Η Porsche είχε κυριολεκτικά τεράστια παρουσία στην Έκθεση IAA Mobility 2023 στο Μόναχο. Οι Γερμανοί, εκτός από την πλούσια γκάμα νέων μοντέλων που παρουσίασαν, έστησαν στον περιβάλλοντα χώρο της έκθεσης ένα γιγάντιο γλυπτό μιας 911 μέσα από το οποίο μπορούσε να περάσει το κοινό.
Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν την τεράστια 911 από την εξωτερική πλευρά και στη συνέχεια να περάσουν κάτω από το αυτοκίνητο. Στο εσωτερικό είχε στηθεί μια μεγάλη έκθεση με ιστορικές και σύγχρονες 911, ενώ η σημαντικότερη στιγμή ήταν η παρουσίαση της 911 S/T που θα κάνει το ντεμπούτο της το 2024 σε περιορισμένο αριθμό μονάδων.
Ακόμα ένα σημαντικό μοντέλο ήταν η Porsche Mission X με την οποία η εταιρεία στοχεύει να σπάσει το ρεκόρ γύρου στο Νίρμπουργκρινγκ. Δίπλα στην S/T και την Mission X βρέθηκαν πολλές Taycan, ενώ δεν έλειψαν και τα ηλεκτρικά ποδήλατα στα οποία έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση τα τελευταία χρόνια η Porsche.
Έξω από την τεράστια 911 οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να φωτογραφηθούν με την κατασκευή, ενώ στην υποδοχή υπήρχαν υπάλληλοι της Porsche οι οποίοι μοίραζαν στους επισκέπτες φωτογραφίες Polaroid με τους ίδιους στον χώρο του περιπτέρου.
Mercedes C-Class: 25 χρόνια από την εμβληματική σειρά 203
Ξεχωριστή θέση στην ιστορία της Mercedes κατέχει η C-Class 203, αποτελώντας ένα από τα δημοφιλέστερα μοντέλα που έχουν κυκλοφορήσιε με το σήμα της. Η δεύτερη γενιά της C-Class παρουσιάστηκε πριν από 25 χρόνια στο Sindelfingen, ενσωματώνοντας προηγμένα συστήματα και μια πληθώρα τεχνολογιών που ήταν προνόμιο της υπερπολυτελούς S-Class. Μετά την 190 (W 201) και την πρώτη C-Class (σειρά 202), η 203 αναθεωρήθηκε πλήρως σε στιλιστικό και τεχνολογικό επίπεδο, ενώ μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2006 είχαν ήδη πωληθεί περίπου 2 εκατ. οχήματα. Είναι χαρακτηριστικό ότι ποτέ ξανά η μάρκα δεν είχε φτάσει τόσο γρήγορα σε αυτό το ορόσημο με μια μόνο σειρά ενός μοντέλου.
Σχεδιαστικά, η C-Class 203 κληρονόμησε στοιχεία από την S-Class 220 του 1998, κάτι που είναι εμφανές τόσο στο μπροστινό μέρος όσο και στη σμιλεμένη «ουρά» με τα χαρακτηριστικά τριγωνικά πίσω φώτα, ενώ διαφοροποιούνταν από τις προκατόχους της χάρη στο μακρύτερο μεταξόνιο, τους εμφανώς πιο κοντούς προβόλους και το πιο κεκλιμένο παρμπρίζ. Έμφαση δόθηκε και στην αεροδυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας (cw) να περιορίζεται σε 0,26, εξασφαλίζοντας πολύ χαμηλά επίπεδα θορύβου στο εσωτερικό.
Από την S-Class προήλθαν, επίσης, και πολλές λειτουργίες, όπως το σύστημα ελέγχου και προβολής COMAND, ένα «ψηφιακό κέντρο ελέγχου» που αναπτύχθηκε πολύ καιρό πριν την εδραίωση των οθονών αφής, αλλά και το σύστημα LINGUATRONIC που εκτελούσε φωνητικές εντολές.
Πέρα από την έκδοση σεντάν, η σειρά διατέθηκε και σε δύο ακόμη παραλλαγές: τη σπορ κουπέ (CL 203) που παρουσιάστηκε στο τέλος του 2000 και τη estate (S 203) το 2001. Τα επίπεδα εξοπλισμού ήταν τα Classic, Elegance και Αvantgarde, ενώ οι κινητήρες ήταν τετρακύλινδροι και πεντακύλινδροι σε σειρά, καθώς και V6, με την κορυφαία έκδοση C 32 AMG να αποδίδει έως και 354 PS (με V6 μοτέρ και supercharger). Μετά την ανανέωση του μοντέλου το 2004, κορυφαία έκδοση ήταν η C 55 AMG με κινητήρα V8 και 367 ίππους, ενώ το σύστημα τετρακίνησης 4Matic ήταν προαιρετικά διαθέσιμο από το φθινόπωρο του 2002.
Οι μηχανικοί προίκισαν τη 203 με υψηλή ευελιξία, ενσωματώνοντας ανάρτηση με τριπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους στον πίσω άξονα, θέτοντας νέα πρότυπα στον τομέα της δυναμικής οδήγησης. Παρ’ όλα αυτά, ο σπορ προσανατολισμός δεν υποβάθμιζε την υψηλή ποιότητα κύλισης που χαρακτηρίζει όλα τα μοντέλα της μάρκας.
Η Mercedes C-Class 203 θα πρωταγωνιστήσει στη συνάντηση κλασικών αυτοκινήτων “Classics & Coffee” που θα διεξαχθεί στο μουσείο της γερμανικής μάρκας στη Στουτγάρδη την Κυριακή 18 Μαΐου 2025.