισμό του.

H εταιρεία A.I. Motokinisi Ltd είναι ο αποκλειστικός αντιπρόσωπος των αυτοκινήτων Porsche στην Κύπρο με εκθεσιακούς χώρους σε Λευκωσία και Λεμεσό.

 

09 Jul, 2025 Ώρα 09:37

Αυτή είναι η Pagani Huayra Codalunga Speedster

Thumbnail

Την Speedster έκδοση της Huayra Codalunga παρουσίασε η Pagani. Το αυτοκίνητο θα κατασκευαστεί σε μόλις 10 μονάδες και κίνηση παίρνει από τον V12 twin-turbo κινητήρας χωρητικότητας 6,0 λίτρων, που παράγει 864 ίππους και 1.100 Nm ροπής. Ο κινητήρας μπορεί να συνδυαστεί είτε με 7-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, είτε με 7-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο.

Close

 

 

Το Huayra Codalunga Speedster είναι ένας φόρος τιμής σε όσους φαντάζονται το σπορ αυτοκίνητό τους ως ένα σύμβολο ελαφρότητας και ορμής, διαμορφωμένο από βασικές γραμμές που ξεπερνούν τον χρόνο με ευκολία, δήλωσε ο Horacio Pagani.

 

Close

 

Το όνομα Codalunga μεταφράζεται ως “μακριά ουρά”. Είναι ένας φόρος τιμής στα πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα με μακριά ουρά της δεκαετίας του 1960, των οποίων το μακρύτερο αμάξωμα προσπαθούσε να βελτιώσει την τελική ταχύτητα σε πίστες όπως το Le Mans. Το πίσω κάλυμμα του κινητήρα έχει ένα τεράστιο αποτύπωμα 3,7 τ.μ. και είναι 360 χλστ. μακρύτερο από αυτό της “απλής” Huayra.

 

 

Ζυγίζει 1.270 κιλά και φορά ζάντες 20″ μπροστά και 21″ πίσω, με ελαστικά διαστάσεων 265/30 και 355/25 αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 350 χλμ/ώρα.